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铃鹿八耐开赛在即，世界耐久锦标赛目前已完成两站赛事。首战由YART Yamaha夺冠，第二站则由BMW Motorrad称霸。与开幕战获得亚军的YOSHIMURA SERT以及Honda顶级车队TSR一同，这些队伍都被视为世界耐久锦标赛冠军的有力竞争者。然而，有一支车队在这两场比赛中连续两次登上颁奖台，获得第三名。那就是KWT，一支Webike旗下的Kawasaki顶级车队。
继承名门SRC Kawasaki的川崎顶级车队！
说到世界耐久赛的重镇，非法国莫属，因为这里举办了利曼24小时和波尔多24小时两大耐久赛事。因此，许多大型车队都将总部设在此地。在八耐初期，即1970年代至1980年代初，曾以“无敌舰队”之名声名远播的Honda France、参加过GP赛的SIDEM Kawasaki（即Kawasaki France）、目前征战WSBK的GMT94，以及以SERT车队之名为人所知、现与YOSHIMURA共同营运的Suzuki Endurance，这些队伍的根据地都在法国。
其中，SRC Kawasaki曾是Kawasaki的顶级车队，直到2022年。SRC Kawasaki是一支在世界耐久赛中七度夺得世界冠军的知名车队，曾在2010-2013年连续四年称霸利曼24小时耐力赛，并于2011-2014年连续四年赢得波尔多24小时耐力赛，在24小时耐久赛中展现出极强的实力。在日本，他们也曾在1988年的八耐赛中，由P.E. Samin/Adrien Morillas紧随Team Roberts和YOSHIMURA Suzuki之后，登上第三名颁奖台。
SRC Kawasaki的知名监督Gilles Stafler于2022年底宣布荣誉退休。自2023年起，接手Kawasaki顶级车队营运的是由鹤田龙二先生率领的日本TRICKSTAR Racing。TRICKSTAR自2020年起便为SRC提供技术支援并共同营运车队。本公司（Webike）则支援该车队，使其被称为Kawasaki Webike Trickstar，简称KWT。
2026年的KWT车手们。从左起分别是Enzo De La Vega、Christian Gamarino、Román Ramos、Grégory Leblanc四位。
率领车队的TRICKSTAR Racing监督鹤田龙二。他在全日本锦标赛中曾于1990年获得TT-F3冠军，2000年获得S-NK级冠军。
鹤田龙二先生在接手车队营运时曾表示：“在2022年八耐结束后，我听闻Gilles监督有意退休，当时我心想，Kawasaki的世界耐久顶级车队将会消失，而与TRICKSTAR共同营运的车队又将何去何从。没想到Gilles监督竟然向我们提出接手车队的意愿。对于TRICKSTAR Racing而言，自2013年挑战利曼24小时耐力赛以来已过了10年，这也成为我们迈入下一个阶段的契机。”2026赛季是KWT成立后的第四个赛季。
KWT在2023年获得积分榜第六名，2024年获得第十名，去年则获得第三名。在他们首次亮相的2023年利曼24小时耐力赛中获得第五名，隔年2024年的利曼赛中以第四名刷新了最佳成绩，并在2025年的利曼赛中首次登上颁奖台，获得亚军。他们第二次登上颁奖台，是在本赛季的开幕战利曼赛中获得季军，这再次印证了他们在24小时耐久赛中的强劲实力。而在本赛季的第二场比赛，斯帕-弗朗科尔尚8小时耐久赛中，他们也在耐久赛中属于短期决战的8小时赛事中获得第三名。这支队伍正逐渐成为无论长距离或短期决战都表现强劲的队伍。
在利曼24小时耐久赛中连续两年登上颁奖台。
本赛季持续站上颁奖台！铃鹿能否成为黑马？利曼到斯帕连续两站季军展现2026 ZX-10RR实力
本赛季的世界耐久赛，车手阵容为Román Ramos、Grégory Leblanc、Christian Gamarino、Enzo De La Vega四人，赛车则是经过改款的2026年型ZX-10RR。在开幕战利曼赛中，他们从排位赛第八名起跑，一度升至第二名，并始终保持在领先集团。然而，在比赛进行到约17小时时发生了车辆故障，尽管如此，他们仍以第四名的位置重返赛道，并在最后两小时内升至第三名并坚持到终点。
“开幕战获得季军是一个不错的开局。比赛剩下约六个半小时时发生故障，当Grégory推著赛车回到维修区时，车队气氛一度非常紧张。但赛车修复得很快，而且在换班车手还没准备好的情况下，Grégory就立即连续出赛。我认为这是因为车队全员不放弃，坚持到最后才能获得季军的成绩。”鹤田监督表示。
车队的王牌车手Grégory Leblanc。在开幕战利曼赛中，他克服了清晨的赛车故障并连续出赛！
紧接着的斯帕8小时耐久赛，在赛前测试阶段就遭遇了斯帕特有的不稳定天气，并从排位赛第五名起跑。比赛初期一度领先，但在比赛中段开始下雨，让他们饱受天气变化的影响。比赛进行到约五小时时，正前往维修区更换轮胎的Gamarino发生了滑倒。赛车的左侧把手受损，在完成赛车修复并更换为湿地胎后，他们以第三名的位置重返赛道。然而，路面变干后他们进站更换为光头胎，没想到仅仅20分钟后又开始下雨，不得不再次更换为湿地胎。在这种微小的判断失误就可能严重影响排名的情况下，三位车手始终保持在前段，并继开幕战之后再次获得季军。
在斯帕8小时耐久赛中，Christian Gamarino因雨滑倒。
“很高兴能在两场比赛中连续获得季军。这次最大的收获是，我们能够发挥今年款赛车的战斗力与领先集团竞争，而且燃油效率也很好，一度领先，让我们能够展开我们所追求的比赛。比赛中段发生了下雨、摔车、换胎、再换胎等意外，但技师的作业速度很快，工作人员的换胎判断也很准确。我再次感受到了车队的成长。接下来就是铃鹿八耐了。这是继法国之后，我们的第二个主场赛事，我们将努力争取优胜。”鹤田监督表示。
在利曼赛中担任终点车手的Román Ramos。在斯帕赛中，他克服了艰难的路面条件。
在冠军车队YART、铃鹿八耐的代名词YOSHIMURA，以及赢得斯帕8小时耐久赛的BMW等众多夺冠热门之中，坦白说，KWT仍是个黑马。然而，黑马能够脱颖而出，晋升上位，这正是耐久赛的真正魅力所在。
在斯帕赛的Pit Walk签名会上。从左起分别是Ramos、Gamarino、Leblanc。铃鹿见！
