H4大燈燈泡通常都用在大型摩托車上，從舊時代到現代的超級跑車，有很多車款都使用同類型的燈泡，而LED燈泡有著更低的耗電瓦數卻有著相同亮度！

晚上開車如果不開大燈有多可怕大家一定都知道，在任何道路或旅途中遇到不開大燈的人還會有心驚膽顫的經歷。對於有整流罩的車款，大燈的指向（高度）無法輕易更改。然而，如果像老式摩托車一樣是靠支架支撐著燈具，就算近光燈壞掉，也可以將燈具向下調整的用遠光燈暫時代替近光燈；接下來，讓我們來看看最新的H4 LED燈泡產品。

輕巧、驚人的尺寸!

LED燈泡不像一般鹵素燈泡那樣，因為在光源中沒有燈絲，所以不會像普通燈泡一樣嚴重發熱、燈絲熔斷。但是為了讓LED發出高強度的光，同樣有發熱特性，因此冷卻系統設備必不可少，而這款新產品就在底座設計了散熱鰭片，讓熱量能通過鰭片的縫隙排出。

▲Precious Ray Z(左)和傳統的Precious Ray(右)都是Daytona公司的產品， 由“ BELLOF”和“ DAYTONA”共同開發的新產品，被稱為LED燈泡的頂級製造商。 尺寸緊湊令人難以置信，燈泡尾端有一個散熱裝置，並通過線束與電源連接，而新的Precious Ray Z幾乎與普通燈泡大小相同。

兩種規格可選

如果你以前更換過大燈燈泡，可能對亮度和色溫（光澤度）有些經驗，亮度是以lm/lumens為單位、色溫則以K/Kelvin為單位，這款產品被稱為 "白熾燈"而不是明亮的白色規格（6500K），該規格是白色並具有輕微色調，色溫為4500K。

▲即使是緊湊設計，絕大多數車主也不會發現，但如果將產品的實際尺寸與普通H4燈泡進行比較，就會發現它比一般產品緊湊得多。

讓其他類型燈泡也能變得明亮的方法!!

在某些情況下，插頭不是H4型或者因為物理空間的限制，只能沿用目前插頭。如今，有許多改裝的電氣零件能解決此類問題，如果你想讓大燈更亮，那"大燈繼電器套件 "就是為你準備的！大燈繼電器套件可以實現簡單的線束管理，而繼電器單元並非放在大燈箱內或油箱下，而是放在電池附近或側蓋內。

近年來，隨著發光二極管(LED)技術的發展，LED被廣泛應用於各種場合，由於LED燈具有節能的特點，因此，LED燈被應用於各個碼頭的夜景燈光和無線電塔（東京塔和東京天空樹）的燈光以作警示，近幾年在汽車和摩托車領域，很多新車款都將LED燈作為標準配置。這些大燈的設計是完全專用的，因此可以對其進行修改，以納入任何發光系統。有沒有什麽辦法可以提高摩托車上LED燈的亮度對策呢？很多騎士一定想到了這個對策。

那是在上世紀80年代初， "鹵素燈泡 "大燈開始流行，當時的鹵素燈泡的亮度並不高，加上因接線老化導致燈泡亮度下降的情況也不少，即使更換了瓦數更大的燈泡，也存在著為什麽燈泡不夠亮的問題，原因就是線束老化。線束老化後，就不能提供應有的功率，燈泡的亮度也不盡如人意。

由於技術的革新，提高了LED的亮度，各種LED產品已經投入實際使用。在過去，曾有一段時間，人們認為LED之所以吸引人，是因為它的節能功能，而不是它的亮度，然而現在，我們不僅成功地降低了功耗，還成功地提高了LED的亮度。Daytona H4大燈使用新引進的現代LED技術，Daytona產品的口號是 "換個H4燈泡就好了"。

亮度以lm/lumens為單位，色溫以K/Kelvin為單位，這款產品的遠光燈亮度設置為1800lm，近光燈亮度設置為1600lm。另外需要註意的是，雖然這兩款燈的亮度相同，但卻有兩種不同的色溫設置，亮度高的 "白光 "設置在6500k，而所謂的 "白熾燈"，則設置在4500k。如果單純從色溫值來考慮，我們會說 "白光"。不過，由於每個人看問題的方式不同，有自己的喜好，所以公司設置了兩種顏色供大家選擇，這也是這款產品的特點之一，可以讓騎士選擇自己喜歡的顏色。

雖然這款產品是 "兼容H4插座"，但不一定局限於以往車款的H4插座，比如70年代以前的老車，就沒有使用H4插座的。如果你想讓老車的大燈變亮，可以直接買一個名為 "大燈繼電器套件 "的線束。大燈的電源從電瓶到保險絲到大燈開關到近/遠燈開關，再到大燈燈泡，這是一個給大燈燈泡輸入電源的系統，這套繼電器套件可以讓你的大燈獲得足夠的光線，輕鬆通過車檢。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