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摄影/FIM EWC
距离将于7月第一周周末举行的“2026八耐”决赛，仅剩一个月。5月31日，八耐赛事公布了第一次暂定参赛名单。尽管是暂定名单，但正式赛事的参赛队伍预计将大致依循此名单，仅车手阵容可能会有小幅调整。
内容大纲
夺冠热门齐聚一堂：YART Yamaha、BMW Motorrad、Yoshimura SERT等顶级车队参赛阵容解析
备受瞩目的是，至今为止专栏中介绍过的“单场厂队”、“锦标赛常规车队”以及报名参加全日本摩托车锦标赛的“Team Japan”这三方势力将展开激烈较量。
在八耐的历史中，夺冠次数最多的始终是单场厂队，然而“专为八耐特别组建的单场厂队”有减少的趋势。顺带一提，据称“近代八耐”始于“王者”肯尼·罗伯兹首次参赛八耐的1985年，当时单场厂队约有10支。
到了平忠彦首次夺冠，实现了毕生夙愿，并创下三天合计28万6000人、八耐史上最高观众动员纪录的1990年，单场厂队膨胀至约15支，但到了2000年又缩减至10支规模，2005年仅剩5支，到了2010年，与其说是单场厂队，不如说是TSR Honda、Hulk-Pro Honda、Yoshimura Suzuki等Team Japan成为了争夺冠军的主力。
1980～90年代厂队全盛时期的赛车。
此时，八耐的参赛名单出现了变化。尽管八耐是世界锦标赛的一站，但由于单场厂队的参与，八耐的定位似乎更像是日本国内的特别赛事，而非世界耐力锦标赛的其中一站，然而，锦标赛常规车队的数量却开始逐渐增加。这或许是为了争夺世界冠军头衔，车队希望能在遥远的日本铃鹿赛道上也能获得积分。
从2000年代初期开始，以法国Suzuki为母体的Suzuki世界耐力车队，曾以Zongshen Suzuki或Castrol Suzuki的名义参赛。GMT94 Yamaha于2002年、Yamaha Austria于2005年也陆续参赛，2000年时欧洲的锦标赛常规车队仅有3支，到了2005年增至8支，2015年达到10支，在新冠疫情爆发前的2019年，参赛队伍达到15支。去年的赛事也有15支队伍参赛。
锦标赛常规车队的存在：17支队伍创历史新高，32%占比改写八耐格局
而本届赛事，锦标赛常规车队的参赛队伍高达17支。尽管其中包含了TSR Honda、Yoshimura Suzuki、Kawasaki Trickstar等在日本设有据点的队伍，但在总共53支队伍中，17支队伍占约32%，这很可能是历史上最多的一次。当然，近年来的八耐，从这些队伍中诞生冠军队伍也绝非不可能。
在锦标赛常规车队中，能够进入冠军争夺行列的，包括在2026年世界耐力锦标赛开幕战利曼24小时耐力赛中名列前茅的#1 YART Yamaha、#12 Yoshimura SERT MOTUL、#11 Kawasaki WEBIKE Trickstar、#76 Auto Race Ube Racing、#5 F.C.C. TSR Honda France、#37 BMW Motorrad等，这些获得厂队支援的顶级车队。
YART，曾以Yamaha Austria之名参赛，是八耐的常客。
TSR＝Technical Sports Racing，据点设于铃鹿和法国。三位车手均为外籍。
Trickstar Racing接手了世界耐力赛名门SRC Kawasaki的车队营运。车队总监为鹤田龙二先生。
Yoshimura SERT将在2026年赛事中搭载新款2026年型GSX-R1000R。在事前测试中已跑出2分04秒台的佳绩，表现强劲。
由于原定车手Johann Zarco受伤，Honda HRC邀请了WSBK车手Somkiat Chantra作为第三位车手。
Auto Race Ube Racing本赛季开始全面参战世界耐力锦标赛。开幕战利曼获得决赛第五名，表现可圈可点，可谓开局顺利。
其中，值得关注的是#37 BMW Motorrad。BMW Motorrad在上个赛季，在争夺冠军的最后一站Bol d’Or 24耐力赛中，于领先第二名仅剩25分钟时发生机械故障而退赛。如果当时顺利完赛，将是日本以外的车队首次，也是BMW首次获得世界冠军，因此他们对本赛季抱持着极大的决心。
BMW Motorrad于2020年开始以厂队身份参战世界耐力锦标赛，在疫情结束后的2022年首次登场铃鹿8耐。在官方排位赛中进入前十名挑战赛，获得第九位起跑位置，但在决赛中由于Marcus Reitberger的摔车而退赛。但在2023年赛事中获得第六名，2024年赛事获得第五名，去年2025年赛事也获得第五名，是一支表现稳定的队伍。
目标世界冠军的BMW Motorrad。去年作为替补参赛八耐的Michael van der Mark，今年将作为正式车手参赛。
BMW Motorrad首次登场八耐的2022年赛事。作为厂队参赛，初登场便进入官方排位赛前十名，展现了其性能实力。
“我们在锦标赛中的目标很明确，那就是将世界冠军带回慕尼黑。利曼赛后，我们延续了2025赛季的良好势头。2025赛季，除了最后25分钟的意外，整体而言是个精彩的赛季。我们拥有出色的赛车，以及Marcus、Steven和新加入的Michael这三位强大的车手。目标只有一个，那就是世界冠军。我一直期待着能够争夺前列，但要成为冠军也需要一些运气。如果运气站在我们这边，我相信本赛季也能争夺世界冠军。”车队总监Werner Daemen如此表示。
全日本摩托车锦标赛中也有许多BMW M1000RR的参赛者。能够获得与厂队同等级零件的广泛管道，也是其受欢迎的秘密之一。
八耐史上首次由外国车厂夺冠，或许就在眼前了。
2026铃鹿8耐第一次暂定参赛名单：53支队伍完整一览
