2024 賽季 EWC 世界耐力錦標賽將於 4 月 18-21 日在法國利曼舉行，多支車隊在 2023 賽季結束後進行了賽車或車手更換，讓本賽季的比賽更加精彩。

雖然 Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊將繼續由 Niccolò Canepa、Marvin Fritz 和 Karel Hanika 組成的陣容衛冕冠軍，但其他幾支競爭車隊在第 47 屆利曼 24 小時耐力賽前均進行了重大調整。

 

Yoshimura SERT Motul 車隊簽下了 Dan Linfoot 替代 Sylvain Guintoli，後者加入了 BMW Motorrad World Endurance 車隊，接替轉至 KM99 車隊的 Jérémy Guarnoni。前 MotoGP 明星 Randy de Puniet 也隨他的前任車隊 Kawasaki Webike Trickstar 轉隊至 KM99，並加入了 Christian Gamarino 和 Róman Ramos。

Team Bolliger Switzerland 車隊繼續致力於培養年輕車手，簽下了 Alex Toledo。Martin Choy 和 Takeshi Ishizuka 成為了 Maco Racing 車隊 2024 賽季的新成員，而 Motobox Kremer Racing 和 Wójcik Racing Team EWC 則選擇了全德和全波蘭車手，總部位於波蘭的 Wójcik 車隊將使用HONDA動力取代此前使用的雅馬哈動力。

BMRT3D maxxess Nevers 車隊從以 Superstock 為主的 FIM 世界耐力錦標賽升級到頂級的 Formula EWC 級別，並從 2023 年起在陣容中加入了 Jonathan Hardt。

 

雖然 Formula EWC 級別的車手變動較多，但 F.C.C. TSR Honda France 車隊仍然依賴去年利曼 24 小時耐力賽的冠軍三人組：Mike Di Meglio、Josh Hook 和 Alan Techer。來自 2023 賽季的頂級獨立車隊 Honda Viltaïs Racing 也延續了車手陣容，繼續由 Florian Alt、Leandro Mercado 和 Steven Odendaal 組成。並且，該車隊在這個月的季前測試中取得了最快成績，信心滿滿地奔赴利曼 24 小時耐力賽。此前曾是川崎堅定 supporters 的車隊 Tatì Team Beringer Racing 將在 2024 賽季使用HONDA動力。

 

 

在 FIM 世界耐力錦標賽中，所有車隊都使用官方輪胎供應商鄧祿普的輪胎，該級別的比賽也發生了許多變化。Team 33 Louit April Moto 車隊在 2024 賽季簽下了三名新車手，但保留了 2023 賽季冠軍車隊的成員 Simone Saltarelli。Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore 車隊和 Chromeburner-RAC41-Honda 車隊也迎來了新成員。

TRT27 AZ Moto 車隊將從鈴木轉向HONDA動力，並將曼島 TT 傳奇車手 Michael Dunlop 重新帶回 EWC。Team Slider Endurance 車隊在 2024 賽季也將使用HONDA動力，HONDA成為 No Limits、National Motos、Mana-Au Competition 和 Wójcik 車隊的選擇。

JMA Racing Action Bike、Junior Team Le Mans Sud Suzuki、Team Players、Team 202 和 Uniserv Moto82 Team 等車隊繼續征戰 Superstock 級別，3ART Best of Bike、ADSS97、Pit-Lane Endurance 和 Tecmas MRP BMW Racing Team 也將繼續參賽，後者曾在去年的利曼賽事中獲得 FIM 世界耐力錦標賽的冠軍。

TCP Racing 和 Team Racing 85 首次獲得永久參賽資格，而來自日本的 Team Étoile 則將首次踏足 EWC 賽場。與此同時，Team Aviobike 與 Nuova M2 和 Revo Racing Project 合作，將阿普利亞品牌重新帶回 EWC。

 

