Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊在週六舉行的第45屆可口可樂鈴鹿八耐前十排位賽中，憑藉Marvin Fritz的出色表現，驚險奪得桿位。

Fritz做出了2分05.130秒的最快圈速，為車隊鎖定勝局。儘管隊友Karel Hanika在排位賽中發生撞車事故，但Fritz的努力足以讓YART車隊，包括Niccolò Canepa在內的陣容，在本賽季的EWC中連續三次獲得桿位。這也讓他們在爭奪2024年EWC總冠軍的比賽中領先Yoshimura SERT Motul車隊5分。

這場勝利對Yamaha來說意義重大，這是自2017年Yamaha Factory車隊獲勝以來，Yamaha 首次在前十排位賽中獲勝。此前，YART車隊在週五的聯合排位賽中已獲得總成績第一名。

Ducati Team Kagayama車隊和Team HRC with Japan Post車隊分別獲得前十排位賽的第二和第三名。BMW Motorrad World Endurance 車隊在本場比賽中獲得第四名，而Yoshimura SERT Motul車隊則位列第五。

由於前十排位賽僅限於週五聯合排位賽中成績最快的十支車隊參加，其他車隊，包括超級摩托車組別的車隊，則利用週六下午的時間為週日的八小時耐力賽做最後的準備。

值得一提的是，四支EWC常規車隊之一的F.C.C. TSR Honda France車隊成功晉級前十排位賽。此外，Kawasaki Webike Trickstar車隊、KM 99車隊、Motobox Kremer Racing車隊和Tati Team Beringer Racing車隊在週五的比賽中表現出色，為正賽奠定了良好的基礎。

使用 YAMAHA 動力的 FRITZ 回顧了他的最快圈速

Yamaha 車隊在鈴鹿 8 耐決賽排位賽中展現了強大的統治力，Marvin Fritz 以破紀錄的圈速奪得桿位，為車隊贏得了寶貴的積分。

31 歲的 Fritz 興奮地表示：「這是一個驚人的圈速！雖然我在斯帕也打破過賽道紀錄，但鈴鹿賽道通常是 Karel 和 Niccolò 更擅長的賽道。然而，今年我的狀態非常好，尤其是在過去一直困擾我的第三賽段，現在它成了我最喜歡的賽段。車隊就像一個大家庭，我們共同努力，讓賽車保持完美狀態，這就是我們能一直保持出色表現的原因。」

儘管隊友 Karel Hanika 在排位賽中發生了高速事故，但幸運的是他並無大礙。Fritz 補充道：「在 Karel 發生事故之前，我們都沉浸在喜悅中，因為我們知道桿位是十拿九穩的。看到他安然無恙，我們都鬆了一口氣。雖然賽車受損，但我們還有備用車，我們對比賽充滿信心。」

談到自己在排位賽中的失誤，Hanika 解釋道：「我只是想盡全力衝刺，但結果事與願違。Yamaha 為我們提供了一台完美的賽車，我在第一賽段也跑出了個人最佳成績。為了進入 2 分 05 秒大關，我必須保持這種狀態，但在進入 7 號彎時我過於激進，失去了前輪的控制。我對此感到非常抱歉，但幸運的是 Marvin 跑出了一個驚人的圈速，這為我們贏得了寶貴的積分。」

在週五的排位賽中跑出最快圈速的 Kohta Nozane 將在正賽中與 Fritz 和 Niccolò Canepa 並肩作戰。他表示：「我的目標是桿位，所以對第二名的成績並不十分滿意。但車隊表現非常出色，我對我們所取得的成就感到滿意。我們會在今晚的會議上為明天的比賽做好充分的準備。」

Yamaha 車隊將在週日的正賽中全力以赴，爭取冠軍積分，為 Bol d'Or 的最終決戰做好準備。

MotoGP 明星車手 ZARCO 品味前十排位賽

MotoGP 明星車手 Johann Zarco 首次挑戰鈴鹿 8 耐，並與 Team HRC with Japan Post 車隊的隊友 Teppei Nagoe 和 Takumi Takahashi 並肩作戰。Zarco 在排位賽中與 Takahashi 聯手取得第三名，這是他首次參加 EWC 世界耐力錦標賽。

這位法國車手表示：「這很特別，我喜歡這種感覺。MotoGP 的壓力和這裡不同，我很高興能有這次體驗，而且我比昨天進步了，這一點很重要。」

日本Teramoto@J-Trip Racing車隊奪得鈴鹿8耐超級摩托車組別桿位

由Dunlop贊助的Teramoto@J-Trip Racing車隊在第45屆可口可樂鈴鹿8耐賽的超級摩托車組別排位賽中表現出色，一舉奪得桿位。

這支日本車隊由石塚健太（EWC常規車手）、村瀨岳和寺本幸司組成，駕駛Suzuki賽車在排位賽中力壓群雄，領先Team Étoile車隊和Taira Promote Racing車隊。

