Kawasaki近日在日本市場發表了2023年式的新款「Ninja ZX-25R SE」。引擎的性能再次進化,更符合日本最新的環保法規。不僅最大馬力提升3.0PS來到49PS(Ram-Air作用時),最大扭力、油耗表現等主要性能數據也同時有所進步。配備方面,導入了具備預載調整功能的SHOWA SFF-BP前叉、TFT全彩液晶儀表等新配備。不僅成功跨越了新環保法規的試煉,更進一步提升騎乘性能與實用性,可謂全面改良。
塗裝方面,舊年式便有的萊姆綠「KRT EDITION」,本次更動了彩貼設計。此外也新增了紅色、黑檀色兩款新色。發售日期為4月15日,定價則比舊款調漲27,500日圓,來到962,500日圓。同時,這款新年式的ZX-25R SE也預定將在日本各地的車展亮相。
動力提升、導入新配備,戰鬥力再次增長!更有部分ZX-25RR配備
2021年於日本發售,當時更讓話題熱度沸騰的249cc仿賽車款「ZX-25R」,如今已問世2年,現今依舊是日本車廠唯一的現行250cc並列四缸車款,也是「Ninja ZX」車系中排量最小的車款。從問世當初便有著同級距中最大的馬力,更標配循跡控制、進退快排、SHOWA SFF-BP倒立式前叉,理所當然地有著出色的運動性能。但同時也有著250cc應有的輕巧與舒適的代步體驗,因此獲得了許多車迷的喜愛。
2022年10月於印尼發表的最新款「ZX-25R SE」終於導入日本市場。雖然同時發表的「ZX-25RR」很可惜沒有相關銷售的消息,不過RR版本的部分配備,也導入了日規的SE!
本次發表的新款ZX-25R SE,外觀與舊年式並無明顯的差異,但引擎則在通過全新令和2年排放法規的同時,更一併提昇了最大馬力、最大扭力、油耗表現、壓縮比。最大馬力提升3.0PS來到49PS(Ram-Air作用時),最大扭力提升0.1kgf-m,油耗也提升0.6km/L,來到24.6km/L,壓縮比則從11.5:1提升至12.5:1,整體可謂全面改良。
而配備部分也有所進化,往年便持續採用的SHOWA SFF-BP前叉,如今增加了預載調整機能,方向燈也全面LED化。儀表則採用4.3吋的全彩TFT液晶面板,能夠讓騎士體驗最先進的實用配備。
在2023年,ZX-25R車系仍是同級距中唯一的並列四缸車款,本次改款更提升動力來到49PS,同時油耗也有所改善。
不只引擎,其他配備也有所進化。儀表從過往的指針+單色液晶改為全彩TFT液晶面板。
全車方向燈街改為LED,散發符合最先進車款的存在感。
此外,雖然在2022年10月與ZX-25R SE一同在印尼發表的另一版本「ZX-25RR」目前未有在日本發售的相關消息,但是ZX-25RR擁有的SFF-BP前叉預載調整功能,也導入了日規的ZX-25R SE上。 比較可惜的是,全車系僅有RR版本採用的BFRC-lite後避震則並未導入。因此也期待Kawasaki未來會在日本市場導入更多版本。
原先僅有印尼版本「ZX-25RR」具備預載可調功能,如今也導入日規的ZX-25R SE。不過後避震規格則無變更。
2023年式的車色共有萊姆綠的「KRT EDITION」,以及紅色、黑檀色,共3色可選。「KRT EDITION」本次不僅增加了萊姆綠的面積,也在油箱上增加了Kawasaki Motors的專屬標誌。(左側:2023年式 右側:現行款)
Ninja ZX-25R SE(2023)
日本國內發售日期:2023年4月15日
定價:962,500日圓
主要變更點
・最大馬力
・最大扭力
・壓縮比
・SFF-BP前叉新增預載調整功能
・4.3吋TFT全彩液晶儀表
・全車方向燈LED化
・車輛型式&型式指定・認定編號變更(因應最新排氣法規)
・油耗表現改善
・車色&塗裝
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION【萊姆綠×黑檀色】(新色)
糖果柿木紅×黑檀色(新色)
金屬消光石墨鋼鐵灰×黑檀色(新色)
Ninja ZX-25R SE(2023)主要規格
・全長×全寬×全高:1980mm×750mm×1110mm
・軸距:1380mm
・座高:785mm
・裝備重量:184kg
・引擎:水冷/4行程/並列4缸/DOHC/4汽門/249cc
・最大馬力:35kW(48PS)/15,500rpm 【Ram-Air作動時:36kW(49PS)/15,500rpm】
・最大扭力:22N・m(2.2kgf・m)/12,500rpm
・油箱容量:15.0L
・變速箱形式:常時咬合式往復6檔(國際6檔)
・煞車系統:前=310mm單碟煞 / 後=220mm單碟煞
・原廠配胎規格:前=110/70R17M/C 54H / 後=150/60R17M/C 66H
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「 Webike台灣」編輯部編譯