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筆者相當幸運地獲得邀請，首度試乘到在最近正式引進台灣販售並帶起熱烈討論話題的YAMAHA YZF-R15！
排氣量150cc的YZF-R15在2017年進行全面改版，外型變得相當有競速感，不論是在騎乘姿勢還是性能上，都變得能夠享受具侵略性的騎乘樂趣。
內容大綱
銳利的整流罩繼承了YZF-R1的競速感
YZF-R15全車皆採用俐落精巧的線條，彷彿就像是YZF-R1的縮小版一般，大大提升YZF-R15的競速感。
雖然是小排氣量車款，但是卻擁有極為出色的超級運動車款外型，車身尺寸1,990mm*725mm*1,135mm、重量也只有相當輕盈的137kg！挪動車身時一點都不會覺得麻煩。
此外，車尾整流罩和側邊整流罩等造型也帥氣的令人完全看不出來這是台150cc的車款，真的超級像YZF-R1！
坐墊高度及雙腳著地性
YZF-R15從外觀上便展現出極為強烈的競速感，所以在騎乘姿勢上也打造得非常類似超級運動車款，不只雙腳著地性不怎麼好，相當前傾的騎乘姿勢在感覺上也非常動感。
YZF-R15的座高為815mm，請身高170cm的工作同仁跨坐上去之後發現沒辦法完全的踩到地面，讓人完全不覺得這是輛150cc的車款…但是對喜歡超級運動車款的騎士來說，應該會感到相當心動喔？
▲照片中的騎士身高為170cm，雙腳僅腳尖能踩到地面。
YZF-R15的燈具皆採用LED!
YZF-R15果然是一輛完全不能小看的150cc車款，因為在頭燈、尾燈等都使用了LED燈具，雖然方向燈是真空管燈泡，但因為使用透明燈殼所以看起來非常清晰。
【頭燈】
不點燈時看起來就已經很冷酷的車頭，一旦點亮LED燈後看起來又更具有威嚴感。
【尾燈】
YZF-R15的尾燈也選用LED燈具，且YZF-R15的尾燈形狀和YZF-R1及YZF-R6等車款都十分相似，非常的簡潔俐落且十分有型！
採用全數位儀表板！
在儀表板方面，YZF-R15和現代的超級運動車款一樣選用了全數位儀表板。
檔位和時速的顯示數字很大，非常容易就能看清楚，搭配上轉速表在4000～7000轉時會一口氣爬升的設計，讓人看了情緒也跟著激昂！不知不覺就會一直加速下去！
優異的底盤裝置
YZF-R15在底盤裝置的設計上給人能夠享受穩定地騎乘感，配合上輕盈車體，即使在山路等路段時，YZF-R15也能迅速輕快地騎乘。
【輪胎尺寸】
輪胎尺寸前後分別為前輪：100/80-17、後輪：140/70-17，提供在騎乘時能夠最大限度的有效利用車輛輕盈感。
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- ▲前輪：100/80-17
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- ▲後輪： 140/70-17
煞車裝置則採用前後碟盤煞車，並且在前懸吊裝置採用了倒立式前叉。
油箱容量
YZF-R15的油箱容量有11L，相當地大。和相同排氣量的車款比較更可以明顯的看出差別（Tricity 155的油箱容量為7.2L），當然外表看起來也非常帥氣。
握把與把手開關
最讓人感覺出YZF-R15競速感的地方就是較低的握把位置，將分離式握把安裝在上三角台的下面，使騎乘姿勢不可避免的變得比較向前傾。
握把附近的按鈕開關並沒有什麼太大改變，但仔細一看可以發現按鈕旁邊設有後視鏡的固定座，由於YZF-R15的後視鏡是安裝在整流罩上所以沒有使用到。雖然不是很顯眼，但看起來就是不太帥氣。
YZF-R15的騎乘性能
看起來很有競速感的坐墊讓人也不禁興奮起來，因此筆者也實際試乘了YZF-R15。
在騎乘方面的表現比之前騎過的XTZ125更強而有力，感覺很不錯，但是在低轉速時的騎乘感就不是很好…雖然還是能夠正常地騎乘，但筆者卻彷彿可以聽到YZF-R15發出「我可不是這樣的車呀…」的聲音。
因為這麼想，所以筆者故意試著大轉油門，結果就在剛超過5,000轉時動力突然蜂擁而現、一口氣的加速!之後的加速感則恢復正常，完全照著轉動的力道加速。
雖然說YZF-R15是排氣量150cc的車款，但是果然具備了超級運動車款的性格，如果不是採取猛催油門進攻的騎乘方式就一點都不有趣(笑)。
輕盈的車身對騎乘時的操控非常有幫助，迎著風咻咻咻地騎乘感還是非常地棒。
把YZF-R15當作通勤上下班用的摩托車的話感覺有點浪費，因為這是台會讓人想騎在山間小路上享受騎乘樂趣的摩托車款。
總結
YZF-R15比125cc更強而有力、騎乘上比250cc更輕鬆、更能享受輕盈的操控感，不只適合作為第二輛摩托車，也適合推薦給只有一台摩托車但也想要享受運動騎乘樂趣的騎士。
在賽道上騎乘也好、想享受騎在山間小路也沒問題，努力一點把它當成大採購時的交通工具也可以（？），因為YZF-R15就是這樣一台用途多樣且功能優異的摩托車款！
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資料提供「Webike Moto Guide」文/Webike Staff：リュウ龍
「Webike台灣」編輯部編譯
