複製鏈接
Facebook
隨著Suzuki新款純正越野車「DR-Z 4S」發表的同時，搭載前後17吋公路胎的滑胎版本「DR-Z 4SM」也即將上市。我們成功拍攝到在本屆大阪摩托車展備受矚目的這兩款車，就帶大家一起深入解析其獨特設計與細節。
內容大綱
承襲SUZUKI「DR-Z 4S」的最新設計與規格
早在2004年，「DR-Z400S」時代就曾推出過搭載前後17吋公路胎的「DR-Z400SM」滑胎車型，憑藉靈活的操控性與激進騎乘風格，成為許多熱血騎士的心頭好。而如今，全新登場的「DR-Z 4SM」正是繼承這一經典血統的延續，想必讓眾多滑胎車迷期待已久。
車體設計與「DR-Z 4S」基本共通，但「DR-Z 4SM」在細節上有所區隔。例如，相較於「DR-Z 4S」採用白色越野(頭燈)整流罩與側蓋（側號碼牌）設計，「DR-Z 4SM」則採用全車同色處理，此外，前叉外管經過黑化處理，搭配黑色輪框，更加突顯了底盤運動化的氛圍。
「DR-Z 4SM」前後17吋輪框，塑造出滑胎車特有的強烈街頭氛圍。
銳利上翹的車尾造型搭配140規格公路胎，運動感十足。
騎乘姿勢與越野車類似，保留滑胎車靈活操控的特性。
座高890mm，雖比「DR-Z 4S」降低30mm，但身高170cm / 體重65kg的騎士雙腳仍需踮腳才能著地。
越野(頭燈)整流罩與散熱器車身護蓋雖與「DR-Z 4S」相同設計，但因採用統一配色，呈現截然不同的視覺效果。
駕駛艙採用緊湊數位儀表為核心，搭配寬手把，維持越野車風格。
左側開關設有模式切換鍵與功能設定鍵。
雖採用電子油門，但仍保留可調整油門間隙的鋼索系統。
坐墊呈現薄且平坦，提供更大的騎姿自由度，側邊號碼牌與車身同色。
LED尾燈與方向燈組採用精緻小巧設計，增添時尚感。
右側不鏽鋼排氣管，展現紮實的工藝細節。
隱藏於右側蓋內的特殊設計鑰匙孔，開啟護蓋即可看見。
搭載 398cc 單缸引擎，爆發強勁動力
引擎動力規格與「DR-Z 4S」基本相同，皆搭載符合 Euro 5+規範的水冷DOHC 4汽門單缸398cc引擎，最大馬力 38PS/8000rpm，最大扭力 37N·m/6500rpm。此引擎雖承襲「DR-Z400S」基礎架構，但內部零件幾乎全面升級，包括全新設計的汽缸頭與凸輪軸，並將壓縮比從11.3調整至11.1，而其缸徑×行程維持90.0mm×62.6mm與「DR-Z400S」相同。
此外，「DR-Z 4SM」同樣搭載S.I.R.S.（SUZUKI 智慧騎乘模式）：包含3段可調的「SDMS（SUZUKI 動力選擇系統）」、「SUZUKI 循跡控制系統（2模式+G模式+可關閉功能）」、可選擇關閉後輪的「ABS系統」，以及免拉離合器的「一鍵啟動系統」等現代電子輔助系統。
全新設計的引擎採用輔助滑動式離合器，結合電子系統實現最佳動力傳遞。
在符合歐盟5＋規範下，可輸出38PS/8000rpm最大馬力與37N·m/6500rpm最大扭力。
DR-Z 4SM新設計的雙樑式車架(Twin Spar Frame)，搭配公路化底盤
「DR-Z 4SM」採用了與「DR-Z 4S」相同的全新設計鋼製雙樑式結構，並搭配鋁合金副車架與後搖臂。
懸吊系統全面升級，前後採用KYB全可調避震，倒立式前叉，行程260mm，後後避震行程277mm，相較於「DR-Z 4S」大幅縮短，以更貼近公路騎乘需求。輪框則採用公路運動車款標準的前後17吋設定，原廠配胎為高性能的DUNLOP「SPORTSMAX Q5A」。前煞車碟盤更從「DR-Z 4S」的270mm升級至310mm大徑規格，強化煞車性能。
前後17吋輪框與專用設定的前叉組合，搭配310mm大尺寸煞車碟盤。
KYB全可調式後避震+鋁合金搖臂+17吋輪框的組合創造運動化動態騎乘表現。
煞車系統配備前後ABS，後輪 ABS 可獨立關閉
搭載全新引擎與車體架構的「DR-Z 4SM」，無疑是針對賽道騎乘與街道騎乘所打造的正統滑胎車。雖然官方尚未公布具體上市日期與售價，但據消息指出，該車將於5月率先在北美與歐洲發售，而日本市場預計最快將於夏季登場。
DR-Z 4SM主要規格（2025年・海外版）
・長×寬×高：2195×885×1190mm
・軸距：1465mm
・座高：890mm
・車重：154kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽門單缸398cc
・最大馬力：27.9kW（38PS）/8000rpm
・最大扭力：37Nm（3.77kgm）/6500rpm
・油箱容量：8.7L
・變速系統：往復式5檔
・煞車系統：前=碟煞/後=碟煞
・輪胎規格：前=120/70-17/後=140/70-17
