Suzuki V-Strom Meeting 2026｜史上最多2129人齊聚濱松工廠，連夜逃跑也能勝任的旅行車？【活動報導】
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11月8日（日），Suzuki濱松工廠（靜岡縣濱松市）舉辦了由Suzuki二輪主辦的「V-Strom Meeting 2026」。與去年飽受雨水侵襲截然不同，今年從早晨起便是晴空萬里。入場人數達2129人，入場機車數量為1706台，創下歷史新高，是去年（912人／688台）的兩倍以上。
⚫︎攝影：編輯部／Suzuki二輪
內容大綱
V-Strom Meeting 2026晴天登場｜入場2129人、1706台創歷史新高
V-Strom Meeting是Suzuki二輪主辦的用戶活動，聚集了V-Strom的車主與粉絲。首次舉辦是在2014年，之後陸續推出了KATANA Meeting（2019年～）、GSX-S/R Meeting（2024年～）。可說是Suzuki用戶活動的先驅。
會場與去年一樣設在Suzuki濱松工廠內的特設場地，這是第二次在濱松工廠舉辦。2025年活動開始時便下起雨，在雨中舉行，但2026年則一轉為在秋高氣爽的天空下舉辦。前一天甚至因強風導致帳篷搭建困難，可說是歷經一夜後的天公作美。
入場人數2129人，入場機車數量1706台，這兩項數字均為V-Strom Meeting的歷史最高紀錄。據Suzuki表示，這也是繼10月GSX-S/R Meeting之後，再次創下歷史新高的入場人數。停車場上停滿了從全國各地聚集而來的V-Strom，開場前就已大排長龍。
活動規劃與去年大致相同，9點開場，10點開幕宣言，活動持續至14點。舞台上舉辦了兩場座談及猜拳大會等活動，會場內展示了現行V-Strom系列（可供試乘）、零件廠商等17家公司及1個團體的展覽攤位，以及原創周邊商品的販售區。此外，作為濱松工廠獨有的內容，還準備了引擎及車體零件展示（這點非常有趣，詳情請見下方）以及工廠生產線參觀。
致開幕詞的是Suzuki的社長鈴木俊宏。他表示剛從義大利米蘭的EICMA 2026歸國，前一晚濱松發生的地震他完全沒注意到，還睡得很沉，引發全場熱烈迴響。順帶一提，俊宏社長以幾乎100%的機率參加Suzuki用戶活動，行動力十足，是參加者們熟悉的身影。他在會場上受到熱烈歡迎，許多人爭相與他握手及合照，這種親近的距離感或許也是「Suzuki的特色」之一。
晴朗的濱松工廠內設置的會場入口。與去年的雨天相比，簡直是天壤之別的藍天。
停滿V-Strom的停車場。入場機車數量1706台，較去年的688台大幅增加。
橘色的V-Strom 250SX也一字排開。
正如V-Strom的車輛特性，遠道而來的入場者也很多。甚至有來自九州的參加者！
致開幕詞的是Suzuki的鈴木俊宏社長。他剛從EICMA 2026回來，前一晚的地震完全沒感覺到，還熟睡著。
俊宏社長逐一拜訪參展攤位表達感謝，並前往自家攤位區，慰勞每一位員工「辛苦了！」
原創周邊商品販售處從開場後就大排長龍。
也展示了Kevin Schwantz騎乘的1994年型RGV Gamma，以及Suzuki最後的MotoGP賽車2022年式GSX-RR等GP賽車。其後方是排隊參觀工廠的長龍。
賀曽利隆先生騎乘環遊日本全國的V-Strom 250也在此展示。行駛里程約24萬公里。俊宏社長還開玩笑說：「跑24萬公里就該換車了。」
會場展示了現行V-Strom系列及SV-7GX，並開放試乘。
也可作為運輸車使用的Super Carry，以及人氣極高的Jimny Nomad等Suzuki的四輪車也一併展示。
座談由Suzuki測試騎士與賀曽利隆先生擔綱｜分享V-Strom的推薦亮點與長途旅行
兩場座談的第一場主題為「測試騎士認真談論『我的V-Strom最棒了！』」。由記者諾亞·塞倫擔任主持人，Suzuki的測試騎士們進行了談話，有趣的是，所有講者都是V-Strom的車主，並熱情分享自己愛車的推薦亮點，這也是本次活動的形式。
登台演講者包括負責V型雙缸650與1000車型，同時也是1000車主的佐藤省吾先生；1050車主的小島遼先生；擁有V-Strom 800DE的渡邊親弘先生；以及250SX車主的佐藤洋輔先生，共四位。
