Honda二輪事業方針公開！全球市佔約4成×2210萬輛×中印車廠崛起如何應對？DCT×E-Clutch×V3引擎×印度擴產800萬輛

2026年10月13日

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Webike編輯部

Honda的二輪事業，截至2026年3月會計年度銷售了2210萬輛機車，佔全球市佔率約四成。該公司於10月9日公開的整合報告書「Honda Report 2026」中，由Honda二輪事業負責人加藤稔・二輪・Power Products事業本部長，說明了全球二輪市場的展望、中國車廠崛起帶來的競爭環境變化，以及Honda今後將採取的具體對策。本文將整理報告中所示的全球第一機車製造商的現狀與未來展望。

內容大綱

1 Honda的全球市佔率約為4成。壓倒性的第一
2 在中國與印度影響力日益提升的同時，Honda將何去何從？
3 Honda今後在二輪產品上將如何發展？
4 Honda的目標是「燃油車與電動車，在所有國家都成為第一」
5 Honda二輪事業策略問答

Honda的全球市佔率約為4成。壓倒性的第一

二輪・Power Products事業本部長加藤稔先生，正如其職稱所示，負責Honda的二輪與Power Products（船外機、耕耘機等）部門。

首先，我們必須了解全球二輪市場與Honda的現狀。本文將摘錄《Honda Report 2026》中的數據，並結合編輯部調查資料，一併呈現。

全球二輪市場規模：約5000萬輛／每年
Honda二輪銷售銷量：2210萬輛（全球市佔率約4成）※截至2026年3月會計年度數據
2030年前後的二輪市場展望：預計將成長至約6000萬輛規模

全球每年約銷售5000萬輛摩托車，其中約4成為Honda製造。毫無疑問，Honda是壓倒性的全球市佔率第一，遙遙領先第二名的印度車廠Hero MotoCorp（約650萬輛／每年），差距超過三倍。順帶一提，日本國內車廠中，Yamaha約為500萬輛(位居第四）、Suzuki約為226萬輛（第七），而沒有生產速克達等通勤車款的Kawasaki約為50萬輛（約第20名）（Honda以外的數據為編輯部調查）。

此表格為基於各公司財報資料與銷售報告，由編輯部調查的數據。中國車廠為引擎燃油車款。Honda為集團合計。各公司結算期不同（2025年1月〜12月或2025年4月〜2026年3月）。

這份排行榜同樣展現出亞洲勢力、特別是中國與印度的強勁氣勢；而本田（Honda）的報告也指出，需求擴張的核心在於包含全球最大二輪車市場——印度（每年約 2,100 萬台*；據編輯部調查之印度汽車工業協會數據）在內的全球南方（Global South）。在人口增長與所得提升的背景下，中長期而言二輪車的需求將進一步擴大，預估到了 2030 年前後，市場規模將成長至約 6,000 萬台。

實際上，Honda在2025年創下二輪車銷售歷史新高的國家和地區多達33個。從全球來看，二輪車仍是個成長顯著的市場。

題外話，日本國內的二輪車銷售銷量約為40萬輛／每年。與全盛時期的1980年代相比，已縮小約十分之一。其中減少的部分大部分是輕型機車（原付一種），而輕型機車（原付二種）以上則微幅增加或持平……這大致是目前的概況。然而，過去那種符合日本人喜好的產品難以問世，也與這種市場結構的變化有關。

在中國與印度影響力日益提升的同時，Honda將何去何從？

二輪市場持續成長，但Honda分析認為當前的競爭環境正發生巨大變化。報告列出的變化有以下四點：

中國車廠：以高成本效益為背景，陸續推出高階產品和先進技術，在歐洲等海外市場迅速提升影響力。
印度車廠：利用歐洲知名品牌和技術實力，在提升產品力和品牌認知度的同時，加速全球拓展。
電動化：進展程度因地區而異。
政策面：關稅和當地生產要求等，不確定性正在提高。

編輯部補充說明，以摩托車為主要產品的中國車廠中，CFMOTO、QJMOTOR、ZXMOTO等品牌正迅速壯大，它們以具競爭力的價格（比同級別的日本車廠便宜許多）、完善的配備，以及積極參與MotoGP和世界超級摩托車錦標賽等賽事活動，再加上針對年輕族群的社群媒體推廣，正迅速在歐美市場提升影響力。

此外，印度的Royal Enfield作為一家專營摩托車的車廠，即使沒有生產速克達，年銷售銷量也超過100萬輛，並一直宣稱「在250〜750cc級別中，我們是市場領導者」。同時，Triumph與Bajaj合作，在印度生產400cc單缸車型，深化了合作關係。電動化進程在近幾年呈現明顯的地區差異，而美國川普政府導致關稅不確定性升高，也是眾所周知的事實。

由此可見，以Honda為首的日本製造商所面臨的環境日益嚴峻，實際上與日本國內製造商的開發人員交流時，能強烈感受到他們將這些新興競爭者視為嚴峻的威脅。正如Honda在1969年推出CB750 Four，一舉使當時稱霸歐美的製造商走向衰退一樣，換言之，同樣的情況並非不可能重演。

