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鈴鹿八耐開賽在即，世界耐久錦標賽目前已完成兩站賽事。首戰由YART Yamaha奪冠，第二站則由BMW Motorrad稱霸。與開幕戰獲得亞軍的YOSHIMURA SERT以及Honda頂級車隊TSR一同，這些隊伍都被視為世界耐久錦標賽冠軍的有力競爭者。然而，有一支車隊在這兩場比賽中連續兩次登上頒獎台，獲得第三名。那就是KWT，一支Webike旗下的Kawasaki頂級車隊。
繼承名門SRC Kawasaki的川崎頂級車隊！
說到世界耐久賽的重鎮，非法國莫屬，因為這裡舉辦了利曼24小時和波爾多24小時兩大耐久賽事。因此，許多大型車隊都將總部設在此地。在八耐初期，即1970年代至1980年代初，曾以「無敵艦隊」之名聲名遠播的Honda France、參加過GP賽的SIDEM Kawasaki（即Kawasaki France）、目前征戰WSBK的GMT94，以及以SERT車隊之名為人所知、現與YOSHIMURA共同營運的Suzuki Endurance，這些隊伍的根據地都在法國。
其中，SRC Kawasaki曾是Kawasaki的頂級車隊，直到2022年。SRC Kawasaki是一支在世界耐久賽中七度奪得世界冠軍的知名車隊，曾在2010-2013年連續四年稱霸利曼24小時耐力賽，並於2011-2014年連續四年贏得波爾多24小時耐力賽，在24小時耐久賽中展現出極強的實力。在日本，他們也曾在1988年的八耐賽中，由P.E. Samin/Adrien Morillas緊隨Team Roberts和YOSHIMURA Suzuki之後，登上第三名頒獎台。
SRC Kawasaki的知名監督Gilles Stafler於2022年底宣布榮譽退休。自2023年起，接手Kawasaki頂級車隊營運的是由鶴田龍二先生率領的日本TRICKSTAR Racing。TRICKSTAR自2020年起便為SRC提供技術支援並共同營運車隊。本公司（Webike）則支援該車隊，使其被稱為Kawasaki Webike Trickstar，簡稱KWT。
2026年的KWT車手們。從左起分別是Enzo De La Vega、Christian Gamarino、Román Ramos、Grégory Leblanc四位。
率領車隊的TRICKSTAR Racing監督鶴田龍二。他在全日本錦標賽中曾於1990年獲得TT-F3冠軍，2000年獲得S-NK級冠軍。
鶴田龍二先生在接手車隊營運時曾表示：「在2022年八耐結束後，我聽聞Gilles監督有意退休，當時我心想，Kawasaki的世界耐久頂級車隊將會消失，而與TRICKSTAR共同營運的車隊又將何去何從。沒想到Gilles監督竟然向我們提出接手車隊的意願。對於TRICKSTAR Racing而言，自2013年挑戰利曼24小時耐力賽以來已過了10年，這也成為我們邁入下一個階段的契機。」2026賽季是KWT成立後的第四個賽季。
KWT在2023年獲得積分榜第六名，2024年獲得第十名，去年則獲得第三名。在他們首次亮相的2023年利曼24小時耐力賽中獲得第五名，隔年2024年的利曼賽中以第四名刷新了最佳成績，並在2025年的利曼賽中首次登上頒獎台，獲得亞軍。他們第二次登上頒獎台，是在本賽季的開幕戰利曼賽中獲得季軍，這再次印證了他們在24小時耐久賽中的強勁實力。而在本賽季的第二場比賽，斯帕-弗朗科爾尚8小時耐久賽中，他們也在耐久賽中屬於短期決戰的8小時賽事中獲得第三名。這支隊伍正逐漸成為無論長距離或短期決戰都表現強勁的隊伍。
在利曼24小時耐久賽中連續兩年登上頒獎台。
本賽季持續站上頒獎台！鈴鹿能否成為黑馬？利曼到斯帕連續兩站季軍展現2026 ZX-10RR實力
本賽季的世界耐久賽，車手陣容為Román Ramos、Grégory Leblanc、Christian Gamarino、Enzo De La Vega四人，賽車則是經過改款的2026年型ZX-10RR。在開幕戰利曼賽中，他們從排位賽第八名起跑，一度升至第二名，並始終保持在領先集團。然而，在比賽進行到約17小時時發生了車輛故障，儘管如此，他們仍以第四名的位置重返賽道，並在最後兩小時內升至第三名並堅持到終點。
「開幕戰獲得季軍是一個不錯的開局。比賽剩下約六個半小時時發生故障，當Grégory推著賽車回到維修區時，車隊氣氛一度非常緊張。但賽車修復得很快，而且在換班車手還沒準備好的情況下，Grégory就立即連續出賽。我認為這是因為車隊全員不放棄，堅持到最後才能獲得季軍的成績。」鶴田監督表示。
車隊的王牌車手Grégory Leblanc。在開幕戰利曼賽中，他克服了清晨的賽車故障並連續出賽！
緊接著的斯帕8小時耐久賽，在賽前測試階段就遭遇了斯帕特有的不穩定天氣，並從排位賽第五名起跑。比賽初期一度領先，但在比賽中段開始下雨，讓他們飽受天氣變化的影響。比賽進行到約五小時時，正前往維修區更換輪胎的Gamarino發生了滑倒。賽車的左側把手受損，在完成賽車修復並更換為濕地胎後，他們以第三名的位置重返賽道。然而，路面變乾後他們進站更換為光頭胎，沒想到僅僅20分鐘後又開始下雨，不得不再次更換為濕地胎。在這種微小的判斷失誤就可能嚴重影響排名的情況下，三位車手始終保持在前段，並繼開幕戰之後再次獲得季軍。
在斯帕8小時耐久賽中，Christian Gamarino因雨滑倒。
「很高興能在兩場比賽中連續獲得季軍。這次最大的收穫是，我們能夠發揮今年款賽車的戰鬥力與領先集團競爭，而且燃油效率也很好，一度領先，讓我們能夠展開我們所追求的比賽。比賽中段發生了下雨、摔車、換胎、再換胎等意外，但技師的作業速度很快，工作人員的換胎判斷也很準確。我再次感受到了車隊的成長。接下來就是鈴鹿八耐了。這是繼法國之後，我們的第二個主場賽事，我們將努力爭取優勝。」鶴田監督表示。
在利曼賽中擔任終點車手的Román Ramos。在斯帕賽中，他克服了艱難的路面條件。
在冠軍車隊YART、鈴鹿八耐的代名詞YOSHIMURA，以及贏得斯帕8小時耐久賽的BMW等眾多奪冠熱門之中，坦白說，KWT仍是個黑馬。然而，黑馬能夠脫穎而出，晉升上位，這正是耐久賽的真正魅力所在。
在斯帕賽的Pit Walk簽名會上。從左起分別是Ramos、Gamarino、Leblanc。鈴鹿見！