Superstock 車手晉級 Formula EWC

三位曾在以 Superstock 為主的 FIM 世界耐力錦標賽中征戰的車手將在 2024 賽季晉級到 Formula EWC 級別。Christian Gamarino 加入川崎 Webike Trickstar 車隊，此前他幫助 Team 33 Louit April Moto 車隊贏得了 2023 賽季的世界耐力錦標賽冠軍。Takeshi Ishizuka 和他的 Maco Racing 車隊隊友 Martin Choy 也將晉級， Loris Cresson、Jonathan Hardt 和 Julien Pilot 以及他們的 BMRT3D maxxess Nevers 車隊也將晉級。得益於 Motobox Kremer Racing 車隊，Marco Fetz 和 Daniel Rubin 都成為了 Formula EWC 的新秀。Kamil Krzemień、Jurand Kuśmierczyk 和 Artur Wielebski 都獲得了 Wójcik Racing Team 的晉級機會。

 

 

 

Rea 在經歷情感波折後回歸利曼

Gino Rea 在去年重返利曼參加第 46 屆利曼 24 小時耐力賽時，獲得了其他 EWC 車手的列隊歡迎，並完成了一圈充滿情感的巡回賽。此前，他在鈴鹿 8 小時耐力賽的練習中遭遇嚴重頭部受傷，他的回歸令人驚嘆。他能夠再次參賽證明了這位英國車手在艱苦的康復過程中永不放棄的精神。

「我非常激動能再次回到 Wójcik Racing Team 的麾下」這位 34 歲的 FIM 世界耐力錦標賽選手說道：「我是在這支車隊開始我 EWC 職業生涯的。我很高興能再次與車隊合作，同時車隊也轉向了HONDA動力。這一年是我艱苦康復的一年，但我會盡我所能利用我的經驗幫助車隊開發賽車。」

 

EWC 車手怎麼說？

Florian Alt（德國），HONDA Viltaïs Racing 車隊：

「車隊明確的目標是在每一場比賽中都登上領獎台，因為我們希望在賽季末成為前三名。在利曼，我們在一些技術問題上運氣不佳，這讓我們掉出了領獎台。現在我們真的，真的想要在利曼努力爭奪領獎台。當然，在 Bol d’Or 我們完成了三連冠，連續三年獲得第三名、冠軍和去年的亞軍，所以現在我們真的希望在利曼保持競爭力。」

Marvin Fritz（德國），Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊：

「利曼是比賽強度最大的賽道之一，因為車手幾乎沒有休息時間，主要直道和後直道之間有很多需要體力的賽段。當然，天氣也是一個問題。我們可能會遇到好天氣，但也可能會下雨和寒冷，尤其是在晚上。還有車流問題，因為比賽中有太多車手，在比賽的任何時候快速通過車流都非常重要，這是你最有可能贏得或輸掉比賽的地方。我們的目標是贏得利曼的比賽。這仍然在我的目標清單上，但我們有贏得比賽的潛力，車隊、賽車和普利司通輪胎 luôn 會為我們做出驚人的表現。」

 

 

Sylvain Guintoli（法國），BMW Motorrad World Endurance 車隊：

「比賽很難，因為我們也要進行動力管理和引擎制動，因為這個賽道有很多停停走走的路段。寶馬的賽車非常快，引擎非常強勁，所以我們正在努力讓它盡可能以騎手友好的方式運行 24 小時。季前測試對我們來說是一個很好的機會，讓我們可以調整所有設置。不斷變化的天氣條件ทำให้比賽很難，因為你需要適應，你需要嘗試不同的輪胎、不同的配置，賽道可以是全濕、幹燥，還需要使用光頭胎，因為不同的溫度會影響輪胎的抓地力和耐用性。到目前為止，在利曼的比賽歷史上，還沒有一家歐洲制造商贏得過比賽，所以如果能成為第一家使用寶馬贏得比賽的車隊，那將會非常棒。」

 

 

