VARIOUS的RGV250

很難相信這輛摩托車是一輛32年前的款式，它看起來準備好了隨時出發。這是一輛VJ21A RGV250，但它的排氣系統似乎與原廠車輛有所不同，它的排氣管不像是2行程的膨脹室，反而像是一個4行程的排氣系統。當我們移除了整流罩，我們發現引擎亦與有所不同！

正如我們所想，這輛車是一輛Suzuki的RGV250，但它配搭了Kawasaki的GPX250R-II並列雙缸引擎，同時也是一款1988年式車款，但引擎卻是4行程引擎。車主曾將這輛車擱置了一段相當長的時間，但他最終決定開始整理並重新騎乘這部車參加(Motegi 7 Hours Endurance Road Race)茂木 7小時耐力公路賽，在 Coors Racing 的支持下於2016年的Twin Ring Motegi Racetrack（現在稱為Mobility Resort Motegi）中參賽。

VARIOUS的代表表示，他們很享受在這輛摩托車上的改裝工作，感覺就像是「一群50多歲的人在改裝他們年輕時騎的摩托車」。VARIOUS是一家專門提供CNC、切削加工製造等特殊客製零件的店家，因此他們能夠根據每台車輛需要而對零件進行額外的修改，他們的主要業務是支援工作，如化油器的調整和一般車身外觀的工作。當然他們也會進行改裝，但對於這輛摩托車，他們專注於調整或者添加每個零件部分，以及進行調校。他們改裝了經長時間使用的零件，並對不合適的部分進行了調整。

這部車的引擎和車架是由不同的製造商製造的，就因為在2行程車體內配置了4行程引擎，因此有許多小零件需要進行調整，例如電線和其他可移動的部件，以使其內部運作更加流暢。VARIOUS希望通過在這些領域進行調整，使車主可以更愉快地騎乘這輛摩托車。

手把

手把是’90-’95 VJ22A的。儀錶是ZXR750。AEM A/F儀表也被添加至手把周圍。手把開關由VARIOUS製造。

車身外觀

坐墊整流罩適用於Yamaha的TZ250賽車車型，而不是RGV250，座椅高度通過海綿的重疊進行了調整。

鏈條是RK的，後齒盤也是VARIOUS新製造的。我們可以看到他們製造的許多小零件，VARIOUS有這樣的宗旨，只有關注小細節才能製造更好的產品。

引擎

鋁製環抱式車架經過修改以容納GPX250R引擎，引擎擁有原廠活塞和凸輪軸，但已經經過修整，改變了氣門正時，也合曲軸金屬。化油器是TMR φ32mm，配線是全新的。水箱周圍的冷卻迴路也進行了修改。

進氣和排氣

特有的海鷗式搖臂和連桿都適用於VJ22A。然而這部車的主要特點，就是從這裡顯現出來的4行程排氣管系統並非是膨脹室（’88 RGV250具有右雙出的排氣管）。空心的3輻輪框(3爪框)也給人一種賽車的感覺，它們適用於VJ22A，尺寸為3.00-17/4.50-17。集油作用的下整流罩也是新的。

底盤

腳踏後移和打檔踏桿由Battle Factory製造，連桿由VARIOUS製造並重新改裝。這些修改是為了提高操作性。

後避震位於搖臂樞軸後方，是一個經過翻修和重新調整設置的 Aprilia RS250 避震器，後彈簧也是新的。 離合器線固定器也是一個新部件。

前叉適用於VJ22A（SP），在製作前叉彈簧和內套筒後進行了翻修和調校。內管也適用於VJ22A。前煞車由VJ21A煞車卡鉗和RC30總泵組成，並使用新製造的轉接座固定了Z900RS的Sunstar煞車碟。

圖片集

規格

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