日系Supermoto滑胎車的巔峰之作，融合速度與操控魅力的Suzuki DR-Z400SM
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日系Supermoto滑胎車市場中，DR-Z400SM(DRZ400SM)可說是該車款的頂峰之作。這款車型以DR-Z400S(DRZ400S)為基礎，搭載400cc、40PS馬力的引擎，並配備17吋道路胎，展現出媲美二行程車型的運動性能與靈活操控性，堪稱同級車款中的佼佼者。
內容大綱
為比賽而生的Supermoto滑胎車
Supermotard/滑胎車最初起源於起源於 1970 年代美國，當時美國廣播公司的《Wide World of Sports》是美國收視率最高的體育節目。1979 年， 創作了一部名為「Superbikers」的電視節目，節目旨在找到終極的全能摩托車車手。這是一種結合了柏油路面與越野路面的比賽，漸漸地這項賽事從美國傳到歐洲，並在法國特別受到歡迎，因此「Motard」這個源自法語的詞彙（意指騎摩托車的人）就被用來稱呼這種賽事及相關的車型。最初，使用的是類似於Dirt Tracker風格的越野摩托車，但在歐洲，基本風格是以Motocross越野摩托車，再裝配17吋輪胎，並演變為成為一種流派。
KTM和Husqvarna等歐洲製造商率先推出了Supermoto滑胎車車款，在日本方面，Kawasaki則於1998年推出了以KLX250為基礎的D-Tracker。在250cc級距中，Suzuki於2002年推出了D-Tracker的OEM版本250SB，Honda於2003年推出了XR250 Motard，而Yamaha則於2007年推出WR250X。日本製造商中，首款400cc級距的Supermoto滑胎車車款是Suzuki的DR-Z400SM，隨後Honda也推出了XR400 Motard。
第一款日產Supermoto滑胎車D-Tracker後來發展為配備燃油噴射系統的D-Tracker X，直到2016年才停產。
Suzuki的250SB是D-Tracker的OEM版本，以Suzuki的越野形象黃色為主打色。
Honda的XR250 Motard則基於XR250並裝配了17吋輪胎，搭載了SOHC 空冷引擎，最大馬力為28PS。
Yamaha的WR250X則是基於高性能越野車WR250R，裝配17吋輪胎，搭載31PS的高性能水冷DOHC引擎，成為250cc級距中速度最快的滑胎車。
DR-Z400SM於2004年問世，基於DR-Z400S，並採用倒立式前叉與17吋道路胎。
競爭對手Honda的XR400 Motard，以強悍著稱的空冷SOHC引擎，是一款綜合平衡性極佳的車型。
DR-Z400SM的性能可稱為日產最強滑胎車/Motard
Suzuki的DR-Z400S於2000年問世，旨在填補因排放法規日益嚴苛而逐漸消失的二行程 250cc 越野車市場。這款車搭載了能輸出40PS馬力的引擎，並採用輕量化設計，車重僅為129公斤，成功地重現了二行程 250cc 越野車的靈活操控性與強勁動力。
DR-Z400S 以 DR-Z400SM 為基礎。車身輕量化，搭載短行程4行程引擎，展現出接近2行程250cc車型的動力性能。
DR-Z400SM正是以DR-Z400S為基礎的Supermoto滑胎車版本。引擎是與耐力賽車DR-Z400同步開發的398cc水冷四行程DOHC引擎，最大馬力29kW（40PS）/7500rpm，最大扭力39N·m（4.0kgm）/6500rpm。缸徑×行程為90×62.3mm，短行程設計使得這款引擎運轉非常靈敏。與之競爭的Honda XR400 Motard搭載的是397cc氣冷四行程SOHC引擎，最大馬力為22kW（30PS）/7000rpm，最大扭力為33N·m（3.4kgm）/5500rpm，從規格上來看，DR-Z400SM的性能大幅領先。
