3 月 27 日，Yamaha 在东京 Big Sight 举办的“第 53 届 2026 东京摩托车展（Tokyo Motorcycle Show）”中，举行了题为“YAMAHA MOTORSPORTS MEDIA CONFERENCE 2026”的发表会，宣布将参加日本道路赛事的铃鹿 8 小时耐力赛以及全日本道路赛锦标赛 JSB1000 级别。

会中同时透露，曾夺得 13 次 JSB1000 年度冠军的车手中须贺克行，将于 2026 年底结束其现役生涯。

前一日在 PRE TEST “Round ZERO” 中疾驰的中须贺克行

2026 日本道路赛布局：铃鹿 8 小时耐力赛与 JSB1000 参战计画

Yamaha 在 2025 年重启厂队体制，自 2019 年以来睽违 6 年重返铃鹿 8 耐。当时由中须贺克行、Jack Miller 及 Andrea Locatelli 三人组队挑战长达 8 小时的比赛，最终以 34.243 秒差距获得亚军，登上颁奖台。

针对 2026 年，Yamaha 也表明将参加 7 月 3 日至 5 日举行的铃鹿 8 耐，并充满斗志地表示：“我们将全力以赴争取站在颁奖台中央，与大家共享感动。”

队名为 YAMAHA FACTORY RACING TEAM。Yamaha YZF-R1 的涂装将采用与全日本道路赛 JSB1000 连动的赛车蓝（Racing Blue）。车手名单将于日后发表。

该团队自 1984 年开始参赛，曾在 1987、1988、1990 及 1996 年共获得 4 次冠军。2015 年，该队自 2002 年以来睽违 13 年以厂队身份回归，并一路蝉联冠军至 2018 年。今年将挑战第 9 次胜利。

YAMAHA FACTORY RACING TEAM 的厂队车手

此外，Yamaha 也宣布全日本道路赛 JSB1000 级别将由中须贺以“自行车体制”参赛。当天，参加道路赛、越野障碍赛及技术攀爬赛的 4 名厂队车手皆一同登台。

中须贺充满信心地表示：“去年我重夺冠军，拿下了第 13 个年度头衔。今年将是挑战第 14 座冠军的一年。各家厂商实力都大幅提升，相信大家能看到符合顶级赛事水准的激烈战斗，今年我也会做好万全准备，让更多人认识 YZF-R1，请大家多多支持。”

在现场掌声雷动后，中须贺随即透露将在 2026 年底退出赛车手现役生涯，并带着些许哽咽说着他的心声。

中须贺克行引退原因与完整声明

“接着，有一件私事要向大家报告，我决定在 2026 年全日本道路赛锦标赛结束后引退。虽然赛季尚未正式开始，但在这个时间点宣布的原因有很多，最主要是因为这是我最后一年参赛，我不希望有人在事后才说：‘早知道是最后一年，我就去赛道现场支持了’。提前宣布是希望能让那些远离赛道的朋友们回来，也希望能让媒体报导这个新闻，增加更多对赛事感兴趣的新人。”

“其实对我个人而言，赛季结束后再宣布引退，然后悄悄地离开可能是最轻松的，但我觉得这是我能表达感谢之情的一种方式，所以选择在今天这个场合发表。因为赛季还没开始，虽然还没有什么真实感，但我是在这个产业培育下成长的，我会竭尽所能回报这份恩情，请务必为我加油，请多指教。”

YAMAHA FACTORY RACING TEAM 的厂队车手

此外，在 Yamaha 的新闻稿中也节录了以下感言：

“终于到了要向大家告知引退的时刻。对我来说，曾经以为当我觉得‘赢不了对手’的那一刻，就是引退之时。但只要身为车手，绝不可能有认为自己赢不了的时候。然而事实上，我也在全日本赛事奋斗了超过 25 年，身体累积了各种负担，因此我决定以今年 8 月 9 日即将迎来的 45 岁作为分水岭。”

“虽然今天宣布了引退，但实际上赛季才正要开始，老实说，现在完全没有要引退的真实感。我会一如往常，为了引领我进入赛车世界的父亲、一直在身边支持我的家人、奔走全国赛道为我加油的粉丝、赞助商，以及 Yamaha，全力以赴奉献胜利与最精彩的比赛。我们赛道见！”

中须贺于 2000 年开始全职参加全日本道路赛锦标赛 GP250 级别。2005 年升格至 JSB1000 级别，并自 2006 年起作为 Yamaha 签约车手活动。截至 2025 年底已获得 13 次年度冠军，2026 年将持续挑战 JSB1000，并在赛季结束后退下前线。

会场展出的搭载 V4 引擎之 MotoGP 赛车Yamaha YZR-M1