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2013年，BMW推出的R nineT以現代化的視角重新詮釋了BMW摩托車的傳統經典風格，成為一款大受歡迎的車型。R nineT不僅成功承襲了BMW的傳統經典，進而擴展產品線，催生出排氣量更大的R18系列。2024年，BMW對R nineT進行全新換代，升級為 R12 nineT，並且還更進一步推出 R12 巡航車型，豐富了旗下巡航車型的選擇。
傳奇R90S於現代復活
傳承BMW深厚歷史的R12 nineT，近日又迎來了一款更具經典血脈的衍生車型。「R12S」 這款全新車型靈感來自1973年的「R90S」。當年，R90S以最大馬力63PS與200km/h的極速，成為當時性能卓越的車款之一。R90S由首席設計師Hans A. Muth設計，是全球首款基於空氣動力學設計的量產摩托車，其車把整流罩獨具特色，引擎上還刻有醒目的紅色「90」標誌。
搭載橙色與銀色塗裝經典的Cafe Racer風格將吸引所有路人的目光。
R90S因在各大賽事中的優異表現而聲名遠播。在曼島TT賽（The Isle of Man TT），Hans-Otto Buttenuth 和 Helmut Dahné於1976年奪得冠軍。同年，Steve McLaughlin贏得Daytona 200 英里賽，車隊隊友Reg Pridmore則成為歷史上首位AMA Superbike Championship超級摩托車錦標賽冠軍。
曼島最著名的跳躍地點「Ballaugh Bridge 巴拉夫橋」上，Helmut Dahné駕駛R90S完成了一次壯觀的飛躍。
在AMA Superbike，R90S以102PS的1000cc規格參賽。車號163為Reg Pridmore，車號83為Steve McLaughlin。
R12S將R90S的設計元素融入車型各處，其塗裝靈感來自1975年的R90S，名為「Daytona Orange」。安裝在車把上的座艙整流罩、特殊縫線座椅、以及引擎側蓋上紅色的「S」標誌，都彰顯了這款車的獨特所在。
銀橙漸層的「Daytona Orange」塗裝，搭配紅色雙裝飾線與紅色「90」標誌，極具辨識度。
R12S採用了致敬R90S「Daytona Orange」的配色，這款顏色被稱為「 Lava Orange Metallic 熔岩橙金屬色」。
R12S配備了單座、車把上座艙整流罩，進一步強化了其賽車形象。
左側雙出排氣管與端子鏡更增添了整車的運動感。
水平對臥雙缸引擎的強烈存在感，搭配鮮明塗裝的車體設計，營造出獨特的氣質。
座艙整流罩(頭燈罩)以優美曲線構成，並標配煙燻式風鏡。
造型優雅的單座車尾整流罩與橙色縫線的特殊座椅完美搭配。
側蓋上的「S」標誌以紅色呈現，進一步凸顯這款車的特別之處。
特殊配置進一步提升吸引力
這款車搭載的是R12系列的油氣冷式DOHC 4氣門水平對臥雙缸1169cc引擎，氣門蓋等部件採用了黑色的特殊設計。標配719 Classic II 輻條式鋼絲框，全車多處進行了黑化處理。此外，標準配備了舒適套件(Comfort package )，包括坡道起步控制（Hill Start Control）、檔位輔助 (Shift Assistant Pro)、握把加熱功能(Grip Heating)以及定速巡航系統(Cruise Control)。更進一步，還配備了自適應彎道照明LED大燈 (Adaptive Cornering Light Headlight Pro)，大幅提升夜間行車安全性。
雖然引擎的詳細規格尚未公佈，但其基礎是R12系列的油氣冷式DOHC 4氣門水平對臥雙缸1169cc引擎。
輪框採用了719 Classic II輻條式鋼絲框作為標配，煞車卡鉗則為Brembo製造。
LED前大燈，並標配自適彎道照明功能的LED大燈。
由於R12S是基於BMW R12 nineT打造，因此可兼容所有配件，包括鈦合金排氣管、軟質行李包以及導航系統。此外，還支援多項追加的廠車選配功能，例如胎壓監控系統（RDC）、防盜警報系統（DWA）、智能緊急呼叫系統、Connected Ride Control連接導航控制以及配備微型TFT顯示儀表等。
車把設置較低，搭配充滿力量感的油箱線條，極具吸引力。
標準配置的儀表為經典設計的雙圓形類型，但也可選配微型TFT顯示儀表。
雖然日本市場的規格尚未公佈，但無論如何，配備眾多誘人功能的R12S，勢必吸引大量BMW粉絲的目光。對於這款車型的早日引進值得期待。
1970年代具有代表性的名車R90S堪稱BMW摩托車傳奇的象徵。
以現代技術與設計復活的R12S，將成為BMW摩托車開啟新篇章的重要車型之一。
