什麼是YAMAHA所謂的感官擴展HMI？

Yamaha正積極研發「感官擴展HMI」技術，旨在透過科技融合人類感官，打造更安全舒適的騎乘體驗。HMI（Human Machine Interface，人機介面）近年來被廣泛應用於摩托車、汽車、電腦等領域，其核心概念是透過技術，使機械操作更直覺、更符合人類感官。

此次Yamaha發表的最新裝置，正是「感官擴展HMI」技術的具體應用。該裝置於摩托車後方搭載攝影機和毫米波雷達等感測器，能即時偵測後方來車。當系統判斷有潛在危險時，會透過安裝於安全帽內的七個揚聲器，以聲音方向引導騎士注意後方死角來車，有效提升騎乘安全性。

Yamaha致力於透過科技擴展騎士的本能感知能力，讓騎乘摩托車成為更安全、更愉悅的體驗。

後方認知輔助裝置體驗模擬器

在兩到三車道的道路上駕駛摩托車時，後方車輛容易進入後照鏡的死角，造成變換車道時的潛在危險。為了解決這個問題，YAMAHA開發了一款新裝置，能有效提醒騎士注意死角來車，大幅降低變換車道時發生碰撞的風險，提升駕駛安全性。

當摩托車在兩到三車道的道路上行駛時，此功能能提醒駕駛者注意從其他車道後方接近的車輛。

YAMAHA新技術與盲點偵測裝置不同

近年來，傳統汽車安全功能如盲點偵測系統日益普及，不僅應用於汽車，更逐漸拓展至摩托車領域。例如 Kawasaki Ninja H2 SX、Ducati Multistrada V4 和 Triumph Tiger 1200（包含 GT Explorer 和 Rally Explorer 車型）等先進摩托車款都已搭載此項技術。

Kawasaki Ninja H2 SX 採用的BSD（盲點偵測 / 後方接近車輛偵測）

在汽車中，盲點偵測器開始普及（照片來自Toyota Corolla Sport）。

傳統車輛盲點偵測系統多利用後照鏡或車側的 LED 燈號提醒駕駛者後方來車。然而YAMAHA 研發出一套創新的安全裝置，透過 安全帽內建揚聲器 發出聲音，以更直觀的方式提醒駕駛者注意後方狀況。

YAMAHA 的研究指出，人們對於後方或盲點的感知，聽覺 的效果往往優於 視覺。傳統系統需要駕駛者透過後照鏡的反射光線來判斷後方車輛位置，這個「鏡像轉換」的過程可能會造成認知延遲，增加危險。此外，當駕駛者將視線轉移到警示燈時，也可能錯失前方路況，影響反應速度。

而 YAMAHA 的新技術則利用 聲音方位 來提醒駕駛者後方來車的方向和距離，讓駕駛者可以更直覺、快速地掌握後方狀況，同時也能將視線集中在前方路況，提升騎乘安全性。

感官擴展HMI後方認知輔助裝置概述

儘管盲點偵測系統有助於提升行車安全，但作者自身經驗顯示，該系統並非萬無一失。

一次駕駛配備盲點偵測的汽車行駛於三線道高速公路中央車道時，作者準備變換至右車道。儘管已查看後照鏡，卻未注意到盲點偵測系統的LED警示燈亮起，險些與快速接近的車輛發生碰撞。幸虧在最後一刻意識到右側超車车辆，及時取消變道，才避免了事故發生。

此經歷顯示，在陽光照射等特定情況下，後視鏡反射的光線可能影響駕駛者對LED警示燈的辨識度，摩托車騎士也可能遭遇類似問題。因此僅依靠盲點偵測系統並不足夠，駕駛者仍需保持高度警覺，並養成轉頭確認盲區的習慣，才能確保行車安全。

體驗展示在會場的實驗用模擬器

這款摩托車模擬器透過逼真的視覺與聽覺效果，帶給您身臨其境的駕駛體驗。模擬器配備摩托車型操控裝置，三台大型顯示器環繞駕駛者，呈現出動態變化的行駛場景。同時，四個環繞揚聲器模擬出引擎轟鳴、風聲呼嘯以及周遭車輛音效，讓您彷彿置身於真實的道路駕駛環境中。

