去年(2019)底的時候，我騎 DRG 來個五天四夜的環島，現在剛好有空把環島的一些心得整理一下跟大家分享。

本篇先提速度和油耗的部分

環島路線

這次環島採逆時針進行，由台北出發，走台三線往南。途中住宿台中、台南、高雄、花蓮共四個晚上，也跟各地的 DRG 車友進行交流，大家都很熱心且熱血的拍打餵食。

 

▲出門的時候，DRG 的里程數是161公里，車子是剛出廠的狀態，沒有任何改裝，沒有換過機油。

 

▲原廠輪胎的胎壁建議最大冷胎壓是 33 psi，依照原廠標準設定的單人體重 75 kg 來說，我應該是要打雙載的胎壓比較適合（掩面）。我把前後輪的胎壓設定為 30 psi。

 

前面有網友問到，DRG 158 的配重是否真的如原廠所說，「完美的 50:50」，直接上電子秤來量前後輪的荷重最快。

 

▲請注意！這個是油箱約剩下三分之一油料的重量，車輛裝備重為127.2公斤。前輪為 54.3 公斤，後輪為 72.9 公斤。
比例是前 43% / 後57%，雖然不是剛剛好的 50:50，但以一般速克達常見的 30:70 來說，這個前後配重比相當厲害。

 

▲為了配合我的體重，以及改善網路上 DRG 車友抱怨前煞車不夠強的狀況，我把後懸吊的預載大約增加了5mm，這樣會讓前輪負擔的配重更多，操控和煞車都會變強。

 

為什麼增加後避震的預載會讓操控和煞車變好?

 

其實大多人覺得 DRG 的煞車不夠強，那只是一種身體的錯覺。因為原廠 DRG 的前避震支撐性還不錯，使得煞車時前叉不會過度下沉，讓你以為煞車好像不會很強，但實際上的減速度表現已經在水準之上。至於操控變好，其實就是讓前輪的荷重再增加一點而已。

 

▲原廠的前避震，總行程為78mm

 

▲當放下中柱，車輛前後輪直接接觸地面，前叉行程約用掉 20mm，相當於 25.6%，這是正確的下沈量。

 

▲一位騎士上車後，前叉下沈量為 33.8mm，約為 43%。

 

以我的體重來說，這個前叉下沈量差不多剛好 ; 如果單人上車後吃掉的行程超過 50%，就表示彈簧的設定太軟，此時才需要進行「升級」。

 

▲為了方便網友識別，在車上貼了小老婆的版貼。

 

▲整備完畢後，出發上路囉。

 

▲出發時把里程錶歸零，方便每次計算騎乘的里程數與油耗。

 

▲第一天的路線，由新店那邊走110縣道接台3線，一路沿著台3線騎到台中。

 

▲既然要環島測試性能，當然油門就不需要客氣囉。在台3線往關西這段區間，DRG 158 跑出最高錶速 128 公里。

 

▲對照 Garmin 396 的最大速度，相當於 GPS 速度 118 km/h。以一台原廠車來說，這樣的表現還算不錯。

 

▲接近苗栗的時候，剛好里程數超過300公里，應該是先把機油換掉比較妥當。

 

▲就進苗栗市找了一間 SBC 車行去換機油

 

▲漏下來之後，發現機油還蠻乾淨，狀況似乎也還好。

 

▲DRG 的機油交換量是1000cc，這次選了 SYM 原廠 S6800，黏度是 10W-40。

 

▲到達台中後，里程數一共騎了 217.2公里。

 

▲一共加了 6.6 公升的 95 無鉛汽油，換算起來這段的油耗約為每公升可跑 32.9 km。

DAY 2

▲由 139 縣道的 7-11 猴探井分店跟網友分開後，一路往台南出發。

 

▲南下為了速度往海線走台61。經過台南市北門區的時候，還順道去了小老婆網友開的車行打招呼，老闆自己也買了一台 DRG。

 

▲到達台南後，這段的里程數是 216.9公里。

 

▲不過因為這段幾乎都是全油門在跑，尤其還有全油門連續跑個70公里的狀況，油耗不好看是可想而知的。一共加了7.41公升，算下來油耗表現為每公升 29.3 公里。

DAY 3

▲今天的行程是跑阿婆彎，試試看 DRG 在連續山路的騎乘感受。

 

▲順便到阿婆彎跟阿婆合照，阿婆還說 DRG 長的很可愛 XD

 

▲台南到嘉義阿婆彎，再走旗山到高雄這段，215.3公里幾乎都是彎路，不用說也都是全油門……..

 

▲加了 7.34 公升的 95 無鉛，算下來油耗表現為每公升 29.33公里。

DAY 4

今天的路程是從高雄騎到花蓮，剛好住高雄的朋友要去台東，就一起出發了。

 

▲兩個人一起騎原本以為速度會比較慢，油耗應該會比較漂亮，沒想到…..

「太麻里隔壁」就開始飄雨這事情就不說了，還遇到超級強烈的東北季風，油門灌到底上不了95 km/h，真的超痛苦。

 

▲本想試試看能不能一桶油讓 DRG 從高雄騎到花蓮，硬著心腸不加油要把 DRG 騎到沒油顧路為止，沒想到真的顧路了。

 

▲以車速70-80km/h，加上強烈東北季風的摧殘，一桶油可以騎 257公里。假設 7.5公升的油箱可以「全部用到乾」來計算，一公升可以跑 34.3公里。

 

▲不想在路邊淋雨，旁邊也剛好是墓仔脯，趕快拿出 2.5 公升的備用油桶倒進 DRG 油箱。

 

▲好不容易衝到花蓮豐濱加油站，時間剛好接近下午五點，已經正在關門啦啊啊啊啊

 

▲趕快求店員讓我加油，但這次就忘了拍加油機的數字。

DAY 5

最後一天的行程是由花蓮到台北的小老婆總部。

▲晚上在民宿稍作休息，隔天吃完公正包子就上路了。

 

▲機車是不能走蘇花改的，我們只能祈求雨水不會帶來落石，可以平安的回到台北即可。

 

▲到了宜蘭員山鄉，決定先去加油，這段里程數為 184.3公里。

 

▲加油機顯示補充 6.1 公升的 95 無鉛，算起來油耗是每公升 30.2 公里。（可惡的東北季風）

 

▲從宜蘭員山鄉加完油之後，走北宜回台北，再從新店接到內湖，最後回到公司的里程數是 94.9公里。

 

▲在公司旁邊的加油站，又補了3.15公升的汽油。這段的油耗表現是每公升30.12公里。

 

▲總計來看，回到家的里程錶顯示 1381 公里，出門時是 161 公里，表示這趟環島行程，DRG 被暴力對待地騎了 1220 公里。

 

▲最終一共用掉 39.02 公升的 95 無鉛汽油（包含補滿備用油桶裡的汽油），算起來平均油耗為每公升 31.2 公里。

 

以我這種超級暴力的騎法，加上東北季風的摧殘，換來 DRG 這樣的動力輸出表現，個人認為是還不錯啦。

影片心得版

後記

這次收到追焦照兩張，一張是在跑阿婆彎的時候，某網友拍的。

另外一張是國家拍的……………

出來跑的，遲早都要還的….

 

原文出處：[測報] DRG 環島心得 Part 1 (油耗與速度篇)

 

資料授權「小老婆汽機車資訊網」