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「如果 YAMAHA 用 SR 推出原廠的 Cafe Racer 會是怎樣？」
這是一輛將這樣的幻想認真化為現實，並花了 16 年時間一點一滴打造出來的車款。
這台 SR500 連坐墊和車架都是自製，對每個細節都堅持到毫米級別，彷彿連「尚未完成」的狀態也樂在其中。
這次，我們要為您介紹這台充滿「彷彿原廠出品般氣息」的 SR500！
1995年式 YAMAHA SR500
內容大綱
從「總覺得少了點什麼」開始的SR500之緣：試騎瞬間被大型單缸震動征服的購車故事
車主 RYO 先生過去曾騎乘 W650，但總覺得有些地方不夠滿足。
就在他心裡感到有些迷惘時，偶然在機車行遇見了 SR500。
試騎的瞬間，他被大型單缸車特有的震動和輕巧的車身所震撼，當下就決定「就是它了！」
從那時起，他便以 1995 年式的 SR500 為基礎，不斷追求自己理想中的樣貌。
Instagram「RYO」
https://www.instagram.com/nk5nk5
被大型單缸車特有的震動和輕巧車身所震撼，進而購入的 SR500
16年來…不斷更新、持續騎乘的愛車
與其「購買」，不如「製作」：坐墊、車架、碳纖維零件全程自製的驚人自製率
這台 SR500 最顯著的特點是其驚人的自製率。
如果想要某個零件，他首先會思考「能不能自己做？」，並以此風格製作了許多訂製零件。
・單人坐墊
・鎖頭座
・碳纖維內土除
・前叉頂蓋
・儀表支架
・碳纖維減壓拉桿
・TS125 儀表加工＆錶盤塗裝
・環形車架
・頭燈支架
・輪框粉體塗裝
・各部塗裝
・車架加工 等
特別是坐墊，從黏土模型的製作開始，到開模、成型、塗裝，全程一手包辦。
更令人驚訝的是，他甚至根據坐墊的形狀，連同環形車架也一併製作了。
從黏土模型製作開始，開模、成型、塗裝皆為自製的單人坐墊
環形車架也根據坐墊的形狀進行了自製
整潔協調的駕駛艙周邊。儀表是將 TS125 的零件拆解重組的傑作。
描繪出優美曲線的消光黑排氣管，為右側增添了俐落感。
選擇了 FCR 化油器，不僅外觀，更是注重實際的騎乘性能。
主題是「YAMAHA原廠Cafe Racer」：從Norton仿製品到追求原創風格的設計轉折點
他過去曾裝上 Norton Rita 風格的鋁製油箱，享受著經典 Cafe Racer 的風格。
然而，某天他突然覺得，
「這說到底，還是仿製品啊…」
這個想法改變了他的方向。
於是，他找到了主題：
「如果 YAMAHA 用 SR 推出 Cafe Racer 會是怎樣？」
這個發想。
因此，油箱刻意使用了原廠 SR 油箱。
在活用 SR 原本纖細端正的輪廓的同時，透過車身整體的比例，表現出輕巧靈活穿梭於街頭的形象。
車主因職業關係，也參與汽車設計開發。
他的經驗和專業知識，也深深地反映在這台 SR500 的細節之中。
為了符合主題，油箱刻意使用了原廠品。
活用 SR 原本纖細端正的輪廓，變身為 Cafe Racer。
散發著沉穩色調之美的 SR500 Cafe Racer。
持續騎乘16年的「夥伴」：北海道四國長途旅行、兩次引擎翻修，進化永無止境
這台 SR500 已經陪伴車主騎乘了 16 年。
他們一同走過了北海道和四國的長途旅行，也經歷了兩次引擎上半部的翻修。
經過漫長的歲月共同度過，如今它已成為如同「夥伴」或「手腳」般的存在。
儘管如此，他表示這台車仍未完成。
「雖然覺得差不多完成了…但又會開始尋找新的可以製作的地方（笑）」
正如他所說，這台 SR500 仍在持續進化中。
就像聖家堂一樣，是一台會不斷被製作下去、沒有終點的車款。
這台 SR500，與其說是追求「完成」這個目標，不如說是享受著在追求理想的過程中不斷製作的過程本身。
Instagram「みんなの単気筒」
https://www.instagram.com/minnano_tankito
與愛車 SR500 和車主 RYO 先生，一同騎乘了 16 年。進化仍在持續中。