這台實驗用模擬器還配備了揚聲器和風扇等裝置，可以體驗真實的駕駛感。

戴上安全帽試駕，首先在不啟動設備系統的情況下，在一條有三車道的高速公路上的中央車道行駛。然而儘管能聽到自己騎乘的摩托車的運行聲，周圍的車輛聲音卻聽得不太清楚。據YAMAHA所說，模擬器的偽聲音也在努力接近實際的行駛場景。也就是說，在戴著安全帽的狀態下，在真實的場景中，周圍的汽車發出的聲音也是難以聽見的。確實如此一說，的確是這樣。想到在高速公路上騎乘時，周圍的車輛聲音也不會很大聲。

因此在左右車道有車輛試圖超車靠近時，也感覺不到。還有在顯示器上看到自己的車後鏡一陣子後，還出現了一些車從盲區突然超過去的場景。如果在實際行駛中遇到這種情況正好換車道，真的會感到毛骨悚然。

當系統關閉時，周圍行駛的汽車的聲音也就聽不清楚了

隨著汽車接近，音量逐漸增大

啟動系統，並播放行駛在相同路線上的影像。行駛一段時間後，您會聽到從安全帽右側傳來的聲音，並逐漸增強。與此同時，螢幕上會顯示一輛汽車從右後方車道駛來，試圖超越您的摩托車。聲音的音量會隨著汽車的接近而增大，模擬出逼真的臨場感。

同樣地，當汽車從左車道超車時，聲音將僅從左側揚聲器發出，音量也會隨著汽車的接近而增大，並在汽車遠離時逐漸減弱。透過這種方式，騎士可以準確感知周圍車輛的位置和距離，提升騎乘安全性。

當後方的汽車從右車道接近時，安全帽內的右側揚聲器會發出聲音

當後方的汽車從左車道接近時，安全帽內的左側揚聲器會發出聲音

這款安全帽的一大亮點是內置七個揚聲器，旨在幫助駕駛者更直觀地判斷後方來車的距離和方位。我們都知道，當汽車從遠處駛來時，聲音通常在與耳朵齊平的位置響起。而隨著汽車逐漸接近，聲音會逐渐向下移動。

為了真實模擬這一現象，這款安全帽在內部設置了不同位置和高度的揚聲器。通過這種巧妙的設計，駕駛者可以僅憑聲音便能準確判斷後方來車的位置和距離，從而提升駕駛安全性。

內置揚聲器的專用安全帽

安全帽內側內置七個揚聲器

揚聲器的安裝位置

開發配備新功能的安全帽是關鍵

YAMAHA這款備受期待的安全裝置，其關鍵在於與之配套的新功能安全帽。為了實現廣泛應用，YAMAHA計劃與安全帽製造商和電子設備製造商合作，開發通用型新功能安全帽，而非局限於YAMAHA自家車型。

雖然新功能的實現需要摩托車配備後方檢測感應器等設備，但通用型安全帽的設計理念，確保了其在配備相應功能的不同品牌摩托車上的使用，大大拓展了其應用範圍，避免了因用戶群體受限而導致的銷售不佳。

未來計劃與安全帽製造商和電子裝置製造商等共同開發配備新功能的安全帽

還開發了一個推測情感並顯示在智慧型手機上的應用程式

Yamaha於展會上展示了一款令人驚嘆的「情感感測應用程式」手機應用程式原型。這款應用程式透過騎士佩戴的感測帶測量心電數據，進而推斷騎士的情緒狀態，例如喜悅、放鬆或緊張，並直觀地顯示在智慧型手機上。

感情感測應用程式

想像一下，如果我們能在地圖上描繪出駕駛時的情感起伏。通過分析駕駛路線和歷史記錄，我們可以標記出那些令人心曠神怡的風景名勝，以及那些讓人抓狂的交通堵塞路段。這樣一來，騎士們就能夠避開令人煩躁的路段，規劃出一條充滿喜悅和驚喜的旅程。

更重要的是，當我們不得不再次面對那些令人抓狂的路段時，回顧過往的駕駛體驗，可以幫助我們保持冷靜，做出更安全的駕駛決策，從而提升駕駛的安全性。

喜悅、放鬆或緊張等騎士的情感推測並顯示在智慧型手機上

這些YAMAHA的努力，期待能使摩托車生活更安全、更享受。期待這些成果的出現，進一步讓騎士們享受騎乘，讓我們拭目以待吧。