Josh Hook（澳大利亞），F.C.C. TSR Honda France 車隊：

「比賽有很多急剎車。對我們來說重要的是設置一輛在剎車區域表現出色的賽車，這樣 you 就需要在這些區域減少努力。這可以幫助你在整場比賽中保持能量水平，並且不會讓你太快地耗盡體力。我們的賽車在晚上往往表現更好，顯然身體也是如此，因為你在晚上出汗更少，身體上也更容易一些。你只需要注意不要讓手指麻木，因為當你騎到一半的時候，你的手指就會失去知覺！通常情況下，如果比賽條件惡劣，發動機在寒冷條件下工作得更好，單圈時間往往更容易跑出來，而且身體上的負擔也更小。只要我們保持穩定，如果比賽條件惡劣，在進站時做出正確的輪胎選擇，使用雨胎或光頭胎，我們就能在這場比賽中取得非常好的成績。」

Grégory Leblanc（法國），Kawasaki Webike Trickstar 車隊：

“我們的目標是為勝利而戰，因為當你為官方車隊效力時，你就會為勝利而戰。我曾經五次在川崎車隊獲得利曼的冠軍，我想再拿一次冠軍來創造新的紀錄。在季前測試中，賽道條件並不完美，但我很有信心，因為這條賽道對倍耐力輪胎和川崎摩托車來說並不差。然而，在 24 小時耐力賽中，我們需要運氣，我們需要沒有碰撞，沒有技術問題，如果我們什麽都沒有，我們就能登上領獎台。利曼的天氣總是很特別，因為在四月我們可能會遇到 30 度的高溫，也可能整場比賽都在下雨，但我更希望為了比賽和車迷們，全程都是乾燥的天氣。”

Dan Linfoot（英國），Yoshimura SERT Motul 車隊：

  「顯然，比賽條件會發揮作用，因為天氣可能會很冷，而且這也是五、六個月沒有參加比賽後的第一場比賽。我們的車隊在比賽的技術層面和組織層面上都帶來了豐富的經驗。所有的車手都處於一個非常好的狀態，車隊已經在賽車上做了一些改進，只要我們確認所有項目，做好準備，我們就應該為利曼做好充分的準備。」

 

 

Alessandro Delbianco（意大利），Pit-Lane Endurance 車隊：

「EWC 是我的一個大夢想，因為我對耐力賽充滿熱情。賽道很棒，但最近的天氣可能不是我們的盟友。但這沒關系，也許對一場 24 小時耐力賽來說非常困難，但我們會努力的。在 Bol d’Or 的夜晚比賽（這是我參加 EWC 比賽的首秀）非常棒，這里（利曼）有那麽多人，這將是又一次美妙的體驗。我們當然會為了登上領獎台而努力，因為我們是一個很棒的車隊，車手都非常優秀。我們都是速度很快的車手，為什麽不呢？」

Michael Dunlop（北愛爾蘭），TRT27 AZ Moto 車隊：

「我不認為我在這里的速度會慢。如果我們打好基礎，我的速度也應該很快。11 年前我駕駛HONDA賽車來到這里，當時我的速度很快，我是小組中最快的。這與曼島 TT 比賽是完全不同的，這只是其中的一部分。人們認為你（在利曼）是在晚上比賽，但當你來到這里，所有地方都是燈火通明的。當賽道上擠滿了觀眾，燈光亮起時，就感覺不到是夜晚了。但問題不是夜晚，而是刺骨的寒風。我上次來這里的時候，氣溫是零下三度，我們不得不暫停比賽一個小時左右，因為寒冷天氣讓我們無法繼續比賽。」

Théo Vigneron（法國），Uniserv Moto82 車隊：

「新的規則意味著我們將在超級組中擁有四名車手，這對我們來說可能更容易，因為在經濟上，我們都需要支付費用，而且也更容易在賽道上比賽。對於 24 小時耐力賽來說，這相當困難。只有三名車手，這才是真正的比賽，但根據新規則，我們將嘗試使用四名車手。我曾經在利曼參加過一次比賽，但那是作為第四名車手，所以沒有參加 2022 年的比賽。那是一次很棒的經歷，但在去年參加了法國耐力錦標賽之後，今年我想再次回到 EWC。對我來說，這是一個新的車隊，但能夠和他們在一起是一種榮幸，我們的目標是完成比賽。」

 