DR-Z400S 以 DR-Z400SM 為基礎。車身輕量化，搭載4行程短行程引擎，展現出接近2行程250cc車型的動力性能。
具有震撼力的車尾設計，使得這款大型摩托車更具氣勢。搭載140的後輪胎，顯得相當寬大。
越野車設計為基礎的坐姿，車手的上半身保持直立，腳踏位置幾乎位於身體中心正下方，操控性能極佳。
870mm的座高，對171公分、65公斤的騎士來說，僅能讓腳尖著地。
車架基本與DR-Z400S相同，但懸吊設定為公路使用，並配有17吋輪框+道路胎。相較於 DR-Z400S 採用的正立式前叉，採用了與Motocross競技車輛RM系列相同的倒立式前叉設計，大幅提升了路面追從性，懸吊部分則配備了錐形鋁合金後搖臂，兼具靈活韌性與剛性。
譯釋：路面追從性：是指車輛懸吊使輪胎牢固地抓地以響應路面變化（例如不平整）的能力。
頭燈罩使用了與越野車相同的軟質塑料材質，小型方向燈則顯得精緻。
儀錶為緊湊的數位型式，指示燈位於左側，整體設計簡單實用。
控制開關的設計也與DR-Z400S基本相同。照片中的手把護弓是後來加裝的，標準版並未配備。
油箱容量為10L，搭配水箱護罩，展現出運動感。
座椅與越野車相同，位置移動自由度高。
這輛車裝有短後擋泥板套件，原本應配有塑料後擋泥板，尾燈本來就不是LED的型式，燈殼一樣是紅色。
水冷DOHC引擎採用短行程設計，適合運動騎乘。在7500rpm時能發揮40PS最大馬力，最大扭力39N·m則在6500rpm時達到。
排氣管從右側號碼牌那地方延伸而出，黑色的排氣管增添了街道感。
前叉為倒立式設計，外管採用了具自潤滑功能，稱為Kashima Coat的硬質陽極氧化塗層，提升了耐磨性。
搭載17吋的RK Excel製鋁框，配有道路運動胎。
前煞車為單碟設計，配有310mm的碟盤和雙活塞卡鉗。
後懸吊系統採用錐形鋁合金搖臂，2007年款起標配後軸滑塊。
新款傳聞將以北美仕樣為基礎，並採用噴射系統？
由於排放法規，DR-Z400S/DR-Z400SM的日本仕樣在2009年停產，但北美仕樣仍持續生產。根據Webike+先前的報導，有傳言指稱DR-Z400S/DR-Z400SM將在2025年以新型號復活。
若這一傳言屬實，預計新款將以北美仕樣為基礎，且更動為符合排放法規的燃油噴射版本（北美仕樣目前仍為化油器），當然也會配備ABS。自從二行程250cc車型因排放規範退出市場以來，越野摩托車市場一直沉寂，如果其復活的傳言屬實，新款DR-Z400S/DR-Z400SM將是一款具有爆發力的產品。
目前，日本市場唯一現行的Supermoto滑胎車車型是Kawasaki的KLX230SM。我們也期待其他製造商受新款DR-Z400SM的啟發，推出更多Supermoto滑胎車的新車型。
目前唯一日產的Supermoto滑胎車是Kawasaki的KLX230SM，這款緊湊且輕量的運動車型很受到歡迎。
Webike+製作的新版DR-Z400SM的CG圖，車身設計更加好看，有望作為2025年款登場。
DR-Z400SM（2007年）
- 全長×全寬×全高：2225×870×1195mm
- 軸距：1460mm
- 座高：870mm
- 車重：145kg
- 引擎：水冷四行程DOHC四氣門單缸398cc
- 最大馬力：29kW（40PS）/7500rpm
- 最大扭力：39N·m（4.0kgm）/6500rpm
- 油箱容量：10L
- 變速器：往復式5檔
- 煞車：前＝碟煞，後＝碟煞
- 輪胎：前＝120/70-17，後＝140/70-17
- 價格：73萬5000日圓（當時售價）
拍攝取材：Bike王 絕版車館（つくば絶版車館）
彷如博物館一般，展示了各種經典絕版車款。基本上所有車輛都可供出售。
地址：茨城縣つくばみらい市小絹120
電話：0297-21-8190
營業時間：10:00～19:00
定休日：星期四
