DUCATI 正式发表“Superleggera V4 Centenario”百年终极纪念车款，这款全球限量500台的超级性能车，集结品牌最顶尖的轻量化与赛道科技，包括全球首款碳陶瓷煞车碟盘与碳纤维前叉外管等突破性配置。整体设计延续 Superleggera 系列一贯的极致性能路线，象征 DUCATI 百年品牌历程中的最高工艺结晶。

百年纪念车定位：Superleggera V4 Centenario的诞生意义

“Superleggera”在意大利语中意为“超轻量”。Ducati 过往曾发表过 1199 Superleggera（2014年）、1299 Superleggera（2017年）以及 Superleggera V4（2020年）。

作为品牌创立 100 周年的代表作，限量500台的“Superleggera V4 Centenario”正式加入这条顶级限量性能车系。

公路规格重量为 173kg，安装赛道套件后仅 167kg（皆不含燃料），极轻的车重无愧于“Superleggera”之名。

虽保有头灯与公路车外观架构，但整体视觉语汇更接近 MotoGP 厂车风格。

大幅收窄的车尾搭配宽大的后轮，使车身轮廓更具赛道侵略性。

此引擎经过人工精确的 Desmodromic 汽门正时调整，若换上专属 Akrapovič 赛道排气管等配备，赛道模式下的马力可达 247hp。在极致轻量化的追求下，不含油的车重为 173kg，换装随车附赠的赛道套件后更减至 167kg，实现了 1.48hp/kg 的马力重量比。

采用碳纤维车架、摇臂、副车架及轮框，并搭载全新的 Desmosedici Stradale R1100 引擎。

全球首创技术：碳陶瓷煞车碟盘

Superleggera V4 Centenario 的一大特色，在于它是全球首款配备碳陶瓷煞车碟盘的公路车型。

此煞车碟盘由 Brembo 制造，采用 C/SiC（碳纤维强化陶瓷）复合材料核心结构，同时具备轻量化、高刚性及优异的热稳定性。与传统钢制碟盘相比，在发挥同等制动力的前提下，单片可减轻 450g，并降低 40% 的转动惯量。

与之匹配的是全新的 Brembo GP4-HY 强化卡钳，采用铝切削单体结构，并一体成形冷却鳍片，结合了 30mm 与 34mm 的异径活塞。

此卡钳搭载了“防拖曳系统”，当骑士放开煞车拉杆时会完全释放碟盘以消除残留转矩，让进入弯道时的体感更加顺畅。此外，煞车皮也是针对碳陶碟盘的表面特性特别开发的。

配备 Brembo 碳陶煞车碟盘与 GP4-HY 强化卡钳，实现大幅轻量化。

碳纤维前叉外管：轻量化极限设计

在悬吊系统上同样进行了新挑战，同样是公路车首度采用配备碳纤维外管的前叉。

这款 Öhlins NPX 25/30 Carbon 前叉使用 UD 碳纤维外管，与 Panigale V4R 相比减轻了 8%，与标准版 Panigale V4 相比则减轻了 10%，能显著提升车辆转向的灵敏度与前轮回馈的精确度。

后方则采用 Öhlins TTX36 GP LW 避震器，配备追求轻量化的特制钢制弹簧，并透过源自 MotoGP 的阀门技术提升对微小路面起伏的追踪性。连杆部分亦使用钛合金制造，将 MotoGP 悬吊技术完整回馈至公路车款。

前叉采用碳纤维套筒，实现显著的轻量化。

后悬吊配备特制钢制弹簧的 Öhlins TTX36 GP LW 避震器。

车架／摇臂／轮框皆为碳纤维材质

Superleggera V4 Centenario 的碳纤维前车架比 Panigale V4 的铝制车架轻了 17%，且刚性经过精密调整，以确保过弯时的抓地力与自然的转向动线。

此外，碳纤维摇臂比铝制摇臂轻了 21%，但横向与扭转刚性保持一致，以确保出弯时的最大牵引力。

五幅式碳纤维轮框也比 Panigale V4 S Carbon 轻了约 300g，加上前副车架减轻 200g、后单体式车架减轻 1400g，使公路版车重仅为 173kg（不含油），换装赛道套件后更降至 167kg。

导流罩同样全数由碳纤维制成，部分区块刻意露出碳纤维原色。为了彻底轻量化，包含挡泥板、油箱盖、散热器导管、齿盘盖、脚踏护板、转向防溅板、座垫底板、进气导管、牌照架及后缸盖等多数零件皆为碳纤维材质。

所有碳纤维零件均经过航太等级的三种非破坏性检测，以保证最高制造品质。Ducati 自 1299 Superleggera 以来的所有系列皆采用此检测标准。

采用碳纤维单体车架结构的专属底盘，呈现极致轻量化。

碳纤维前车架比 Panigale V4 的铝制版本轻了 17%。

摇臂比铝制版本轻了 21%，并保有同等的横向与扭转刚性。

配备高效率定风翼，旨在产生强大的下压力。

油箱形状经过优化以利骑乘，上方印有“100 1926-2026”标志。

下整流罩采用源自 MotoGP 赛车技术回馈的侧边导流座（Side-pod）。

采用 1103cc 全新动力单元

动力心脏搭载了全新开发的“Desmosedici Stradale R 1100”引擎。为了实现史上最精密的 Superleggera，行程由 48.41mm 延长至 53.5mm，排气量从 998cc 扩大至 1103cc。