EWC 利曼 24 小時耐力賽暫定時間表

週三，4 月 17 日

15:00：由利曼布加迪賽道出發前往雅各賓廣場的行進儀式

16:00（大約）：官方車隊和車手介紹儀式（利曼雅各賓廣場）

週四，4 月 18 日：

10:00-12:00：自由練習賽

16:00-16:20：第一節排位賽（藍色組）

16:30-16:50：第一節排位賽（黃色組）

17:00-17:20：第一節排位賽（紅色組）

17:30-17:50：第一節排位賽（綠色組）

20:30-22:00：夜間練習賽

週五，4 月 19 日：

10:20-10:40：第二節排位賽（藍色組）

10:50-11:10：第二節排位賽（黃色組）

11:20-11:40：第二節排位賽（紅色組）

11:50-12:10：第二節排位賽（綠色組）

12:15-12:25：桿位照片拍攝

12:45：排位賽後新聞發布會（305 號會議室）

週六，4 月 20 日：

10:30-11:15：熱身賽

15:00：第 47 屆利曼 24 小時耐力賽開始

週日，4 月 21 日：

15:00：第 47 屆利曼 24 小時耐力賽結束

15:10：頒獎儀式

15:30：賽後新聞發布會（305 號會議室）

 

利曼 24 小時耐力賽基本資訊

地點：布加迪賽道

地址：法國利曼，72000 利曼汽車俱樂部 - 24 小時賽道

時間：2024 年 4 月 18-21 日

賽道長度：4.185 公里

比賽距離：24 小時

最佳單圈成績：

排位賽：Yamalube YART Yamaha EWC 官方車隊（Karel Hanika，1m34.878s，2022）

比賽：BMW Motorrad World Endurance 車隊（Illya Mykhalchyk，1m36.751s，2023）

簡而言之：

不同於全長 13.626 公里的利曼賽道，傳統的 EWC 揭幕戰將在全長 4.185 公里的布加迪賽道上舉行。這條極具挑戰性的賽道包含了著名的利曼起/終點直道、鄧祿普彎角和福特彎角，而充滿曲折的內場則確保了車手幾乎沒有喘息的機會。車手們還需要面對日照時間較短以及夜間和清晨氣溫較低等狀況。雖然首屆利曼 24 小時耐力賽舉辦於 1978 年，當時 Jean-Claude Chemarin 和 Christian Léon 駕駛一輛HONDA賽車獲得了勝利，但 ACO 早在 1912 年就舉辦了首場摩托車比賽，這遠遠早於 1966 年 9 月布加迪賽道的落成。

 

快速事實：

首屆利曼 24 小時耐力賽於 1978 年 4 月 22-23 日舉行，Jean-Claude Chemarin 和 Christian Léon 駕駛一輛HONDA賽車獲得了勝利。

這場比賽接替了博爾多爾耐力賽——另一場出現在 EWC 賽程中的法國 24 小時經典摩托車耐力賽，該賽事在 1977 年的比賽結束後遷至保羅里卡德賽道舉行。

然而，賽事組織者利曼汽車俱樂部在 1912 年就舉辦了首場摩托車比賽，這遠遠早於 1966 年 9 月布加迪賽道的落成。

自 2020 年和 2021 年的比賽在當地時間 14:00 開始以來，2022 年的利曼 24 小時耐力賽於 15:00 開始。

除了舉辦 EWC 比賽外，布加迪賽道還是法國大獎賽摩托車賽的舉辦地。

 

最近的冠軍：

2023：F.C.C. TSR Honda France 車隊（Josh Hook、Mike De Meglio、Alan Techer）827 圈

2022：Yoshimura SERT Motul 車隊（Gregg Black、Xavier Siméon、Sylvain Guintoli）840 圈

2021：Yoshimura SERT Motul 車隊（Gregg Black、Xavier Siméon、Sylvain Guintoli）855 圈

2020：F.C.C. TSR Honda France 車隊（Josh Hook、Freddy Foray、Mike De Meglio）816 圈

2019：SRC 川崎法國車隊（Jérémy Guarnoni、David Checa、Erwan Nigon）839 圈

**參賽車隊名單：**可從 EWC Media Sportity 頻道獲取，密碼：2024FIMewc-Media

比賽成績和實時計時：

https://www.its-results.com