日系Supermoto滑胎車市場中,DR-Z400SM可說是該車款的頂峰之作。這款車型以DR-Z400S為基礎,搭載400cc、40PS馬力的引擎,並配備17吋道路胎,展現出媲美二行程車型的運動性能與靈活操控性,堪稱同級車款中的佼佼者。
內容大綱
為比賽而生的Supermoto滑胎車
Supermotard/滑胎車最初起源於起源於 1970 年代美國,當時美國廣播公司的《Wide World of Sports》是美國收視率最高的體育節目。1979 年, 創作了一部名為「Superbikers」的電視節目,節目旨在找到終極的全能摩托車車手。這是一種結合了柏油路面與越野路面的比賽,漸漸地這項賽事從美國傳到歐洲,並在法國特別受到歡迎,因此「Motard」這個源自法語的詞彙(意指騎摩托車的人)就被用來稱呼這種賽事及相關的車型。最初,使用的是類似於Dirt Tracker風格的越野摩托車,但在歐洲,基本風格是以Motocross越野摩托車,再裝配17吋輪胎,並演變為成為一種流派。
KTM和Husqvarna等歐洲製造商率先推出了Supermoto滑胎車車款,在日本方面,Kawasaki則於1998年推出了以KLX250為基礎的D-Tracker。在250cc級距中,Suzuki於2002年推出了D-Tracker的OEM版本250SB,Honda於2003年推出了XR250 Motard,而Yamaha則於2007年推出WR250X。日本製造商中,首款400cc級距的Supermoto滑胎車車款是Suzuki的DR-Z400SM,隨後Honda也推出了XR400 Motard。
DR-Z400SM的性能可稱為日產最強滑胎車/Motard
Suzuki的DR-Z400S於2000年問世,旨在填補因排放法規日益嚴苛而逐漸消失的二行程 250cc 越野車市場。這款車搭載了能輸出40PS馬力的引擎,並採用輕量化設計,車重僅為129公斤,成功地重現了二行程 250cc 越野車的靈活操控性與強勁動力。
DR-Z400SM正是以DR-Z400S為基礎的Supermoto滑胎車版本。引擎是與耐力賽車DR-Z400同步開發的398cc水冷四行程DOHC引擎,最大馬力29kW(40PS)/7500rpm,最大扭力39N·m(4.0kgm)/6500rpm。缸徑×行程為90×62.3mm,短行程設計使得這款引擎運轉非常靈敏。與之競爭的Honda XR400 Motard搭載的是397cc氣冷四行程SOHC引擎,最大馬力為22kW(30PS)/7000rpm,最大扭力為33N·m(3.4kgm)/5500rpm,從規格上來看,DR-Z400SM的性能大幅領先。
車架基本與DR-Z400S相同,但懸吊設定為公路使用,並配有17吋輪框+道路胎。相較於 DR-Z400S 採用的正立式前叉,採用了與Motocross競技車輛RM系列相同的倒立式前叉設計,大幅提升了路面追從性,懸吊部分則配備了錐形鋁合金後搖臂,兼具靈活韌性與剛性。
譯釋:路面追從性:是指車輛懸吊使輪胎牢固地抓地以響應路面變化(例如不平整)的能力。
新款傳聞將以北美仕樣為基礎,並採用噴射系統?
由於排放法規,DR-Z400S/DR-Z400SM的日本仕樣在2009年停產,但北美仕樣仍持續生產。根據Webike+先前的報導,有傳言指稱DR-Z400S/DR-Z400SM將在2025年以新型號復活。
若這一傳言屬實,預計新款將以北美仕樣為基礎,且更動為符合排放法規的燃油噴射版本(北美仕樣目前仍為化油器),當然也會配備ABS。自從二行程250cc車型因排放規範退出市場以來,越野摩托車市場一直沉寂,如果其復活的傳言屬實,新款DR-Z400S/DR-Z400SM將是一款具有爆發力的產品。
目前,日本市場唯一現行的Supermoto滑胎車車型是Kawasaki的KLX230SM。我們也期待其他製造商受新款DR-Z400SM的啟發,推出更多Supermoto滑胎車的新車型。
DR-Z400SM(2007年)
- 全長×全寬×全高:2225×870×1195mm
- 軸距:1460mm
- 座高:870mm
- 車重:145kg
- 引擎:水冷四行程DOHC四氣門單缸398cc
- 最大馬力:29kW(40PS)/7500rpm
- 最大扭力:39N·m(4.0kgm)/6500rpm
- 油箱容量:10L
- 變速器:往復式5檔
- 煞車:前=碟煞,後=碟煞
- 輪胎:前=120/70-17,後=140/70-17
- 價格:73萬5000日圓(當時售價)
拍攝取材:Bike王 絕版車館(つくば絶版車館)
地址:茨城縣つくばみらい市小絹120
電話:0297-21-8190
營業時間:10:00~19:00
定休日:星期四