
BMW Motorrad於2026年10月28日宣布,將暫時停止接受中量級冒險車款「F 450 GS」的新訂單。這是因為訂單量大幅超出原定計畫,全球訂單量已超過生產能力。在日本,自5月19日開始接受訂單,售價從961,000日圓起(約台幣20萬元/約港幣4萬8千元),僅約5個月便宣布暫停受理。
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訂單量遠超預期|BMW F 450 GS暫停新訂單受理
根據公告,BMW Motorrad為能盡快將車輛交付給顧客,正積極強化生產體系,但全球訂單量已超過生產能力。因此,公司決定暫時停止受理新訂單。對於已下訂單並等待交車的顧客,交車時間也可能比原定計畫有所延遲。
目前尚未公布恢復受理訂單的具體時間。有關交車時間和恢復受理訂單的最新資訊,將透過正規經銷商陸續通知。BMW Motorrad表示將努力盡快建立穩定的供應體系,並盡快將車輛交付給顧客。
F 450 GS是怎樣的摩托車?|420cc並列雙缸×135度曲軸×Easy Ride Clutch
F 450 GS 是加入BMW GS家族的中量級冒險車款,該家族以R 1300 GS為頂級車型。概念車於2024年11月的EICMA車展上公開,並於2026年5月在日本開始接受訂單。此車款取代了單缸的「G 310 GS」,成為GS系列的入門車型,由BMW設計,並由合作夥伴TVS在印度生產。
引擎採用全新開發的水冷並列雙缸DOHC四氣門420cc引擎,最大輸出功率為35kW(48hp)/8,750rpm,最大扭矩為43N・m/6,750rpm。透過獨特的135度曲軸相位角設計,結合平衡軸,實現了引擎的脈動感與低振動的平衡。車重為178kg,油箱容量為14L,WMTC模式下油耗約為26.3km/L,續航里程可達350km以上。
最大的亮點是全新開發的「Easy Ride Clutch (ERC)」系統。雖然保留了離合器拉桿,但在起步、換檔和停車等所有情況下都不需要操作離合器。搭配「Shift Assistant Pro」快排系統,甚至可以在不觸碰離合器拉桿的情況下完成起步和換檔。電子控制系統標配ABS Pro、DTC(動態循跡控制系統)和MSR(引擎煞車扭力控制系統),並可透過6.5吋TFT儀錶板與智慧型手機連線。
日本規格的車型與價格如下,共三種。所有車型均配備ETC 2.0車載單元,並提供三年保固。座高為845mm。
- Exclusive(宇宙黑):961,000日圓(約台幣20萬元/約港幣4萬8千元)
- Sport(賽車紅,配備運動懸吊):984,000日圓(約台幣20萬5千元/約港幣4萬9千元)
- Trophy(賽車藍金屬色,標配ERC):1,033,000日圓(約台幣21萬5千元/約港幣5萬2千元)
在 Webike Plus 的日本試駕報導中,我們評價了這款「420cc卻如此有趣!」的實力,讓新手和經驗豐富的騎士都讚不絕口。
衍生車型「F 450 R」「F 450 RR」相繼登場
使用F 450 GS的420cc引擎的衍生車型,也於2026年10月相繼發表。早在2026年7月,BMW Motorrad的高層就曾表示「將陸續推出F 450 GS的衍生機種」,顯示其家族化發展已全面展開。
街車款「F 450 R」
於10月1日發表的F 450 R是F 450系列的街車版本。其設計風格與旗艦街車「S 1000 R」一脈相承,裝備重量比F 450 GS輕3kg,為175kg。前後輪均採用17吋鑄造輪框,搭配Brembo四活塞卡鉗,座高為790mm。據當地媒體報導,在德國的售價為6,490歐元起(約台幣23萬6千元/約港幣5萬7千元)。
Supersport車款「F 450 RR」
於10月15日發表的F 450 RR是一款繼承旗艦車型「S 1000 RR」設計理念的全覆式Supersport車款。側整流罩配備了定風翼,並採用分離式把手以營造前傾的騎姿。裝備重量為177kg。據德國專業媒體報導,售價為7,250歐元起(約台幣26萬4千元/約港幣6萬3千元),與F 450 GS(同為7,220歐元起,約台幣26萬3千元/約港幣6萬3千元)的價格相近。
※本文所有匯率(以發稿時匯率概算,實際售價請洽當地BMW Motorrad授權經銷商)。
F 450 R和F 450 RR目前尚未公布在日本上市的計畫。我們將期待與F 450 GS恢復受理訂單的時機一同公布後續消息。
