此项调整在不减损极速延展性的情况下，提升了中转速域的扭力与加速力，最大马力在 Euro5+ 公路规格下为 228hp，配合 Akrapovič 赛道排气管与 Ducati Corse Performance 专用机油后可达 247hp。

进气系统采用等效直径 56mm 的椭圆形节气门，比 Desmosedici Stradale 的 52mm 更大。为了轻量化，漏斗导管采固定式，并优化为左 20mm／右 10mm 的不等长设计以提升流速。

上喷油嘴设计使喷雾更接近进气道，提升雾化性能。排气系统采用 41.7mm 径的钛合金歧管与通过认证的 Akrapovič 尾段。进、排气埠均经过抛光处理。

变速箱将空档（N）配置在 1 档下方，并透过 DNL (Ducati Neutral Lock) 系统排除入弯时误入空档的风险。由于 1 档与 2 档之间没有空档，换档操作也变得更快速流畅。

专属开发的“Desmosedici Stradale R 1100”引擎，透过长行程化获得 1103cc 的排气量。

Desmodromic 汽门正时经由人工调整，并附上负责技师签名的名牌。

进气系统采用 56mm 等效直径椭圆节气门，并搭配提升雾化性能的喷嘴。

标配的排气系统亦为 Akrapovič 制造。

随附的 Akrapovič 赛道排气管拥有如 MotoGP 赛车般迷人的外型。

电子控制系统以及赛道专属装备

电子控制系统堪称公道车界的巅峰，加入最新世代的 DVO (Ducati Vehicle Observer) 策略，提供高度控制性，让一般骑士也能体验 MotoGP 车手的动态表现。

包含 DTC DVO（循迹控制）、DWC DVO（防孤轮）、DSC（滑移控制）、DPL DVO（弹射起步）皆透过新算法实现更精密控制。

弯道 ABS 除了 RaceBrake Control 与 Road eCBS 外，新采用了 Engine Brake Control DVO (引擎煞车控制) 并导入了 Dynamic Engine Brake (DEB) 功能。此系统会根据后轮荷重自动调整引擎煞车量并辅以后煞车作动，能像职业车手一样，即使放开前煞车仍持续驱动后煞车，提升入弯制动性能。

此外，赛道专属装备包含 Akrapovič 赛道排气管（附 DAVC Race Pro 软件）、专属下导流罩、开放式离合器盖，以及摇臂与发电机碳纤维防护罩。

随车亦附赠移除头灯、侧柱、牌照架、方向灯的转向套件、铝合金切削赛道油箱盖、煞车拉杆护弓、充电维护器及人造麂皮（Neoprene）赛道座垫。

市场定位与配额状态

目前“Superleggera V4 Centenario”已确认为全球限量 500 台生产规格，市场配额与导入时程依各地经销体系而定。

由于属于极高稀有度收藏级车款，实际供应状况预期将非常有限。

Superleggera V4 Centenario 主要配备 (2027)

• Desmosedici Stradale R 1100 引擎 1103 cc
• 钛合金进气汽门
• 人工调整 Desmodromic 汽门机构（附技术人员签名牌）
• 使用钨嵌件的轻量化曲轴
• 配备 18mm 活塞销的轻量化双环活塞
• 钛合金连杆
• 钛合金引擎螺栓
• 最大马力：228 hp @ 14,500 rpm（安装赛道排气管：247 hp @ 14,750 rpm）
• 最大扭力：117.6 Nm @ 10,500 rpm（安装赛道排气管：126.3 Nm @ 12,500 rpm）
• 装备重量（不含油）：173 kg（安装赛道排气管：167 kg）
• 具备 Ducati Neutral Lock 的 Ducati Racing 变速箱
• STM Revo 离合器
• 碳纤维前车架
• 碳纤维后车架
• 碳纤维双龙骨摇臂
• Öhlins NPX25/30 Carbon 加压式前叉（碳纤维外管＋切削底座）
• Öhlins TTX36 GP LW 避震器（轻量化特制钢制弹簧）
• 专属碳纤维轮框
• Brembo Hyction 340 mm 碳陶碟盘＋GP4-HY 切削单体卡钳
• 搭载 6D IMU 的最新世代电控包：4段弯道ABS, DTC DVO, DWC DVO, DSC, DPL DVO, DQS 2.0, EBC DVO (含 DEB 功能)
• Akrapovič 赛道排气管（含 DAVC 软件及专属调校）[不可公路行驶]
• 专属下整流罩 [不可公路行驶]
• 碳纤维开放式离合器盖 [不可公路行驶]
• 摇臂防护罩、发电机盖防护罩