賽事報告：HONDA在炎熱的鈴鹿贏得第30次勝利，TEAM HRC連續三次奪冠

2024年07月22日

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Webike編輯部

Team HRC with Japan Post在週六Top 10測試失利後，於週日完成了第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽，以第三次連續勝利——Honda的第30次勝利——圓滿結束了日本的FIM耐力世界錦標賽。

在擁擠的起跑線上從第三位出發後，車手高橋巧在第一節中途開始逐漸領先，隨後隊友長江哲平和MotoGP明星車手Johann Zarco合作，將Yamalube YART Yamaha EWC官方車隊和Suzuki動力的Yoshimura SERT Motul甩在後面，確保了第一名。

然而，Team HRC的勝利優勢僅為7.860秒，因為由於進站違規被處以40秒的處罰，這使得當天夜晚來臨，車隊變得緊張。

高橋巧說：「我感到完全釋然，說實話非常疲憊。我很高興贏得了我的第六次鈴鹿8小時耐力賽勝利，並為Honda贏得了第30次勝利。我真的需要感謝我的隊友，他們是兩位出色的車手，我們所有人一起完成了我們的目標。」

對於34歲的日本車手高橋巧來說，這次結果標誌著他在鈴鹿8小時耐力賽上的第六次勝利紀錄，他的第一次勝利是在2010年。另一項紀錄是Team HRC和YART都完成了220圈，打破了2002年由Team Cabin Honda創下的219圈的紀錄。

高橋巧說：「現在我已經贏了六次，唯一的方向是向上，我希望能繼續，我希望下個賽季能獲得邀請，如果有機會我會再次參加。但我並不專注於第六次勝利，我只是想拉開差距並保持良好的平均速度。在我最後一節時，我可能有點太放鬆了，黑暗中很難集中注意力，我開始抽筋。最後一圈，在130R彎道，我壓到了一個掉落的黃袖標，差點滑倒，這有點嚇人。」

在首次參加鈴鹿8小時耐力賽並獲勝後，Zarco說：「我感覺很好，因為當你設立這個目標並獲得勝利時，這是一種巨大的釋然。我感到快樂、自豪，並且非常滿足。我對高橋巧的速度和對比賽的控制感到非常印象深刻，我也對長江從測試到比賽的進步感到非常高興。這次勝利需要三名車手的努力，因為在高溫下我們都需要控制能量。」

在日本來到前，YART在2024年錦標賽排名中僅落後Yoshimura SERT Motul一分，但在贏得週六的Top 10測試後獲得五分，加上首次在鈴鹿頒獎台上獲得的24分，YART現在返回奧地利基地時領先六分，車手包括Niccolò Canepa、Marvin Fritz和Karel Hanika。

Canepa在完成首圈前超越了早期領先的Markus Reiterberger（BMW Motorrad World Endurance Team），但他認為他選擇軟化合物前胎對他不利，因為在接近60度的賽道溫度下進行的首節比賽中，這個選擇並不合適。

Canepa說：「我意識到我們選錯了前胎，我立刻感覺不好。我試著盡量保持領先，因為我知道如果他們超過我，我將無法追上。我試圖每次他們超過我時再超回去，直到高橋巧太快，我無法再超回去。他的首節比賽非常出色，我很後悔選擇了這個前胎，因為我希望能與他更長時間地競爭。我認為我們有能力做到這一點。」

Ducati Team Kagayama的水野涼在首小時內也佔據了領先位置，第一名在#2摩托車、高橋的#30進口和Canepa的#1車之間交替。

在首次使用Ducati參加鈴鹿8小時耐力賽中，Team Kagayama在首次進站時因Hafizh Syahrin重啟Panigale V4R時延誤而失去了重要位置。由於失去了爭奪第二名的機會，Ducati Team Kagayama隨後與Yoshimura SERT Motul展開了一場激烈的第三名爭奪戰，這場比賽直到最後30分鐘才塵埃落定。

