真正的Motocompo再現？！「六輪生活」POCKET CONCEPT和SUSTAINA-C CONCEPT首度曝光
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Honda宣布10月底、2023 Japan Mobility Show將出現令人矚目的車型。其中引人注目的是一款讓人聯想到80年代的Motocompo和City的組合，電動車名為「Pocket Concept」，以及電動汽車「SUSTAINA-C Concept」。儘管詳細資訊尚未公開，但從本田提交的專利中可以瞭解到「Pocket Concept」的一些特點！
在推出受到矚目的Motocompacto之後，現代版的Motocompo再次現身！
繼早前Honda在美國發布並引起轟動的電動摩托車「Motocompacto」，其可摺疊的車身設計引起廣泛討論，成為放置於汽車上的概念為基礎的「Motocompo」的現代版本。 不過這一次日本Honda發布了有關參展車型的概述，並非是先前所提及的Motocompacto，而是將首次展示更為類似於Motocompo原本設計的電動概念摩托車，名為「Pocket Concept」，它具有超緊湊且富有未來感的設計。
電動摩托車「Pocket Concept」將會在2023 Japan Mobility Show(舊名為東京車展)上全球首次登場。它的獨特之處在於車身下方腳踏能夠向下折疊並用作中柱使用。
電動車EV「SUSTAINA-C Concept」也將在全球首次亮相。圓形的眼睛、前格柵(水箱護罩)和車身形狀讓人想起經典的Honda City。
「Motocompacto」 是一款電動通勤車，率先在美國推出。它可以像公事包一樣存放，可以說與Motocompo具有相同的概念。
根據官方新聞稿，「Pocket Concept」將與「SUSTAINA-C Concept」一同展示，據稱兩者均使用了回收的壓克力樹脂製成。新聞稿中還提到：「通過資源的循環利用，我們有望解決有限資源的限制，實現地球環境的保護以及未來自由移動的樂趣。」目前尚未收到更多公開的訊息，但這兩款車型似乎都呼應了Motocompo和City的概念。
「Motocompo」和小型汽車「City」於1981年同時開發，雖然City的全長不到3.4公尺，但它以高效的空間而聞名。Motocompo的尺寸剛好適合City的後車廂(後行李箱)，且同時，還採用了可摺疊式把手、腳踏以及防漏液設計。當時的概念是長途旅行使用汽車，最後一英哩的路程則使用摩托車，實現了「六輪生活」的理念。
「Motocompo」 於 1981 年推出，由於車輛重達45公斤，想要輕鬆裝入車內其實很難，不過在目前的二手市場上非常受歡迎。
「Honda City」也於 1981 年推出。它以流行的設計和緊湊而寬敞的載物空間而大受歡迎。
「Pocket Concept」和「SUSTAINA-C Concept」的設計看起來與Motocompo和City相似，車身顏色也接近當時的形象色。此外，「SUSTAINA-C Concept」中的「C」也可理解為「City」的「C」。
Motocompo的重量高達45公斤，以當時的8萬日元售價來說相對昂貴，因此並未獲取成功。然而現代的電動摩托車更輕便，且無需擔心液體洩漏問題。相較於當年，現代車輛性能更為卓越，更是可以好好地實現「六輪生活」的理念。
雖然「Pocket Concept」看起來確實採用了可摺疊設計，但具體細節尚未公開。然而通過檢視，我們發現類似的車型，已出現在2021年本田提交的專利圖中。
來自本田的專利圖外觀，包括手把、前蓋和座椅，與現在Pocket Concept非常相似，連車牌(68)都安裝在車輛的後方。
該專利旨在解決超小型摩托車常見的「手把易碰到腿」問題，同時也詳細地說明了「手把為可摺疊機構」。通過鬆開握把內側的螺母，並將其向外滑動，即可將手把向下摺疊。座位可以前後滑動，當移動到最後面位置時，座位下方將出現儲物空間。同時，鬆開握把下部的螺母，可以將轉向手把旋轉180度，便可將其收納在座位下。
來自專利圖，鬆開左右手把上的螺母並滑動，以釋放鎖定並折疊手把。
可以在Pocket Concept 中看到拉桿固定座內側看起來有像鎖緊螺母的東西。
根據專利圖，通過操作座椅下方的扶手，可以使座椅前後滑動。該扶手除了在移動時充當把手之外，作為橫倒裝載時還可以充當保護部件。
腳踏除了具備官方宣傳照片上所展示的特點外，還可以往上部摺疊。根據該專利，電動馬達可能被安裝在前輪或後輪任一之中，雖然雙輪驅動很有趣，但實際產品可能僅會有前輪或後輪驅動。充電插座位於車身左側，靠近後輪上方，而室外電源插座則位於車身右側。鑒於其尺寸，跟7月份開始解禁的電動滑板車，同樣地將被歸類於電動車分類外，還可能被歸類為「特定原付」（指的是特定小型原動機付自行車）。根據專利圖，後部配有牌照，而特定原付專用的10x10 cm小型牌照，置放在此似乎相當適合。
專利圖，電池將安裝在座椅下方，頭燈和儀表安裝在手把上。
騎士騎乘時的尺寸圖，車身雖然緊湊，但手部和腿部的空間充足，騎乘姿勢也沒有不適感。
雖然「Pocket Concept」和專利圖是否完全一致尚不確定，但根據專利圖，似乎很可能使用了相似的機構。總之，「Pocket Concept」和「SUSTAINA-C Concept」都有望成為體現現代版「六輪生活」理念的兩款重要車型。關於是否推出市售等訊息，目前也尚不清楚，讓我們期待在車展上看到實物的亮相！
本田在2011年東京車展上展示了其電動概念「MOTOR COMPO」。一直以來，本田一直專注於開發昔日Moto Compo繼承可以放置在汽車上的小型摩托車這個概念，但這次是否真的會捲土重來、再次復活？
