Suzuki「Grasstracker Big Boy（249cc）」車主評價｜露營旅行×免驗車×鋼絲輪框換越野胎×速度慢缺點×保留原廠可逆改裝計畫【Webike愛車精選】

2026年09月01日

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Webike編輯部

這個企劃是從 Webike 社群投稿的「MY愛車」中，由編輯部精選出令人關注的一台摩托車來介紹。本次介紹的是 SUZUKI「Grasstracker Big Boy(草上飛大飛版）」，車主是「Gao Gao（がおがお）」先生。

Grasstracker Big Boy (249cc) 車主：Gao Gao 先生

SUZUKI 的 Grasstracker Big Boy 是誕生於 2000 年代初期街車熱潮中的車款。搭載輕巧纖細的車身與空冷單缸引擎，以讓人聯想到泥地追逐賽車（Flat Tracker）的風格為特色。特別是「Big Boy」版本，前輪採用 19 吋、後輪採用 18 吋輪框，並搭配較寬的輪胎，兼具更強悍的外觀與穩定的騎乘性能。

在 2008 年的小改款中，為了提升環保性能與發動順暢度，採用了電子噴射系統（FI）。其設計簡潔且作為改裝基底非常受歡迎，如今作為絕版車款，憑藉其優秀的體質而在愛好者之間被珍重地傳承續騎。

本次介紹的 Gao Gao 先生，著重於露營機車旅行的適應性、※免驗車（無車檢）的養車成本，以及輕巧車身等條件而選擇了這台車。他深受這台車從一般道路到越野氛圍都能廣泛享用的包容力所吸引，並懷著「想一直騎到它壞掉為止」的強烈熱愛來對待它。

※「免驗車（日本規定250cc以下車款免定期車輛檢驗，大幅降低養車成本，台港讀者請依當地法規確認）」

＜摘自 MY 愛車心得評論＞

■購車動機・用途・比較車款

・想去露營機車旅行
・不用驗車（車檢）
・車身輕巧
・噴射系統比較好

滿足以上條件就是購買的原因

■優點

・車身輕巧
・因為是鋼絲輪框，換上越野胎也可以跑越野
・噴射系統啟動性良好（2008年9月以後的車型採用 FI）
・簡單改裝就能做出復古越野車（Vintage Motocross）風格
・改裝方向的伸縮空間很大，從公路、越野到美式風格都能改裝
・不用驗車（車檢）
・在山道上可以把輕巧當作武器靈活騎乘（即使是原廠腳踏也能磨膝過彎）

■缺點

・速度慢（原廠排氣管狀態下）
・車把手太寬導致迴轉困難（特別是右轉，右手會碰觸到身體）

↑「以帶有一點※鬼手把感覺的方式，把手把稍微立起來」，進而解決了迴轉卡身體的困擾。

・沒有單程里程表（Trip Meter）
・希望手把轉向角度能再更大一點
・沒有收納小物品的空間（原本座墊本身就是用螺絲鎖死的）
・2檔與3檔之間的齒比落差有點大，在山路（特別是上坡）有時會陷入檔位選擇困難

※「鬼手把（Ape Hanger Handlebar，高聳向上的把手設計，源自美式客製化風格，騎士雙手需舉高握持）」

■給未來想購買者的建議

速度真的蠻慢的

特別是從大排氣量車款換過來的人，一開始大概會在安全帽裡大喊「太慢了吧 ww」

但漸漸地就會覺得「啊，原來騎摩托車這種感覺就很好了呢」

如果無法理解以上這點的話，不建議購買

那麼，給能夠理解上述內容的人的建議：

猶豫的話就買吧

車況良好的車只要用心找其實還算蠻多的

不過依我個人的感覺，預測這台車未來的價格會不斷上漲（2026年現在）

買下來就是你的了

之後不管是偏向公路風格，或是改造成越野規格去跑輕度土路（Dirt）都很棒，是一台包容力極強的好車

我想自己會一直騎這台車直到它壞掉為止

附註

雖然我一直說它慢，但如果換成改裝排氣管並調整得當的話，跑起來其實相當敏捷流暢

印象中原廠排氣管把排氣壓制得蠻嚴重的

不過相對地，換了排氣管後因為排氣效率太好，可能比較容易發生放炮（Afterfire / 回火）現象

噴射車款說不定需要做廢除※二次進氣系統之類的對策（雖然出於環保考量並不推薦）

※「二次進氣系統（Secondary Air System，將新鮮空氣引入排氣管促進廢氣燃燒的環保裝置，廢除後需重新調整空燃比，出於環保考量不推薦）」