言歸正傳，面對這些變化，Honda將二輪事業劃分為「成長市場」、「成熟市場」和「電動化」三大主軸來發展。

成長市場：透過增強生產能力、提高當地採購和生產效率，以合理的價格提供符合需求的產品。
成熟市場：投入高附加價值產品和先進技術。
電動化：根據各地區的需求和法規進行判斷，從有需求的地區開始推出產品。

此外，針對中國車廠積極進攻的歐洲市場，Honda認為「獨家技術的價值至關重要」，並將持續開發DCT、E-Clutch，以及目前正在開發的V型三缸（+電動渦輪增壓器）引擎等先進車型，不斷精進至今所累積的駕馭性能和可靠性。

Honda有兩款被譽為改變世界的產品，分別是1958年的Super Cub C100和1969年的CB750 Four。雖然過去憑藉低價格與壓倒性的性能席捲了市場，但若立場對調，難保同樣的事情不會再次發生……？

Honda今後在二輪產品上將如何發展？

接下來，我們將根據報告，了解Honda今後在二輪產品和事業上將具體採取哪些措施。

印度產能從625萬輛擴增至800萬輛。巴西、土耳其也擴大供應鏈

強化成長市場產品供應體系的關鍵在於印度。目前年產能為625萬輛，計劃在2028年擴增至約800萬輛。印度不僅是重要的市場，同時也日益扮演著向其他地區供應的基地角色，透過擴大當地採購和提高自有工廠的自動化，來提升品質與價格的平衡。

在中南美、非洲等成長市場，Honda將運用在印度累積的成本效益和開發效率，推出價格合理的產品。在巴西將擴大生產能力，在土耳其則開始生產，擴大供應鏈。透過在靠近需求的地區生產，也能更易於應對運輸和匯率的變動。

Honda摩托車與速克達印度有限公司（HMSI）的第二工廠。2026年3月新建了年產能67萬輛的第三生產線。

從單一平台衍生出更多樣化的車型

在產品開發方面，Honda將建立一個能從單一平台衍生出多樣化車型的體系。透過有效率地推出符合各地區使用方式和偏好的產品，來應對需求擴大並擴展產品陣容。

最近，Honda已一直推動CB400SF與CBR400R FOUR（及其500cc版本）等車型的平台共享。今後是否會進一步強化？

以E-Clutch／DCT與V型三缸引擎作為「獨家技術」的武器

在成熟市場，Honda將推出高附加價值產品，透過提升駕馭樂趣、舒適性和易操作性來滿足替換需求。其核心在於獨家技術。DCT和E-Clutch被定位為能減輕離合器操作負擔，同時實現運動化且流暢的駕馭體驗的技術。此外，也將推進開發中的V型三缸引擎等先進車款的開發。

2025年米蘭車展上公開的「V3R 900 E-compressor PROTOTYPE」。搭載了全球首款搭載電動增壓器的二輪車，目前正在積極開發。

擴大搭載互聯功能「Honda RoadSync」的機種

作為新價值，Honda將擴大Honda RoadSync／Honda RoadSync Duo的搭載車款。Honda RoadSync是提升移動中資訊獲取便利性與智慧型手機連結的功能，並將進一步擴展其功能。

提高安全配備的搭載率並減少CO2排放量

為了二輪市場的永續發展，Honda也致力於提高安全配備的搭載率、減少各工廠的CO2排放量，以及採用永續性材料等。

與三麗鷗、Onitsuka Tiger合作，拓展新粉絲群

透過與三麗鷗、Onitsuka Tiger等合作案，將摩托車的魅力傳達給過去較少接觸二輪車的人們，擴大市場基礎。

2026年鈴鹿8耐，Honda內部團隊將以三麗鷗人氣角色酷洛米塗裝的CBR1000RR-R參賽，顯示Honda與三麗鷗的合作關係日益緊密。

閱讀酷洛米塗裝CBR參賽鈴鹿8耐的文章

2026年9月公開的Onitsuka Tiger聯名車款「Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept」。雖然尚未正式發表，但基礎似乎是CB750 Hornet，設計已相當接近市售版本。「CBR750R」是否即將正式發表？

閱讀與Onitsuka 鬼塚虎合作車型的詳細資訊

電動機車將從「WN7」開始展開新品牌策略，印度設立電動機車專用工廠

Honda目標在2040年代實現所有機車產品的碳中和，其中一項重要手段是推動電動機車的普及。然而，電動化進程因地區而異，因此Honda將根據需求和法規的變化，靈活地推出產品。

Honda的電動化目標，並非僅是將內燃機（ICE）單純替換為電動馬達，而是將在ICE上累積的「駕馭、轉向、煞停」基本性能與電動機車特有的靜肅性、加速感和設計自由度相結合的方針。

2025年，Honda制定了「Expected Life. Unexpected discoveries.」的品牌承諾，並發表了為實現此承諾而推出的車款WN7。從WN7開始，二輪電動事業的視覺識別（VI）將煥然一新，並採用「Honda」作為品牌標誌。在新電動品牌之下，Honda已在泰國、越南、菲律賓發表了UC3，在印度發表了QC3。

在最大的市場印度，Honda計劃設立電動機車專用工廠。Honda表示將根據市場擴張的程度，建立符合需求的生產體系。