「天生擁有光芒並能將其發揚光大」YAMAHA前輩車手難波恭司憶阿部典史Norick|連載#23

被車迷暱稱為 Norick (ノリック) 的阿部典史,自幼懷抱職業車手夢想,在秋ヶ瀬賽道(Circuit Akigase)磨練技術後,遠赴美國修行。他成為史上最年輕的全日本公路賽事錦標賽冠軍,隨後踏上了世界摩托車錦標賽(WGP)舞台,挑戰最高殿堂的世界冠軍。
他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯,散發著壓倒性的氣場,用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。
從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽,每一個他全力以赴的舞台,都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。
相遇。20歲~
簡介
出身於以名古屋為據點的山葉系有力車隊YDS岡部。
1987年加入山葉擔任開發車手
1993年,以在世界公路賽錦標賽(WGP)出道當年就獲得冠軍的原田哲也所騎乘的TZ250M開發聞名。
作為全日本公路賽錦標賽GP250級別的頂尖車手活躍
1995年爭奪冠軍,獲得積分榜第三名。
1996年起參與YZR500的開發
1998年WGP開幕戰日本GP,預賽第二,決賽第五。
2005年,作為參賽世界超級摩托車錦標賽的阿部選手的車隊技師給予支持。
2015年,擔任起用野左根航汰參賽的YAMALUBE RACING TEAM監督。
1997年起創立「有限會社Action Crew」,從事與摩托車運動相關的業務。也參與摩托車的普及與振興活動。
一種完全非傳統、離經叛道,脫離基本原則的騎乘方式
我當時主要負責250cc級別的開發並參賽,當時聽說有位車手騎乘山葉TZ250時有著有趣的騎乘方式,阿部典史(Norick)就是當時備受矚目的車手。實際上,我是在他代表Blue Fox車隊參加全日本500級別比賽後才看到他的騎乘,第一印象就是「他果然名不虛傳」。
原田哲也於1993年參賽世界公路賽錦標賽(WGP),當時我主要負責原田選手所騎乘的TZ的開發。雖然我認為他是一位有趣的車手,但當時並沒有機會與他合作。然而,從1994年的日本GP開始,Norick於1995年成為YAMAHA的車手,我也開始參與500cc級別的開發,我們的合作就此展開。
他的騎乘風格,用一句話來說,就是「驚世駭俗」。他的騎乘方式令人皺眉,與操控摩托車的常規理論不同。他會從進彎開始就開油門。即使看數據,也脫離了基本原則。在車身還沒轉向時就開始開油門,車子就不會轉彎,路線會變寬,他試圖透過滑行來轉彎,這會對輪胎造成負擔。他積極利用後輪的滑動來過彎。這種騎乘方式,在某種程度上非常有魅力。我認為他是開創了新的騎乘方式,改變了時代的車手之一。
非常固執,好勝心極強
在世界超級摩托車錦標賽(WSBK)期間,我們曾進行過前輪輪胎的測試,準備了三種不同配方的輪胎讓他試騎。但他無論換哪種輪胎,都只評論後輪輪胎。明明是前輪輪胎的測試!「跑出時間的就是好輪胎」,確實如此,但Norick只對單圈時間感興趣。這或許是他的純粹之處,但從我們希望調出更好設定的角度來看,確實令人煩惱。
雖然他的騎乘很有魅力,但我還是建議他稍微改變一下騎乘方式,但他不聽。他非常固執。我想他大概誰的話都不聽。唯一的例外大概是Nori papa のりパパ(阿部光雄)。他堅持自己的風格,相信自己,其他人沒有介入的餘地。即使在開油門時,車子也會有轉彎困難的部分,但他仍然能夠騎乘,這我想是他的天賦。對速度的渴望,大概讓他如此吧。以當時的摩托車和輪胎性能來說,這是不被允許的,但他卻能做到,這證明了他有著過人之處。
我們也一起進行過越野摩托車的訓練。其他車手在不同狀況下可能會出現難以跑出好成績的情況,但Norick在任何狀況下都一樣。我常在想,他難道沒意識到風險很高嗎?他對任何條件都毫不在意,對其他車手的騎乘或狀況也不感興趣。即使在訓練中,他堅持自己道路的風格也未曾改變。
他好勝心極強,不僅要和藤原義彥、吉川和多留這樣的山葉頂級車手較量,當然也包括我。有一次在平地越野訓練時比賽,他為了贏得比賽,竟然不惜從賽道內側的排水溝外強行超車。我心想,這只是訓練,不用這麼拚命吧,但他卻有著如此強烈的渴望。
而且,他非常努力。沒有騎車的日子,他也會堅持慢跑。「我要成為世界冠軍」這個純粹的願望非常強烈,他為此付出了巨大的努力。我想這個願望支撐著他。
我於2002年結束了開發測試,開始從事賽車學校的工作。2004年,一位曾支持山葉創業初期的人去世了,我去參加葬禮時遇到了當時山葉GP車隊的監督櫻田修司先生,他告訴我「我們正打算將阿部典史送到世界超級摩托車錦標賽(WSBK),但我們缺少一位總技師」,我聽了很擔心,就打電話給Norick,他告訴我「我正想拜託難波先生」。當時已經是12月了,我知道這會很辛苦,但我想著「為了Norick」,我願意下定決心去做。我調整了自己的工作,從新年開始準備,並趕往賽場以趕上開幕戰。
在WSBK賽場上,Norick也面臨著環境不盡如人意而遇到的困難。他的騎乘方式與輪胎的配合不佳,無法發揮出應有的實力。儘管如此,他仍然在頂尖行列中競爭,並有獲勝的機會。雖然因為摔車未能奪冠,但他已經展現出了足以爭勝的實力。
由於是法國的車隊,會說英語的工作人員不多,溝通並不順暢,遇到的困難居多,但對我來說,這也是一段能看到新世界的時光,Norick能依賴我,我也感到很高興。我從Norick身上獲得了力量,並專注於爭取勝利。
印象最深刻的是1996年的日本GP勝利
他比賽中最讓我印象深刻的是1996年的日本GP。當時我剛開始參與GP500的開發,正處於不斷摸索的時期。Norick的預賽成績是第11位,並不算好的起跑位置,但他起跑時的反應,簡直讓人懷疑是不是搶跑了,非常精準地衝了出去。他超越了預賽成績,並刷新了最快單圈成績,最終贏得了比賽。「竟然贏了~」這真是大事啊,我感到非常震撼。這次勝利帶來了巨大的衝擊。
現在回頭看,我認為這是他魅力和天賦最能展現出來的比賽。當他進入狀態時,就會做出令人意想不到的騎乘。你永遠不知道他會做出什麼。這是一場完全屬於Norick的比賽。
隨著相處的時間越來越多,他成為了一個讓我掛心的存在,一個讓我無法放任不管的傢伙。他與生俱來的某種光芒,在觀看者眼中顯得極具魅力,吸引了全世界眾多粉絲的目光。
























