騎乘教學經驗豐富的編輯長佐川，這次將透過文字與影片教導大家如何輕輕鬆鬆地辦到快樂又安全的騎車。不管是摩托車新手或者是重新回歸摩托車懷抱的「回鍋騎士」絕對都能夠收獲良多；這次的主題是，如何正確調整離合器拉桿的間隙。

離合器分成線傳式與油壓式

離合器是一個安裝在引擎與變速器之間的「動力傳達裝置」，能夠在起步、停車以及換檔時，將引擎動力傳遞到變速箱或者是阻止它傳遞，本身搭載變速器的摩托車最近很多都裝上了離合器拉桿調整裝置。

摩托車的離合器大致上可以分成線傳式與油壓式，小型摩托車及運動車款大多都是採用線傳式離合器，而大型摩托車等需要足夠動力操作大扭矩容量的車款，就比較多是採用油壓式離合器。

除此之外，雖然線傳式離合器可以調整離合器的「間隙（asobi）」以及拉桿的距離，但是油壓式離合器需要保持足夠的「間隙（asobi）」，因此基本上可以調整的只有拉桿的遠近而已。

▲新款KATANA的離合器採用了線傳式離合器，由於是採用調整器以及固定裝置一體的簡單結構，因此只要轉動轉盤軸承就能夠調整「間隙（asobi）」並且固定住。在等紅綠燈期間，只要用手輕輕一轉就可以完成調整拉桿的動作，是一個相當方便的設計。

▲照片中的拉桿是Ninja ZX-25R的專用設計。這款是線傳式離合器拉桿，「間隙（asobi）」調整則是採用傳統的雙螺帽設計，不過還另外裝上了可以5段式調整拉桿距離的轉盤式調整器。包括搭載油壓式離合器在內的車款，最近業界的主流是都有安裝調整離合器拉桿的裝置。

「間隙（asobi）」過多過少都不行

線傳式離合器通常只要轉動離合器拉桿底部的調整器就能夠調整「間隙（asobi）」大小。除此之外還能夠同時調整拉桿的距離，因此請大家配合自己手掌的大小調整到自己容易操作的位置。

需要注意的是，如果「間隙（asobi）」太少的話，離合器就容易滑掉，在把手轉動時容易拉扯到離合器的纜線導致進入半離合狀態。相反地，如果「間隙（asobi）」太多的話，在按住離合器拉桿的時候就容易造成離合器的接合狀態變糟糕，出現不容易換檔等等問題。

正確的「間隙（asobi）」大小雖然因人而異，不過基本上大概是10mm左右。特別是採用線傳式離合器的摩托車，如果是新車的話，離合器的間隙在一開始很容易延伸，等到使用一陣子之後還會跟著變鬆，因此請記得隨時調整到正確的位置。只要簡單調整一下間隙的大小，就會讓離合器瞬間變得非常容易操縱，請大家務必嘗試看看。

▲在調整離合器時，如果在右手轉動調整器的同時一邊使用左手確認離合器拉桿的「間隙（asobi）」的話，調整起來會變得比較容易。如果是傳統的雙螺帽設計，在右手轉動時可以搭配小型鉗子一起使用會更加輕鬆，或者大家可以選擇戴上手套，這樣在調整時會比較容易出力。

▲在按住拉桿調整「間隙（asobi）」時，建議使用食指與中指的第一個關節按住拉桿。雖然每個人的手指長度不同所以沒有一個統一的標準，但是可以把這個建議當作一個參考標準。最後，請大家在戴著手套的狀態下再度確認一下離合器拉桿是否調整到正確的位置。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