對於熱愛 SR 系列摩托車的愛好者來說，「2%er」這個名字絕對不陌生。這是一家享譽全球的 SR 改裝製作商，擁有無數忠實粉絲。此次，我們將通過對 2%er 工作人員清野先生的專訪，為大家揭開在「YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 2024」展出過的 2%er 史上最頂尖 SR500 Chopper 的獨特魅力！

2%er SR500命名為「Blue Scenery」

在2%er的展區內，展示了四台SR400/500

每一台都改裝成美麗的Chopper風格

改裝的緣由是什麼？

清野先生分享道：「這次的委託者曾是2%er的前員工……委託要求是打造一台2%er史上最頂尖的摩托車，這是一個完全信任我們的訂單，於是這個計劃就此展開了。」

哇，雖然要求聽起來簡單，卻充滿挑戰性！從中可以感受到委託者與2%er之間深厚的信任關係，也能想像山口代表和員工之間的融洽互動，或許是我看了太多2%er的YouTube影片了，才會有這樣的感覺。

2%er代表山口先生與本次介紹的SR合影

史上最頂尖的改裝亮點是什麼？

「這是2%er首次製作全鋼性車架與Narrow Springer Fork/狹窄型彈簧前叉。這些都是在具有豐富經驗的前輩指導下特別訂製的！具體來說，這款摩托車採用客製化鵝頸式鋼性車架，其後傾角為53°。搭配比原廠長42cm、總長達為1,190mm的狹窄型彈簧前叉。」

搭載後傾角53°的特製鵝頸式鋼性車架與比原廠長42cm的狹窄型彈簧前叉

看起來似乎不太容易駕馭……

「完全不是這樣！超長前叉鋼性車架被認為難以駕馭，但如果經過精心計算和設計，其實能變得非常容易操作。」

哈哈，抱歉！

「這款超長前叉車架帶有中性輕盈的設計感，儘管外觀看起來可能難以駕馭，但我們設定了輕鬆安全的操控體驗，甚至女性騎士也能輕鬆駕馭。此外，整車沒有使用復古零件，而是採用現代材料和零件，方便在零件磨耗時能快速維修。」

這台SR真正體現了2%er「易於駕馭、不易疲勞、堅固耐用、全車比例平衡且帥氣」的製作理念！

經過精心設計，輕鬆駕馭的SR Chopper

還有什麼特色呢？

「此外，這輛車還有其他獨特之處：前輪配備無輪轂鋼絲框設計，並且沒有裝置煞車系統，後輪則搭載經過改良的原廠輪轂，搭配Brembo雙活塞卡鉗碟煞系統。煞車系統的設計相當特別，透過手煞車控制一側卡鉗，腳踏則控制另一側卡鉗。」

雙後煞車這樣的設計讓駕駛更具趣味性

5.75吋Bates頭燈經特殊改裝支架安裝

前輪無煞車，十分簡約

狹窄的Mustang油箱與車架一體化設計，風格獨特

引擎經鍍鉻與陶瓷塗層處理，外觀精美

腳踏、油箱與排氣管均為特別訂製

後輪改良原廠輪轂並連接到碟煞套件、搭載兩個Brembo雙活塞卡鉗

從騎士視角看Chopper

命名為「Blue Scenery」的這台SR，設計靈感來自70年代的Denver’s Chopper與90年代的MC Peckers風格。它採用了超長前叉的鋼性設計，稍微不小心處理就會讓整體造型顯得低俗，但該車卻在細膩考量之下設計，成功地保持了整體平衡感。無論是外觀還是性能，這台車都展現出令人讚歎的高雅與和諧。

坦白說，過去我總先入為主地認為「超長前叉車輛相當難以駕馭」有著這樣的既定印象，讓我避開這類型的改裝車。但經過這次的採訪，我的偏見被完全打破，甚至有了親自試駕的衝動。

整體比例均衡、外觀大方的SR Chopper

個人偏好這個角度展現出銳利的線條感

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