DUCATI 正式發表「Superleggera V4 Centenario」百年終極紀念車款，這款全球限量500台的超級性能車，集結品牌最頂尖的輕量化與賽道科技，包括全球首款碳陶瓷煞車碟盤與碳纖維前叉外管等突破性配置。整體設計延續 Superleggera 系列一貫的極致性能路線，象徵 DUCATI 百年品牌歷程中的最高工藝結晶。

百年紀念車定位：Superleggera V4 Centenario的誕生意義

「Superleggera」在義大利語中意為「超輕量」。Ducati 過往曾發表過 1199 Superleggera（2014年）、1299 Superleggera（2017年）以及 Superleggera V4（2020年）。

作為品牌創立 100 週年的代表作，限量500台的「Superleggera V4 Centenario」正式加入這條頂級限量性能車系。

公路規格重量為 173kg，安裝賽道套件後僅 167kg（皆不含燃料），極輕的車重無愧於「Superleggera」之名。

雖保有頭燈與公路車外觀架構，但整體視覺語彙更接近 MotoGP 廠車風格。

大幅收窄的車尾搭配寬大的後輪，使車身輪廓更具賽道侵略性。

此引擎經過人工精確的 Desmodromic 汽門正時調整，若換上專屬 Akrapovič 賽道排氣管等配備，賽道模式下的馬力可達 247hp。在極致輕量化的追求下，不含油的車重為 173kg，換裝隨車附贈的賽道套件後更減至 167kg，實現了 1.48hp/kg 的馬力重量比。

採用碳纖維車架、搖臂、副車架及輪框，並搭載全新的 Desmosedici Stradale R1100 引擎。

全球首創技術：碳陶瓷煞車碟盤

Superleggera V4 Centenario 的一大特色，在於它是全球首款配備碳陶瓷煞車碟盤的公路車型。

此煞車碟盤由 Brembo 製造，採用 C/SiC（碳纖維強化陶瓷）複合材料核心結構，同時具備輕量化、高剛性及優異的熱穩定性。與傳統鋼製碟盤相比，在發揮同等制動力的前提下，單片可減輕 450g，並降低 40% 的轉動慣量。

與之匹配的是全新的 Brembo GP4-HY 強化卡鉗，採用鋁切削單體結構，並一體成形冷卻鰭片，結合了 30mm 與 34mm 的異徑活塞。

此卡鉗搭載了「防拖曳系統」，當騎士放開煞車拉桿時會完全釋放碟盤以消除殘留轉矩，讓進入彎道時的體感更加順暢。此外，煞車皮也是針對碳陶碟盤的表面特性特別開發的。

配備 Brembo 碳陶煞車碟盤與 GP4-HY 強化卡鉗，實現大幅輕量化。

碳纖維前叉外管：輕量化極限設計

在懸吊系統上同樣進行了新挑戰，同樣是公路車首度採用配備碳纖維外管的前叉。

這款 Öhlins NPX 25/30 Carbon 前叉使用 UD 碳纖維外管，與 Panigale V4R 相比減輕了 8%，與標準版 Panigale V4 相比則減輕了 10%，能顯著提升車輛轉向的靈敏度與前輪回饋的精確度。

後方則採用 Öhlins TTX36 GP LW 避震器，配備追求輕量化的特製鋼製彈簧，並透過源自 MotoGP 的閥門技術提升對微小路面起伏的追蹤性。連桿部分亦使用鈦合金製造，將 MotoGP 懸吊技術完整回饋至公路車款。

前叉採用碳纖維套筒，實現顯著的輕量化。

後懸吊配備特製鋼製彈簧的 Öhlins TTX36 GP LW 避震器。

車架／搖臂／輪框皆為碳纖維材質

Superleggera V4 Centenario 的碳纖維前車架比 Panigale V4 的鋁製車架輕了 17%，且剛性經過精密調整，以確保過彎時的抓地力與自然的轉向動線。

此外，碳纖維搖臂比鋁製搖臂輕了 21%，但橫向與扭轉剛性保持一致，以確保出彎時的最大牽引力。

五幅式碳纖維輪框也比 Panigale V4 S Carbon 輕了約 300g，加上前副車架減輕 200g、後單體式車架減輕 1400g，使公路版車重僅為 173kg（不含油），換裝賽道套件後更降至 167kg。

導流罩同樣全數由碳纖維製成，部分區塊刻意露出碳纖維原色。為了徹底輕量化，包含擋泥板、油箱蓋、散熱器導管、齒盤蓋、腳踏護板、轉向防濺板、座墊底板、進氣導管、牌照架及後缸蓋等多數零件皆為碳纖維材質。

所有碳纖維零件均經過航太等級的三種非破壞性檢測，以保證最高製造品質。Ducati 自 1299 Superleggera 以來的所有系列皆採用此檢測標準。

採用碳纖維單體車架結構的專屬底盤，呈現極致輕量化。

碳纖維前車架比 Panigale V4 的鋁製版本輕了 17%。

搖臂比鋁製版本輕了 21%，並保有同等的橫向與扭轉剛性。

配備高效率定風翼，旨在產生強大的下壓力。

油箱形狀經過優化以利騎乘，上方印有「100 1926-2026」標誌。

下整流罩採用源自 MotoGP 賽車技術回饋的側邊導流座（Side-pod）。

採用 1103cc 全新動力單元

動力心臟搭載了全新開發的「Desmosedici Stradale R 1100」引擎。為了實現史上最精密的 Superleggera，行程由 48.41mm 延長至 53.5mm，排氣量從 998cc 擴大至 1103cc。

