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本企劃由編輯部精選Webike社群網站上投稿的「我的愛車」並加以介紹。本次要介紹的是YAMAHA「YZF-R9」，車主是「短足ライダー」先生。
YZF-R9（888cc）車主實測｜「短足ライダー」分享低轉速扭力、腳踏性與長途騎乘感受
YAMAHA YZF-R9 是於 2025 年在日本國內發售的超級運動車款。雖然引擎與 MT-09 系列共用，但透過專屬設計的車架和注重空力性能的車身整流罩，不僅具備賽道騎乘的潛力，也實現了能應對長途旅行的高度泛用性。
特別是重視低轉速扭力的 CP3 引擎，兼具了日常騎乘的易駕馭性與強勁的加速感，即使是超級運動車款，也具備了提升街頭騎乘舒適性的特點。此外，還搭載了先進的電子控制系統，無論騎士的技術水平如何，都能提供安全且富運動感的騎乘體驗。
「短足ライダー」先生選擇 YZF-R9 是為了舒緩壓力。特別是與他先前騎乘的 CBR600RR 相比，YZF-R9 的腳踏實感更好，側柱也更容易架起，讓他感到非常滿意。透過定速巡航系統提升長途旅行的舒適性，以及能沿用自 MT-09SP 的改裝零件，也是讓他感到高興的重點。
＜我的愛車評論＞
■購買動機・用途・比較車種
為了舒緩壓力
■優點
★低轉速扭力充沛，即使在一般道路騎乘也很輕鬆。
★因為腿短，以前騎 CBR600RR 時要架起側柱很困難，但 R9 卻異常容易架起。
★定速巡航讓長途旅行更輕鬆。
★之前騎的 2022 年式 MT-09SP 上使用的零件，大部分都能裝到這台車上 w
■缺點
★屁股有點熱。
★雖然心裡有數，但騎乘姿勢還是有點吃力。
★裝上單座蓋後，ETC 卡的取出和放入變得超級麻煩。
■給未來購買者的建議
低轉速扭力充沛，騎乘起來應該很輕鬆。
雖然姿勢吃力，但應該可以習慣。
很適合當第一台超級運動車款。
■未來的改裝計畫
排氣管 (最近的排氣管太貴了，笑)
