3 月 27 日，Yamaha 在東京 Big Sight 舉辦的「第 53 屆 2026 東京摩托車展（Tokyo Motorcycle Show）」中，舉行了題為「YAMAHA MOTORSPORTS MEDIA CONFERENCE 2026」的發表會，宣布將參加日本道路賽事的鈴鹿 8 小時耐力賽以及全日本道路賽錦標賽 JSB1000 級別。

會中同時透露，曾奪得 13 次 JSB1000 年度冠軍的車手中須賀克行，將於 2026 年底結束其現役生涯。

前一日在 PRE TEST “Round ZERO” 中疾馳的中須賀克行

2026 日本道路賽布局：鈴鹿 8 小時耐力賽與 JSB1000 參戰計畫

Yamaha 在 2025 年重啟廠隊體制，自 2019 年以來睽違 6 年重返鈴鹿 8 耐。當時由中須賀克行、Jack Miller 及 Andrea Locatelli 三人組隊挑戰長達 8 小時的比賽，最終以 34.243 秒差距獲得亞軍，登上頒獎台。

針對 2026 年，Yamaha 也表明將參加 7 月 3 日至 5 日舉行的鈴鹿 8 耐，並充滿鬥志地表示：「我們將全力以赴爭取站在頒獎台中央，與大家共享感動。」

隊名為 YAMAHA FACTORY RACING TEAM。Yamaha YZF-R1 的塗裝將採用與全日本道路賽 JSB1000 連動的賽車藍（Racing Blue）。車手名單將於日後發表。

該團隊自 1984 年開始參賽，曾在 1987、1988、1990 及 1996 年共獲得 4 次冠軍。2015 年，該隊自 2002 年以來睽違 13 年以廠隊身份回歸，並一路蟬聯冠軍至 2018 年。今年將挑戰第 9 次勝利。

YAMAHA FACTORY RACING TEAM 的廠隊車手

此外，Yamaha 也宣布全日本道路賽 JSB1000 級別將由中須賀以「單車體制」參賽。當天，參加道路賽、越野障礙賽及技術攀爬賽的 4 名廠隊車手皆一同登台。

中須賀充滿信心地表示：「去年我重奪冠軍，拿下了第 13 個年度頭銜。今年將是挑戰第 14 座冠軍的一年。各家廠商實力都大幅提升，相信大家能看到符合頂級賽事水準的激烈戰鬥，今年我也會做好萬全準備，讓更多人認識 YZF-R1，請大家多多支持。」

在現場掌聲雷動後，中須賀隨即透露將在 2026 年底退出賽車手現役生涯，並帶著些許哽咽說著他的心聲。

中須賀克行引退原因與完整聲明

「接著，有一件私事要向大家報告，我決定在 2026 年全日本道路賽錦標賽結束後引退。雖然賽季尚未正式開始，但在這個時間點宣布的原因有很多，最主要是因為這是我最後一年參賽，我不希望有人在事後才說：『早知道是最後一年，我就去賽道現場支持了』。提前宣布是希望能讓那些遠離賽道的朋友們回來，也希望能讓媒體報導這個新聞，增加更多對賽事感興趣的新人。」

「其實對我個人而言，賽季結束後再宣布引退，然後悄悄地離開可能是最輕鬆的，但我覺得這是我能表達感謝之情的一種方式，所以選擇在今天這個場合發表。因為賽季還沒開始，雖然還沒有什麼真實感，但我是在這個產業培育下成長的，我會竭盡所能回報這份恩情，請務必為我加油，請多指教。」

YAMAHA FACTORY RACING TEAM 的廠隊車手

此外，在 Yamaha 的新聞稿中也節錄了以下感言：

「終於到了要向大家告知引退的時刻。對我來說，曾經以為當我覺得『贏不了對手』的那一刻，就是引退之時。但只要身為車手，絕不可能有認為自己贏不了的時候。然而事實上，我也在全日本賽事奮鬥了超過 25 年，身體累積了各種負擔，因此我決定以今年 8 月 9 日即將迎來的 45 歲作為分水嶺。」

「雖然今天宣布了引退，但實際上賽季才正要開始，老實說，現在完全沒有要引退的真實感。我會一如往常，為了引領我進入賽車世界的父親、一直在身邊支持我的家人、奔走全國賽道為我加油的粉絲、贊助商，以及 Yamaha，全力以赴奉獻勝利與最精彩的比賽。我們賽道見！」

中須賀於 2000 年開始全職參加全日本道路賽錦標賽 GP250 級別。2005 年升格至 JSB1000 級別，並自 2006 年起作為 Yamaha 簽約車手活動。截至 2025 年底已獲得 13 次年度冠軍，2026 年將持續挑戰 JSB1000，並在賽季結束後退下前線。

會場展出的搭載 V4 引擎之 MotoGP 賽車Yamaha YZR-M1