首先，佐藤省吾先生分享了關於1000/1050的90度V型雙缸引擎，其汽缸頭上方傾斜6度，因此將引擎前移了8mm的設計。小島先生則談到如何讓1050在保持穩定性的同時，使懸吊系統更加柔軟。渡邊先生則介紹了800DE融入越野元素。而佐藤洋輔先生則將250系列介紹為「冒險的門檻最低」。最後，主持人諾亞·塞倫也拋出了「（以DR-Z4S為基礎的）400cc車型或許也不錯？」的建議。
第二場座談主題為「賀曽利隆×Motorcyclist編輯部」。冒險家賀曽利隆先生、摩托車雜誌《Motorcyclist》總編輯太田力也先生，以及編輯坂木丸子先生登台，主持人為FM電台主持人等身兼多職的濱崎美保小姐。賀曽利先生分享了他在紐西蘭騎乘V-Strom 650行駛約2000公里，這也是他與V-Strom的初次相遇，並提到V-Strom的座墊舒適，不易感到屁股疼痛等。他生涯總里程已達197萬公里，下一個目標是200萬公里。
賀曽利先生也參與了抽獎活動「追隨賀曽利！鐵人騎士是誰！？1日長途旅行之王」。他詢問入場者今年單日騎乘的最長距離，有5位騎乘一般道路超過1000公里的騎士走上舞台。由於所有人的距離都在1050～1150公里左右，因此所有5位騎士都獲頒「國王」稱號。
座談①。在四位測試騎士面前，諾亞·塞倫（左）詢問了各自的愛車推薦亮點。
座談②。在濱崎小姐（左）的主持下，從左起賀曽利隆先生／《Motorcyclist》總編輯太田先生，編輯坂木丸子先生三人分享了與V-Strom的旅程。
在1日長途旅行之王活動中，所有騎乘一般道路超過1000公里的騎士都獲得了「國王」稱號。賀曽利先生關於長途旅行的建議是「有趣地騎乘」、「休息時睡5到10分鐘」、「一杯咖啡」。中間是Suzuki CN Challenge的車手，同時也是V-Strom 250車主的津田拓也選手。
會場也搶先販售賀曽利先生的新書，並舉辦了簽名會。
Suzuki濱松工廠獨有｜V-Strom 1050／DE車架與SV-7GX引擎零件展示、生產線參觀
而作為濱松工廠舉辦活動的獨特內容，便是零件展示與工廠參觀。展示區擺放了V-Strom 1050/DE的鋁合金雙樑式車架（Twin Spar）及主要零件、SV-7GX的汽缸頭及曲軸箱、車架、引擎剖面模型等，各區域都有Suzuki的解說員可供直接提問。
例如，SV-7GX的曲軸箱是左右分開加工，曲軸等軸心部分的精度控制在30微米以內。V-Strom 1050車架頭管周圍的鋁合金重力鑄造零件，在鑄造完成後重達12公斤，去除多餘部分後成為成品僅剩3.8公斤。毛邊處理和線條修飾皆由職人手工完成，無法自動化。
更令人欣喜的體驗是工廠參觀，可以參觀V-Strom 1050及SV-7GX的二輪車生產線（但工廠內部禁止攝影）。
展示V-Strom 1050/DE的鋁合金雙樑式車架。像這樣單獨觀賞的機會非常難得。
同樣是1050/DE的頭部車架。左邊是完成狀態，但展示了熔化的鋁液注入的「澆道」和「冒口」仍附著的、極少見到的狀態。
SV-7GX的汽缸頭及其內部空腔的砂模「砂芯」。
SV-7GX的曲軸箱。左右分開加工，軸心部分的精度控制在30微米以內。
展示SV-7GX曲軸的加工工序。
V型雙缸引擎的剖面模型。可以透過轉動把手來觀察運轉。
SV-7GX的車架也在此展示。
閉幕致詞與工作人員送行｜「連夜逃跑」軼事為活動收尾
活動本身持續至14點。13點20分開始的例行猜拳大會後，Suzuki二輪事業本部長伊勢敬先生登台致閉幕詞。
首先，他逐一唸出所有參展廠商名稱並表達感謝，接著提到許多入場的V-Strom都載滿了行李，並分享了一個軼事：「我問一位在中國載了驚人行李的V-Strom騎士，結果他說是在『連夜逃跑』。」
（能夠連夜逃跑）表示V-Strom即使載滿行李也能穩定行駛。他希望大家能將V-Strom作為旅途和長途旅行的夥伴，並以此引發全場熱烈迴響，為活動畫下句點。
活動的最後，包括伊勢本部長在內的所有工作人員都出來送行。這是Suzuki活動的例行景象，但這種溫馨的氛圍或許能讓入場者感到暖心，並促使他們明年再次前來。
致閉幕詞的是Suzuki二輪事業本部長伊勢敬先生。據說入場者中還有騎乘54萬公里的V-Strom車主。
最後，工作人員排成一列送別入場者。
V-Strom Meeting 2026・活動概要
- 舉辦時間：11/8（日） 10:00〜14:00（9:00開場）
- 舉辦地點：Suzuki濱松工廠內特設會場（靜岡縣濱松市濱名區都田町8686）
- 入場費：免費
- 主辦：株式會社Suzuki二輪
