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攝影/FIM EWC
距離將於7月第一週週末舉行的「2026八耐」決賽，僅剩一個月。5月31日，八耐賽事公布了第一次暫定參賽名單。儘管是暫定名單，但正式賽事的參賽隊伍預計將大致依循此名單，僅車手陣容可能會有小幅調整。
內容大綱
奪冠熱門齊聚一堂：YART Yamaha、BMW Motorrad、Yoshimura SERT等頂級車隊參賽陣容解析
備受矚目的是，至今為止專欄中介紹過的「單場廠隊」、「錦標賽常規車隊」以及報名參加全日本摩托車錦標賽的「Team Japan」這三方勢力將展開激烈較量。
在八耐的歷史中，奪冠次數最多的始終是單場廠隊，然而「專為八耐特別組建的單場廠隊」有減少的趨勢。順帶一提，據稱「近代八耐」始於「王者」肯尼·羅伯茲首次參賽八耐的1985年，當時單場廠隊約有10支。
到了平忠彥首次奪冠，實現了畢生夙願，並創下三天合計28萬6000人、八耐史上最高觀眾動員紀錄的1990年，單場廠隊膨脹至約15支，但到了2000年又縮減至10支規模，2005年僅剩5支，到了2010年，與其說是單場廠隊，不如說是TSR Honda、Hulk-Pro Honda、Yoshimura Suzuki等Team Japan成為了爭奪冠軍的主力。
1980～90年代廠隊全盛時期的賽車。
此時，八耐的參賽名單出現了變化。儘管八耐是世界錦標賽的一站，但由於單場廠隊的參與，八耐的定位似乎更像是日本國內的特別賽事，而非世界耐力錦標賽的其中一站，然而，錦標賽常規車隊的數量卻開始逐漸增加。這或許是為了爭奪世界冠軍頭銜，車隊希望能在遙遠的日本鈴鹿賽道上也能獲得積分。
從2000年代初期開始，以法國Suzuki為母體的Suzuki世界耐力車隊，曾以Zongshen Suzuki或Castrol Suzuki的名義參賽。GMT94 Yamaha於2002年、Yamaha Austria於2005年也陸續參賽，2000年時歐洲的錦標賽常規車隊僅有3支，到了2005年增至8支，2015年達到10支，在新冠疫情爆發前的2019年，參賽隊伍達到15支。去年的賽事也有15支隊伍參賽。
錦標賽常規車隊的存在：17支隊伍創歷史新高，32%佔比改寫八耐格局
而本屆賽事，錦標賽常規車隊的參賽隊伍高達17支。儘管其中包含了TSR Honda、Yoshimura Suzuki、Kawasaki Trickstar等在日本設有據點的隊伍，但在總共53支隊伍中，17支隊伍佔約32%，這很可能是歷史上最多的一次。當然，近年來的八耐，從這些隊伍中誕生冠軍隊伍也絕非不可能。
在錦標賽常規車隊中，能夠進入冠軍爭奪行列的，包括在2026年世界耐力錦標賽開幕戰利曼24小時耐力賽中名列前茅的#1 YART Yamaha、#12 Yoshimura SERT MOTUL、#11 Kawasaki WEBIKE Trickstar、#76 Auto Race Ube Racing、#5 F.C.C. TSR Honda France、#37 BMW Motorrad等，這些獲得廠隊支援的頂級車隊。
YART，曾以Yamaha Austria之名參賽，是八耐的常客。
TSR＝Technical Sports Racing，據點設於鈴鹿和法國。三位車手均為外籍。
Trickstar Racing接手了世界耐力賽名門SRC Kawasaki的車隊營運。車隊總監為鶴田龍二先生。
Yoshimura SERT將在2026年賽事中搭載新款2026年型GSX-R1000R。在事前測試中已跑出2分04秒台的佳績，表現強勁。
由於原定車手Johann Zarco受傷，Honda HRC邀請了WSBK車手Somkiat Chantra作為第三位車手。
Auto Race Ube Racing本賽季開始全面參戰世界耐力錦標賽。開幕戰利曼獲得決賽第五名，表現可圈可點，可謂開局順利。
其中，值得關注的是#37 BMW Motorrad。BMW Motorrad在上個賽季，在爭奪冠軍的最後一站Bol d’Or 24耐力賽中，於領先第二名僅剩25分鐘時發生機械故障而退賽。如果當時順利完賽，將是日本以外的車隊首次，也是BMW首次獲得世界冠軍，因此他們對本賽季抱持著極大的決心。
BMW Motorrad於2020年開始以廠隊身份參戰世界耐力錦標賽，在疫情結束後的2022年首次登場鈴鹿8耐。在官方排位賽中進入前十名挑戰賽，獲得第九位起跑位置，但在決賽中由於Marcus Reitberger的摔車而退賽。但在2023年賽事中獲得第六名，2024年賽事獲得第五名，去年2025年賽事也獲得第五名，是一支表現穩定的隊伍。
目標世界冠軍的BMW Motorrad。去年作為替補參賽八耐的Michael van der Mark，今年將作為正式車手參賽。
BMW Motorrad首次登場八耐的2022年賽事。作為廠隊參賽，初登場便進入官方排位賽前十名，展現了其性能實力。
「我們在錦標賽中的目標很明確，那就是將世界冠軍帶回慕尼黑。利曼賽後，我們延續了2025賽季的良好勢頭。2025賽季，除了最後25分鐘的意外，整體而言是個精彩的賽季。我們擁有出色的賽車，以及Marcus、Steven和新加入的Michael這三位強大的車手。目標只有一個，那就是世界冠軍。我一直期待著能夠爭奪前列，但要成為冠軍也需要一些運氣。如果運氣站在我們這邊，我相信本賽季也能爭奪世界冠軍。」車隊總監Werner Daemen如此表示。
全日本摩托車錦標賽中也有許多BMW M1000RR的參賽者。能夠獲得與廠隊同等級零件的廣泛管道，也是其受歡迎的秘密之一。
八耐史上首次由外國車廠奪冠，或許就在眼前了。
2026鈴鹿8耐第一次暫定參賽名單：53支隊伍完整一覽