NCXX Racing with Riders Club車隊排名第四，擊敗了Kawasaki Plaza Racing Team車隊。緊隨其後的是TONE RT Syncedge 4413 BMW車隊和擁有Gino Rea的Wójcik Racing Team車隊。積分榜領先的Team Tatara Aprilia車隊和National Motos Honda FMA車隊分列第七和第八，Edwin Gesundheit Racing車隊則進入了前十。

作為FIM世界耐力錦標賽的第三輪比賽，本屆鈴鹿8耐為歐洲超級摩托車組別的車隊提供了一個參與這項標誌性賽事的機會。得益於FIM世界耐力錦標賽推廣商Warner Bros. Discovery Sports和超級摩托車組別官方輪胎供應商Dunlop的聯合支持計劃，每支參賽的歐洲超級摩托車組別車隊都將獲得10套免費輪胎，National Motos Honda FMA車隊、Team Étoile車隊和Wójcik Racing Team車隊都從中受益。

鈴鹿EWC排位賽第一輪：YART車隊Hanika領跑全場

在鈴鹿八耐的第一輪排位賽中，Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊的Karel Hanika表現搶眼，以2分05.182秒的成績暫列榜首。

本次排位賽分為紅、黃、藍三個組別進行。Hanika在高手雲集的紅色組別中跑出最快圈速，為YART車隊取得有利位置。此前，隊友Marvin Fritz已在黃色組別中取得最佳成績，而另一位隊友Niccolò Canepa則在藍色組別中不敵Ducati Team Kagayama車隊的Mizuno Ryo，屈居第二。

Dunlop輪胎贊助的FIM世界耐力錦標賽超級摩托車組別中，Kawasaki Plaza Racing Team表現出色。Iwato Ryosuke在藍色組別中領跑，Teramoto@J-Trip Racing車隊的Murase Takeru和Ishizuka Takeshi則分別在黃色和紅色組別中取得最佳成績。

鈴鹿8耐力賽第二輪排位：YART暫居榜首，四大廠牌搶佔前四

隨著鈴鹿8耐力賽前十排位賽即將到來，Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊在第二輪排位賽後暫時登頂。Ducati Team Kagayama 和 Team HRC with Japan Post 分別位列第二和第三，這也意味著他們鎖定了前十排位賽的資格。值得一提的是，排名第四的 Yoshimura SERT Motul 車隊採用 Suzuki 動力，這使得排名前四的車隊分別來自四大不同的摩托車製造商。

在Dunlop 輪胎贊助的超級摩托車組別中，Teramoto@J-Trip Racing 車隊暫時領先， Team Étoile 車隊和 Taira Promote Racing 車隊緊隨其後。

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賽車排位賽最快圈速一覽

以下是各車手組別在兩輪排位賽中的最快圈速：

第一輪排位賽:

第二輪排位賽:

鈴木CN挑戰車隊的潛力，讓EWC明星車手MASSON印象深刻

儘管未能帶領Team Suzuki CN Challenge車隊進入前十排位賽，EWC明星車手Étienne Masson仍然對這支FIM世界耐力錦標賽新軍的潛力充滿信心。他認為，對於首次參賽的車隊而言，在鈴鹿賽道收集數據比追求成績更為重要。

Team Suzuki CN Challenge作為2024年EWC賽季第三輪比賽的實驗組別參賽車隊，由SUZUKI所支持的GSX-R1000R CN SPEC賽車搭載了諸多環保科技。

車輛亮點：

• 使用40%生物來源可持續ELF Moto R40 FIM燃料
• Motul生物基基礎油
• Yoshimura開發的催化轉化器
• Sunstar Engineering低粉塵剎車片
• 普利司通高比例回收材料輪胎
• Bcomp天然亞麻纖維製成的前後擋泥板
• JHI採用回收碳材料的賽車車身

Masson在排位賽中獲得第16名後表示：「這個項目非常棒，我們都很享受其中，特別是我。我深知我們正在為未來而努力，這一點非常令人興奮。進入前十排位賽固然是錦上添花，可以證明賽車、燃料和輪胎的性能，但這並非我們的主要目標。我們只需要完成比賽，證明賽車的可靠性和耐用性。

他補充道: “這對於耐力賽來說意義重大，證明我們可以為所有人減少碳足跡，這非常重要。」