去年(2019)底的时候，我骑 DRG 来个五天四夜的环岛，现在刚好有空把环岛的一些心得整理一下跟大家分享。

本篇先提速度和油耗的部分

环岛路线

这次环岛采逆时针进行，由台北出发，走台三线往南。途中住宿台中、台南、高雄、花莲共四个晚上，也跟各地的 DRG 车友进行交流，大家都很热心且热血的拍打喂食。

 

▲出门的时候，DRG 的里程数是161公里，车子是刚出厂的状态，没有任何改装，没有换过机油。

 

▲原厂轮胎的胎壁建议最大冷胎压是 33 psi，依照原厂标准设定的单人体重 75 kg 来说，我应该是要打双载的胎压比较适合（掩面）。我把前后轮的胎压设定为 30 psi。

 

前面有网友问到，DRG 158 的配重是否真的如原厂所说，“完美的 50:50”，直接上电子秤来量前后轮的荷重最快。

 

▲请注意！这个是油箱约剩下三分之一油料的重量，车辆装备重为127.2公斤。前轮为 54.3 公斤，后轮为 72.9 公斤。
比例是前 43% / 后57%，虽然不是刚刚好的 50:50，但以一般速克达常见的 30:70 来说，这个前后配重比相当厉害。

 

▲为了配合我的体重，以及改善网络上 DRG 车友抱怨前煞车不够强的状况，我把后悬吊的预载大约增加了5mm，这样会让前轮负担的配重更多，操控和煞车都会变强。

 

为什么增加后避震的预载会让操控和煞车变好?

 

其实大多人觉得 DRG 的煞车不够强，那只是一种身体的错觉。因为原厂 DRG 的前避震支撑性还不错，使得煞车时前叉不会过度下沉，让你以为煞车好像不会很强，但实际上的减速度表现已经在水准之上。至于操控变好，其实就是让前轮的荷重再增加一点而已。

 

▲原厂的前避震，总行程为78mm

 

▲当放下中柱，车辆前后轮直接接触地面，前叉行程约用掉 20mm，相当于 25.6%，这是正确的下沈量。

 

▲一位骑士上车后，前叉下沈量为 33.8mm，约为 43%。

 

以我的体重来说，这个前叉下沈量差不多刚好 ; 如果单人上车后吃掉的行程超过 50%，就表示弹簧的设定太软，此时才需要进行“升级”。

 

▲为了方便网友识别，在车上贴了小老婆的版贴。

 

▲整备完毕后，出发上路囉。

 

▲出发时把里程表归零，方便每次计算骑乘的里程数与油耗。

 

▲第一天的路线，由新店那边走110县道接台3线，一路沿着台3线骑到台中。

 

▲既然要环岛测试性能，当然油门就不需要客气囉。在台3线往关西这段区间，DRG 158 跑出最高表速 128 公里。

 

▲对照 Garmin 396 的最大速度，相当于 GPS 速度 118 km/h。以一台原厂车来说，这样的表现还算不错。

 

▲接近苗栗的时候，刚好里程数超过300公里，应该是先把机油换掉比较妥当。

 

▲就进苗栗市找了一间 SBC 车行去换机油

 

▲漏下来之后，发现机油还蛮干净，状况似乎也还好。

 

▲DRG 的机油交换量是1000cc，这次选了 SYM 原厂 S6800，黏度是 10W-40。

 

▲到达台中后，里程数一共骑了 217.2公里。

 

▲一共加了 6.6 公升的 95 无铅汽油，换算起来这段的油耗约为每公升可跑 32.9 km。

DAY 2

▲由 139 县道的 7-11 猴探井分店跟网友分开后，一路往台南出发。

 

▲南下为了速度往海线走台61。经过台南市北门区的时候，还顺道去了小老婆网友开的车行打招呼，老板自己也买了一台 DRG。

 

▲到达台南后，这段的里程数是 216.9公里。

 

▲不过因为这段几乎都是全油门在跑，尤其还有全油门连续跑个70公里的状况，油耗不好看是可想而知的。一共加了7.41公升，算下来油耗表现为每公升 29.3 公里。

DAY 3

▲今天的行程是跑阿婆弯，试试看 DRG 在连续山路的骑乘感受。

 

▲顺便到阿婆弯跟阿婆合照，阿婆还说 DRG 长的很可爱 XD

 

▲台南到嘉义阿婆弯，再走旗山到高雄这段，215.3公里几乎都是弯路，不用说也都是全油门……..

 

▲加了 7.34 公升的 95 无铅，算下来油耗表现为每公升 29.33公里。

DAY 4

今天的路程是从高雄骑到花莲，刚好住高雄的朋友要去台东，就一起出发了。

 

▲两个人一起骑原本以为速度会比较慢，油耗应该会比较漂亮，没想到…..

“太麻里隔壁”就开始飘雨这事情就不说了，还遇到超级强烈的东北季风，油门灌到底上不了95 km/h，真的超痛苦。

 

▲本想试试看能不能一桶油让 DRG 从高雄骑到花莲，硬着心肠不加油要把 DRG 骑到没油顾路为止，没想到真的顾路了。

 

▲以车速70-80km/h，加上强烈东北季风的摧残，一桶油可以骑 257公里。假设 7.5公升的油箱可以“全部用到干”来计算，一公升可以跑 34.3公里。

 

▲不想在路边淋雨，旁边也刚好是墓仔脯，赶快拿出 2.5 公升的备用油桶倒进 DRG 油箱。

 

▲好不容易冲到花莲丰滨加油站，时间刚好接近下午五点，已经正在关门啦啊啊啊啊

 

▲赶快求店员让我加油，但这次就忘了拍加油机的数字。

DAY 5

最后一天的行程是由花莲到台北的小老婆总部。

▲晚上在民宿稍作休息，隔天吃完公正包子就上路了。

 

▲机车是不能走苏花改的，我们只能祈求雨水不会带来落石，可以平安的回到台北即可。

 

▲到了宜兰员山乡，决定先去加油，这段里程数为 184.3公里。

 

▲加油机显示补充 6.1 公升的 95 无铅，算起来油耗是每公升 30.2 公里。（可恶的东北季风）

 

▲从宜兰员山乡加完油之后，走北宜回台北，再从新店接到内湖，最后回到公司的里程数是 94.9公里。

 

▲在公司旁边的加油站，又补了3.15公升的汽油。这段的油耗表现是每公升30.12公里。

 

▲总计来看，回到家的里程表显示 1381 公里，出门时是 161 公里，表示这趟环岛行程，DRG 被暴力对待地骑了 1220 公里。

 

▲最终一共用掉 39.02 公升的 95 无铅汽油（包含补满备用油桶里的汽油），算起来平均油耗为每公升 31.2 公里。

 

以我这种超级暴力的骑法，加上东北季风的摧残，换来 DRG 这样的动力输出表现，个人认为是还不错啦。

影片心得版

后记

这次收到追焦照两张，一张是在跑阿婆弯的时候，某网友拍的。

另外一张是国家拍的……………

出来跑的，迟早都要还的….

 

原文出处：[测报] DRG 环岛心得 Part 1 (油耗与速度篇)

 

资料授权“小老婆汽机车资讯网”