劍指CRF300L！KAWASAKI「KLX 300/SM」發表

2020年11月25日

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Webike編輯部

還記得一個月前預告的 KAWASAKI 線上發表會嗎？終於在今天正式登場啦！本篇要介紹的車款是 KAWASAKI 旗下道路 Dual Sport 車款 KLX300/SM。

如果你被目前台灣本田公布的 CRF300L/Rally 燒到，迫不及待想掏錢下訂 ( 咦? 價格還沒出來啊！) 那就在觀望一下台灣川崎是否會引進完全同級的對手 KLX300 吧！要是喜歡車型、沒想過越野的網友，更應該考慮原廠同步推出的道路取向的滑胎版本 KLX300 SM！這可是 HONDA 目前沒有的策略。

KLX300

不同於 HONDA 推出的 CRF300L 以及 Rally 版本都以 Off Road 為主，KAWASAKI 直接推出滑胎車版本搶攻市場。

KLX300 SM

美國當地建議售價

KLX 300 : 美金 5,599 元折合台幣 : 159,666 元
KLX 300SM : 美金 5,999 元折合台幣 : 171,073 元

*資訊取自 KAWASAKI 美國官方網站，美規車型皆無 ABS。

KLX 是 KAWASAKI 長青的 Dual Sport 系列車款，國內較常見的就屬早些年由台灣川崎引進的 KLX250，不過當時越野的風氣並不盛行，售價也並不太親民，導致市面上的能見度較低。(花了不少錢仍然沒有路權或許也是重要的一點) 雖然歷經了多年後才獲得改款，但全新的 KLX300 似乎與 KLX250 在外型方面差異不大。

KLX250

KLX300

如今 KAWASAKI 與 HONDA 不偏不倚採用了同樣的車略，將自家入門款可掛牌的越野車款，排氣量從 250 升級至 300 ，正巧打中了國內的路權分級制度。因此台灣川崎本次是否還會引進 KLX 呢？就讓我們拭目以待吧！

太讚了！私心希望國內越野車市場能夠更加活躍！畢竟 VERSYS 300 是小 ADV 不夠純啊！

內容大綱

1 KLX 300 車輛介紹
2 車體設計
3 人體工學騎乘三角
4 KLX300 SM 車輛介紹
5 道路騎乘設定
6 總結
7 相關新聞頁面

KLX 300 車輛介紹

全新引擎

從馬力圖來看，對比舊款確實是全面提升，但 X,Y 軸都沒有實際的數據，所以也不知道究竟差了多少。

排氣管的造型倒是相當特別。

KLX300 採用全新的水冷單汽缸 292c.c. DOHC 4V 引擎，強調中低轉速的動力表現，讓 Dual Sport 車款展現其最佳的價值，KAWASAKI 強調 KLX300 的引擎在任何轉速下都有良好的動力輸出與靈敏的油門反應，藉此適應各種各樣的騎乘狀況，無論是越野騎乘、郊區兜風還是都會通勤，都十分合適。

此外，還特別提到 KLX300 新設計的風扇與散熱方式，會將熱空氣向車體下方導引，如此一來若是在都會塞車，騎士也不會被熱風襲身。

車體設計

少了越野的駕馭樂趣，就不配稱作 Dual Sport！ KLX300 緊湊的車體尺寸，26.7 度的前傾角搭配短軸距，無論是公路還是越野都能展現出敏捷的操控特性。。當然，前 21 後 18 的 Full Size 標準越野車輪徑是必然的。

前懸吊採用 43mm 倒叉，具有 254mm 作動行程並且具備壓縮阻尼調校功能。前制動系統為 250mm 碟盤搭配單向雙活塞卡鉗。

後懸吊則是附帶氣瓶的多連桿後避震器，具有 231mm 的做動行程外，還具有彈簧預載及壓縮阻尼可調的功能。後制動系統則是 240mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。

人體工學騎乘三角

強調「雙運動」的本質，車輛自然是在土路越野與公路騎乘間取得平衡，因此除了車輛配備與性能不會像專門的 Cross 車型那樣激進外，騎乘三角自然也相當著重人體功能，提供騎士直立的上半身與放鬆的騎乘姿勢。

加厚椅墊為長途騎乘提供舒適感。座高為 894mm 。

車色

川崎萊姆綠

迷彩

KLX300 SM 車輛介紹

SM 為 Supermotarrd 的縮寫，也就是滑胎車的意思，簡單來說就是越野車換上 17 吋輪圈與跑胎著重 On Road 騎乘的版本。因此雖然仍維持長行程的避震器，但都會經過調校，使其具有更棒的道路運動性能。

著重道路騎乘的 KLX300 SM 提供騎士更棒的 On Road 運動性，舉凡在鄉間小道或是賽車場，都能體驗到滑胎車緊湊刺激的騎乘感受。

道路騎乘設定

重點來了！KLX300 SM 相較於標準版的 KLX300 除了換上 17 吋的跑胎之外，前後懸吊行程分別縮短為 231mm 及 205mm ，並且將前傾角從 26.7 度改為 25 度。當然，避震器同樣維持壓縮阻尼可調的功能。

在制動系統方面，前制動換上了更大的 300mm碟盤，配合輪胎提升制動力道。由於懸吊與輪圈的改變，讓座高由 894mm 降低為 861mm ，騎乘上就更為親民了！

採用 17 吋鋼絲框與道路胎，43mm 倒叉的行程為 231mm。

後懸吊行程則為 205mm。

車色
川崎萊姆綠&黑

藍&黑

總結

KLX 雖然從 250 改為 300 ，但整體的配備似乎差異不大。並沒有運用上什麼新科技。好巧不巧的，KLX300 的發表就接續在 HONDA CRF300L/Rally 之後，就在台灣本田表態要引進該車型之後，台灣川崎是否會跟進搶市呢？暫且不知。但單就 KLX300 與 CRF300L 對比來說好了，編輯部認為最大的差異在於 KLX300 用上了更好的避震器 ( 阻尼可調、掛瓶後避震器 )，而 CRF300L 則是有搭配滑離，其他還包含前傾角與車重也都有些微的差異。

此外就小編早先年前針對這兩輛車的前身、也就是 KLX250 與 CRF250L (還有WR250R、本篇就先不提了) 看過一些外媒的報導，似乎都一致的認為前者有更棒的越野性能、後者整體來說更偏向道路用的車，會有這樣的結果或許跟 CRF250L 的引擎來自 CBR250R 有關，相較於 KLX250 較純種的越野車血脈，CRF250L 與現今的 CRF300L 都是共用引擎下的產物。因此，最新的 KLX300 與 CRF300L 是否也會是同樣的情況呢？實在讓人期待！(當然是 KLX300 國內有要引進為前題啦....)

原文出處：黃牌越野再添一發、KAWASAKI KLX 300/SM 發表，劍指 CRF300L