新型YZF-R9將會以「Supersport Next Generation」在WorldSSP亮相？！能否挑戰DUCATI的霸主地位？
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市售賽車賽事最高殿堂為「Superbike」簡稱 SBK/WorldSBK/世界超級摩托車錦標賽，主要由1000cc級別的四缸車型參與競爭。緊跟在後的「Supersport」過去曾以600cc級別的四缸車型為主力，但自2022年以來，這一級別開始出現了變化，而據傳新型YZF-R9也可能投入WorldSSP的競爭行列。
從955cc的Panigale V2到800cc的四缸車，各種排量車型紛紛登場於Supersport
在賽事分類中，Supersport 指的是中排量級別，過去規定雙缸車最高限制為750cc，三缸車最高限制為675cc，四缸車最高限制為600cc。然而，自2022年起，開放「Supersport Next Generation 」即所謂的次世代車款也開始加入WorldSSP的比賽。
之所以有此變革，是因為許多傳統排量級別的車型已停止生產。為了增加賽事的車輛與製造商的多樣性，因此放寬了排氣量的限制，改以調整其他性能參數來達到平衡。2023年，DUCATI的Panigale V2（雙缸955cc）就成功取代YZF-R6，奪下了WorldSSP的冠軍。
除了DUCATI之外，TRIUMPH的Street Triple 765RS（三缸765cc）與MV Agusta的F3 800RR（三缸798cc）也加入了WorldSSP的競爭行列。更特別的是，參賽者還有來自中國的QJMOTOR SRK800RR（四缸778cc），賽車場上展現了製造商和車型的多樣化趨勢。
據傳，YAMAHA計劃在2025年推出的全新YZF-R9，也有可能加入「Supersport Next Generation 」次世代的競爭行列中。預計將會搭載888cc並列三缸引擎，但電子油門控制系統與最低重量皆會進行調整。究竟YZF-R9能否打破DUCATI的霸主地位，讓我們拭目以待。
YZF-R9【預測CG】預計新型YZF-R9將基於MT-09並搭配全整流罩。作為YZF-R6的替代者，成為WorldSSP的基礎車型似乎也是順理成章的發展。
新型YZF-R9可能搭載的CP3引擎為888cc的並列三缸，最大馬力為120PS，雖不及Panigale V2的155PS，但比賽中的規格通常與市售車有所不同。
Panigale V2 [Ducati] 曾是Superbikes/超級摩托車代名詞的V型雙缸，如今已成為Supersport的主力車型。照片中Adrian Huertas選手目前處於領先地位。
SRK800RR [QJMOTOR] 這款並列四缸車型於2023年發布。從其引擎和車架設計中，不難發現其設計靈感來自於中國市場頗受歡迎的CBR650R，不過，這款車是一款完全自主開發的Supersport。
