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| 1954年 | 吉村秀雄（吉村老爹）在日本九州福岡市成立了“ YOSHIMURA MOTORS”。
成為BSA及BMW的九州總代理商（以美軍基地的軍人為主要客戶）。 開始在板付基地（美軍機場，現福岡機場）開始舉行摩托車的直線加速賽、在雁之巢機場舉辦場地賽事，老爹本人也有下場參賽。 |
| 1964年 | 參加並獲得鈴鹿18小時耐力賽冠軍。（由MFJ贊助，參賽車輛是HONDA的CB77） |
| 1965年 | YOSHIMURA移居東京都福生市，公司更名為“ YOSHIMURA COMPETITION MOTORS”。
開始調整改裝S600/800、N360等汽車。由老爹調整改裝的S600/800自1966年起至1971年為止，連續在FISCO的JAF-GP（4輪組）取得冠軍。 |
| 1971年 | 吉村提供改裝完成的引擎給HONDA，並以此參加Daytona 200賽事。
推出世界首款4-1集合排氣原型，並在安大略省的250號公路上以CB750進行測試。 |
| 1972年 | 推出販售世界首款4-1集合排氣管。（KAWASAKI Z1、HONDA CB專用）
吉村將業務擴展到美國，並成立了“ YOSHIMURA RACING”。 |
| 1973年 | 由吉村改裝的KAWASAKI Z1在Daytona賽道上創下多項FIM認證的封閉賽道世界紀錄。 |
| 1974年 | 在神奈川縣厚木市成立“ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”。 |
| 1975年 | “ YOSHIMURA RACING”更名為“ YOSHIMURA R & D OF AMERICA”。 |
| 1976年 | “ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”移至日本厚木元町。
與SUZUKI合作開發賽車（SUZUKI旗下第一輛四行程大型車款-GS750） 在1977年的AMA錦標賽的Laguna Seca賽道上獲得第一名。 |
| 1978年 | “ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”搬到日本厚木山城。
SUZUKI GS1000贏得第一屆鈴鹿8小時耐力賽冠軍。 |
| 1979年 | “ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”改為“ YOSHIMURA PARTS JAPAN”。 |
| 1980年 | “ YOSHIMURA PARTS OF JAPAN”搬到日本神奈川縣愛子市相川市。
再次贏得鈴鹿8耐冠軍。 |
| 1982年 | 開發出史上第一款摩托車用的鈦合金製排氣管。 |
| 1984年 | 公司更名為Yoshimura Japan Co.,Ltd.。吉村開始販售首款針對街道使用、符合噪音標準的Cyclone排氣管。 |
| 1985年 | SUZUKI推出搭載油冷式引擎的GSX-R750。同一時間吉村也推出販售專用的改裝套件。 |
| 1986年 | 改良Cyclone排氣管，發明出Duplex Cyclone 。 |
| 1987年 | 發明製造出單缸引擎專用的排氣系統。 |
| 1989年 | 在All Japan X Formula的F1及F3級別都獲得系列賽冠軍。
吉村秀雄出任董事長、吉村不二雄就任社長。 |
| 1990年 | 生產Yoshimura MCL Road Star，（Mazda Eunos Road Star）。
排氣管尾段材質改為全不銹鋼。 成立日本摩托車協會JMCA。 |
| 1991年 | 排氣管製造工廠竣工。 |
| 1992年 | 吉村不二雄發明了MJN化油器並在全世界推出販售
開始使用鈦合金和碳纖維等材料製造排氣管。 |
| 1993年 | 在公司總部引進馬力測試機。 |
| 1995年 | 推出Cyclone 排氣管保固一年的服務。
開始量產全鈦合金排氣管。 吉村秀雄逝世。 |
| 1996年 | 開始生產用於Super 7的鈦合金Cyclone排氣管和手工彎管加工的鈦合金Cyclone排氣管。 |
| 1997年 | Cyclone排氣管的保固從一年延長為兩年。
正式開始開發、銷售SUZUKI GSX-R Racing的改裝套件。 |
| 1998年 | 於歐洲市場開始販售賽事專用三角橢圓形排氣管（Tri-Oval cyclone）。 |
| 1999年 | 開始推出市售版三角橢圓形排氣管。
開始「Yoshimura's care, Yoshimura warranty」的維修服務。 |
| 2000年 | 吉村老爹進入AMA名人堂（與同為日本人的本田宗一郎同時獲選）。
採用Hayabusa X-1R參加All Japan X Formula，並贏得鈴鹿8耐的Formula級別冠軍（總排名第6）。 由吉村操刀改裝的Hayabusa X-1開始販售（基礎為GSX1300R/限量100台）。 |
| 2001年 | 由吉村操刀改裝的KATANA 1135R推出市售（基礎為GSX1100S/限量5台）。
採用TORNADO S-1R參加All Japan X Formula。 開始生產同時符合噪音法規與廢氣排放標準的高性能Catalyzed cyclone排氣管。 |
| 2002 | 年由吉村操刀改裝的Tornado S-1推出販售（基礎為GSX-R1000/限量50台）。
開始生產新型Mega Tri-Oval排氣管。 |
| 2003年 | 通過ISO9001認證。
由吉村操刀改裝的M450R開始市售（基礎為DR-Z400/接單生產）。 開始生產Tri-Cone cyclone排氣管。 |
| 2004年 | 基金會成立50週年。
新辦公大樓完工。 由吉村操刀改裝的Tornado III Zero-50推出販售（基礎為GSX-R1000/限量5台）。 開始生產EEC批准的Slip-On滑套式排氣管。 正式開始SUZUKI RMZ Racing套件的開發及銷售。 |
| 2005年 | 鈴鹿300公里耐力賽冠軍。 |
| 2007年 | 全日本摩托車錦標賽JSB1000級別冠軍。
鈴鹿8耐冠軍。 |
| 2008年 | 在全日本摩托車錦標賽的JSB1000級別達成全賽道稱霸紀錄。 |
| 2009年 | 鈴鹿8耐冠軍。 |
| 2010年 | 參加WSBK世界超級摩托車錦標賽（第1站） |
| 2011年 | 製造出R-11排氣管，並在同年的WSBK澳洲站中首次使用在賽道上。 |
| 2012年 | 向參加WSBK的FIXI CRESCENT SUZUKI提供由吉村調教的引擎和排氣系統。
為參加FIM EWC世界耐力錦標賽的Suzuki endurance racing team（SERT）提供排氣系統及技術支援（獲得當年度冠軍） 開始銷售YD-MJN 24/28化油器。 |
| 2013年 | 向參加WSBK的FIXI CRESCENT SUZUKI提供由吉村調教的引擎和排氣系統，計畫名稱“ Powered by YOSHIMURA”。
為參加FIM EWC世界耐力錦標賽的SERT提供排氣系統及技術支援（獲得當年度冠軍） 開始販售HEPTA FORCE排氣管 |
| 2014年 | 吉村成立60周年
向參加WSBK的VOLTCOM CRESCENT SUZUKI提供由吉村調教的引擎和排氣系統，計畫名稱“ Powered by YOSHIMURA”。 為參加FIM EWC世界耐力錦標賽的SERT提供排氣系統及技術支援。 與參加英國摩托車錦標賽（BSB）的TAS RACING提供提供排氣系統及技術支援。 以Yoshimura Suzuki Shell Advance名義參戰全日本摩托車錦標賽JSB1000級別。 在泰國成立Yoshimura Asia。 |
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資料提供「Yoshimura asia」
「Webike台灣」編輯部編譯
