Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「かつぼん」分享他與SUZUKI DR-Z400S(DRZ400S)的騎乘故事！

透過車主對愛車-SUZUKI DR-Z400S的分析與評價，多角度地讓車友了解SUZUKI DR-Z400S的優點或不足。

1.[簡單介紹]

・騎乘年齡、平時騎乘摩托車的樂趣

騎乘年齡43年（16歲開始），在這43年中有2年左右空白，除此之外都一直有在騎車。

我在取得初級駕照後騎CB50JX、HUSTLER 50及RD50，考到中級駕照後騎CB250T、KH250、GS400以及KL250、XL250R越野車款，之後在23歲考到大型駕照後騎CB750FB、GSX1100S（KATANA）、GPZ750R（Ninja）、FJ1100，以及KL600R、NX650、XR650L、DR650SE等越野車款，前後大概騎過31臺車。

平時多用於上班通勤（這也是一種享受）和一年數次的林道旅行，但隨著年紀增加，騎機車的機會也跟著减少。

・入手時間

截止目前已經騎了6年。

・入手動機

當時首選是DR650SE、DR-Z400S是第二選擇，但在某天於車行碰到這輛中古的DR-Z400S （2014年的事，當時沒有新車）
比DR650SE輕25公斤，而且還是400cc級距中比CRF250L輕的車款，所以我就購入了他。

2.[滿意度/優勢]

・優勢之處

與DR650 SE相比更輕，雖說雙腳著地性並不好，但在戶外還是有種“盡情撒野”的實力。

・關於騎乘

搭載的水冷式DOHC引擎的加速表現很不錯、巡航也相對舒適，加速到100km/h的話，可能比DR650SE快，而且低速反應也很好，就像是我以前騎過的Serow一樣（225cc）。

相較一樣是單缸引擎的DR650SE，它在很低的速度下會稍顯笨拙，但DR-Z400S卻沒有這個問題的騎乘起來很輕鬆，而且懸吊系統很好、越野性能超強。

・關於外觀

我喜歡鮮艷的黃色為主色，彩繪也不會過時。

3.[不足之處]

・不足之處

因為座高偏高，所以雙腳著地性對身高不高的騎士相當不友善。

・關於騎乘

由於前齒盤減少2齒的關係導致引擎轉速偏高，如果搭載的變速箱是六檔就好了。話雖如此，它還是比250cc級距的越野車款要好騎得多。

・關於外觀

並沒有不滿，但是不得不吐槽大燈亮度 (稍微改造一下就可以改善亮度問題)。

照片是大燈改造前後的樣子，普通的是35/36.5W、XT250X用的是H4/55/60W，雖然XT看起來比較大，但其實正好可以放進原廠燈殼裡面。

4.[總評（推薦給這些騎士）]

由於廢氣排放法規，在日本或歐洲已經沒有新車了，但在美國、澳大利亞和紐西蘭仍有新車銷售，所以原廠零件的供應完全不是問題。

作為姊妹車的越野車型（DR-Z400SM/DRZ400SM）賣得還不錯，所以在日本還是可以買到很多改裝零件，由於該車是2000年上市的，在其他國家地區也有販售。如果在日本買不到的零件，如果通過線上購物從國外進口，也不是問題。從外觀件、引擎件、底盤、FCR化油器等等，一應俱全。

141kg的車重雖然比Serow 250的133kg和KLX250的136kg要重，但比CRF250L的144kg要輕 (雖說兩者的感覺大同小異)。

另一方面，最大馬力為40ps、Serow只有20ps，而KLX250和CRF250L皆為24ps，多了60%的排量，動力輸出果然明顯不同，是Serow的兩倍、KLX和CRF的1.67倍。