儘管後者因在進站後沒有重新裝上油箱蓋而被處以通過車道的懲罰而失去了位置，日本的Cocoro Atsumi在鈴鹿賽道學習駕駛，他在最後一節表現出色，最終獲得第三名。他與隊友Dan Linfoot和Moto2車手Albert Arenas一起站上了頒獎台，Arenas在週五早上的自由練習之前還是鈴鹿的新秀。

Atsumi說：「我真的很高興能首次站上頒獎台。我一直是Yoshimura SERT Motul的第四車手，我一直在觀察和學習很多。我被邀請參加這次比賽，我非常高興有這個機會。我們正在與YART爭奪錦標賽，獲得第三名意味著差距很小，我們在Bol d’Or的好位置上可以繼續爭奪錦標賽。」

如同上個月在斯帕摩托賽的8小時比賽中，Markus Reiterberger一開始便取得了領先。但BMW Motorrad World Endurance Team車手無法抵擋住追趕的Canepa，在完成首圈前進入減速彎時被超越。這支比利時車隊排位賽中獲得鈴鹿最佳的第四名，最終也取得了鈴鹿最佳的第五名。

F.C.C. TSR Honda France的Mike Di Meglio、Josh Hook和Alan Techer三人組在比賽中適應了2024規格的摩托車，這是他們首次在比賽中使用這款車。摩托車的電子問題，Hook和Di Meglio的摔車，以及在加油期間對#5摩托車進行操作後被處以的停走懲罰，讓這支2022年EWC冠軍車隊在賽季中遙遙落後，最終以第34名結束比賽。

Tati Team Beringer Racing首次使用Honda動力參加鈴鹿8小時耐力賽，獲得第15名，鞏固了其作為EWC最佳獨立車隊的地位，而KM 99實現了其目標，在第10名完成比賽。Motobox Kremer Racing在其第10次鈴鹿8小時耐力賽中未能完成超過15圈。

對於Kawasaki Webike Trickstar來說，這是一場充滿挑戰的鈴鹿8小時耐力賽。Grégory Leblanc在早上的熱身賽中摔車受傷，無法參賽，Christian Gamarino和Román Ramos本來打算兩人組隊參賽，但Ramos因病退出，導致車隊進行了長時間的停站，最終返回賽道。

Team Suzuki CN Challenge在實驗組別中以第八名的總成績贏得了比賽，使用了40%生物來源的可持續ELF Moto R40 FIM燃料，以及其他環保產品。這些產品包括Motul的生物來源基礎油、Yoshimura開發的催化轉換器、Sunstar Engineering的低粉塵煞車片、Bridgestone使用較高比例回收材料的輪胎、Bcomp提供的天然亞麻纖維製成的前後擋泥板，以及JHI提供的使用回收碳材料的車身。

TONE RT SYNCEDGE 4413 BMW獲得SUPERSTOCK榮耀

新秀Hannes Soomer幫助TONE RT Syncedge 4413 BMW贏得了FIM耐力世界盃比賽，這次比賽首次將鈴鹿8小時耐力賽納入其賽程。這位愛沙尼亞車手首次亮相鈴鹿，與日本車手Tomoya Hoshino和Ainosuke Yoshida搭檔，克服了後期齒輪問題，擊敗Team Étoile，後者在最後一圈以2.213秒的優勢擊敗Taira Promote Racing獲得第二名。

Soomer說：「我週二第一次來到這裡，現在我贏了。每個摩托車手都想站在這個頒獎台上，現在我站在了第一步，我非常非常高興。」

Teramoto@J-Trip Racing嘗試將其Superstock杆位轉化為勝利，但Takeru Murase在第8號彎道摔車，造成了嚴重損壞，未能成功。National Motos Honda FMA獲得第五名，但Gino Rea在比賽開局20分鐘內在第二Degner Curve摔車，使Wójcik Racing Team失去了競爭資格。