此項調整在不減損極速延展性的情況下，提升了中轉速域的扭力與加速力，最大馬力在 Euro5+ 公路規格下為 228hp，配合 Akrapovič 賽道排氣管與 Ducati Corse Performance 專用機油後可達 247hp。

進氣系統採用等效直徑 56mm 的橢圓形節氣門，比 Desmosedici Stradale 的 52mm 更大。為了輕量化，漏斗導管採固定式，並優化為左 20mm／右 10mm 的不等長設計以提升流速。

上噴油嘴設計使噴霧更接近進氣道，提升霧化性能。排氣系統採用 41.7mm 徑的鈦合金歧管與通過認證的 Akrapovič 尾段。進、排氣埠均經過拋光處理。

變速箱將空檔（N）配置在 1 檔下方，並透過 DNL (Ducati Neutral Lock) 系統排除入彎時誤入空檔的風險。由於 1 檔與 2 檔之間沒有空檔，換檔操作也變得更快速流暢。

專屬開發的「Desmosedici Stradale R 1100」引擎，透過長行程化獲得 1103cc 的排氣量。

Desmodromic 汽門正時經由人工調整，並附上負責技師簽名的名牌。

進氣系統採用 56mm 等效直徑橢圓節氣門，並搭配提升霧化性能的噴嘴。

標配的排氣系統亦為 Akrapovič 製造。

隨附的 Akrapovič 賽道排氣管擁有如 MotoGP 賽車般迷人的外型。

電子控制系統以及賽道專屬裝備

電子控制系統堪稱公道車界的巔峰，加入最新世代的 DVO (Ducati Vehicle Observer) 策略，提供高度控制性，讓一般騎士也能體驗 MotoGP 車手的動態表現。

包含 DTC DVO（循跡控制）、DWC DVO（防孤輪）、DSC（滑移控制）、DPL DVO（彈射起步）皆透過新演算法實現更精密控制。

彎道 ABS 除了 RaceBrake Control 與 Road eCBS 外，新採用了 Engine Brake Control DVO (引擎煞車控制) 並導入了 Dynamic Engine Brake (DEB) 功能。此系統會根據後輪荷重自動調整引擎煞車量並輔以後煞車作動，能像職業車手一樣，即使放開前煞車仍持續驅動後煞車，提升入彎制動性能。

此外，賽道專屬裝備包含 Akrapovič 賽道排氣管（附 DAVC Race Pro 軟體）、專屬下導流罩、開放式離合器蓋，以及搖臂與發電機碳纖維防護罩。

隨車亦附贈移除頭燈、側柱、牌照架、方向燈的轉向套件、鋁合金切削賽道油箱蓋、煞車拉桿護弓、充電維護器及人造麂皮（Neoprene）賽道座墊。

市場定位與配額狀態

目前「Superleggera V4 Centenario」已確認為全球限量 500 台生產規格，市場配額與導入時程依各地經銷體系而定。

由於屬於極高稀有度收藏級車款，實際供應狀況預期將非常有限。

Superleggera V4 Centenario 主要配備 (2027)

• Desmosedici Stradale R 1100 引擎 1103 cc
• 鈦合金進氣汽門
• 人工調整 Desmodromic 汽門機構（附技術人員簽名牌）
• 使用鎢嵌件的輕量化曲軸
• 配備 18mm 活塞銷的輕量化雙環活塞
• 鈦合金連桿
• 鈦合金引擎螺栓
• 最大馬力：228 hp @ 14,500 rpm（安裝賽道排氣管：247 hp @ 14,750 rpm）
• 最大扭力：117.6 Nm @ 10,500 rpm（安裝賽道排氣管：126.3 Nm @ 12,500 rpm）
• 裝備重量（不含油）：173 kg（安裝賽道排氣管：167 kg）
• 具備 Ducati Neutral Lock 的 Ducati Racing 變速箱
• STM Revo 離合器
• 碳纖維前車架
• 碳纖維後車架
• 碳纖維雙龍骨搖臂
• Öhlins NPX25/30 Carbon 加壓式前叉（碳纖維外管＋切削底座）
• Öhlins TTX36 GP LW 避震器（輕量化特製鋼製彈簧）
• 專屬碳纖維輪框
• Brembo Hyction 340 mm 碳陶碟盤＋GP4-HY 切削單體卡鉗
• 搭載 6D IMU 的最新世代電控包：4段彎道ABS, DTC DVO, DWC DVO, DSC, DPL DVO, DQS 2.0, EBC DVO (含 DEB 功能)
• Akrapovič 賽道排氣管（含 DAVC 軟體及專屬調校）[不可公路行駛]
• 專屬下整流罩 [不可公路行駛]
• 碳纖維開放式離合器蓋 [不可公路行駛]
• 搖臂防護罩、發電機蓋防護罩