KX327X – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 華語專業摩托新聞、雜誌，每天更新！ Fri, 21 Aug 2026 06:31:16 +0000 zh-TW hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.2 https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2023/05/cropped-W_plus_logo-32x32.png KX327X – Webike+二輪騎仕 https://plus.webike.hk 32 32 【Kawasaki】四足步行載具「CORLEO」2030年代商業化！303cc氫氣二行程機械增壓引擎×2035年「CORLEO X」實用機型×沙烏地主題樂園構想 https://plus.webike.hk/2026/08/17/%e3%80%90kawasaki%e3%80%91%e5%9b%9b%e8%b6%b3%e6%ad%a5%e8%a1%8c%e8%bc%89%e5%85%b7%e3%80%8ccorleo%e3%80%8d2030%e5%b9%b4%e4%bb%a3%e5%95%86%e6%a5%ad%e5%8c%96%ef%bc%81303cc%e6%b0%ab%e6%b0%a3%e4%ba%8c/ https://plus.webike.hk/2026/08/17/%e3%80%90kawasaki%e3%80%91%e5%9b%9b%e8%b6%b3%e6%ad%a5%e8%a1%8c%e8%bc%89%e5%85%b7%e3%80%8ccorleo%e3%80%8d2030%e5%b9%b4%e4%bb%a3%e5%95%86%e6%a5%ad%e5%8c%96%ef%bc%81303cc%e6%b0%ab%e6%b0%a3%e4%ba%8c/#respond Mon, 17 Aug 2026 03:17:25 +0000 https://plus.webike.hk/?p=98547 7月28日，川崎重工業舉辦了名為「SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION」的媒體發布會。這是以去年大阪・關西世博會上川崎展出的四足步行型移動載具「CORLEO」為核心，川崎提出的近未來移動載具商業化計畫。川崎正認真致力於C…]]>

7月28日，川崎重工業舉辦了名為「SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION」的媒體發布會。這是以去年大阪・關西世博會上川崎展出的四足步行型移動載具「CORLEO」為核心，川崎提出的近未來移動載具商業化計畫。川崎正認真致力於CORLEO的實用化。

●文與攝影：淺倉惠介

2030年將展示示範騎乘，未來可能在「CORLEO樂園」體驗騎乘？！

去年在大阪・關西世博會上，川崎重工展示的四足步行型移動載具「CORLEO」引起了極大關注。在社群媒體上的搜尋量高達12億次，吸引了全球目光。

CORLEO雖然沒有使用輪胎驅動，但在「人跨坐操縱」這一點上與摩托車有著很大的共通點。事實上，其概念和開發手法融入了川崎在摩托車開發中積累的許多技術。

以CORLEO為核心，川崎描繪的「SAFE ADVENTURE事業」發表會已舉辦。CORLEO並非不切實際的未來交通工具，而是以近期實用化為目標進行開發，這點我們先前已報導過，這次則是發表了其商業化計畫。

發表會上公開了可供乘坐的CORLEO模型。跨坐者為負責開發的川崎重工業株式會社 SAFE ADVENTURE事業統括部統括部長 天辰祐介先生。

 

具體而言，目標是首先在2030年於沙烏地阿拉伯舉辦的利雅德世博會(Riyadh Expo 2030)上，進行實際由人員騎乘的示範運行。之後，預計在2035年推出實用機型「CORLEO X」，甚至未來還構想建設一個可以騎乘CORLEO X享受樂趣的主題樂園式活動設施。

目前，主題樂園的建設地點有力候選為沙烏地阿拉伯，但根據社會情勢可能會有變動。在充滿中東風情的荒涼山區和沙漠中，騎乘CORLEO X縱橫馳騁，這真是令人興奮的活動。

本次發表的CORLEO主題樂園想像圖。這並非空想，專案正朝著實現邁進。

 

將能以這樣的想像來享受樂趣？！

發電用二行程氫燃料引擎進化至303cc＆機械增壓規格！

CORLEO概念車發表時，其動力單元吸引了摩托車愛好者的目光。CORLEO本身可定義為一種透過各部位致動器驅動的EV，但其電源預計採用引擎發電的串聯式混合動力( Series Hybrid)系統。

作為發電機的引擎，公布為搭載渦輪增壓的150cc氫燃料二行程引擎，這引起了話題。因為燃料是容易實現零排放的氫氣，並且透過增壓器可以彌補二行程引擎在廢氣淨化方面的難題，這可能促使二行程引擎復活。

在本次發表會上，我們也聽取了備受關注的這款引擎的開發進度。為了提高功率，排氣量已擴大至303cc，增壓器方面，目前較為看好的是機械增壓器「機械增壓（Supercharger，由引擎直接驅動壓縮空氣，低轉速反應優於渦輪增壓）」，而非最初預計的渦輪增壓器。開發進展順利，已接近完成階段。

去年公開的CORLEO透視圖。前腿上方搭載了渦輪增壓氫燃料二行程引擎。引擎後方的箱體應為電池或逆變器。車體後方的藍色圓筒狀零件，應為燃料氫氣罐。

 

引擎部分特寫。除了渦輪增壓，進氣格柵後方還可看到中冷器。此外，進氣路徑似乎直接連接燃燒室，曲軸箱並未經過。

 

然而，遺憾的是，這款引擎無法直接搭載於摩托車上。原因是其設計追求低油耗和穩定的發電性能，即使搭載於摩托車上，也無法獲得令人愉悅的動力輸出特性。

不過，未來將增壓二行程氫燃料引擎搭載於摩托車的可能性並未被否定。透過CORLEO積累的技術，或許能再次體驗到刺激的二行程引擎騎乘感受，同時獲得潔淨的廢氣排放，不會冒白煙也不會漏油。這確實令人期待。

巧合的是，川崎剛發表了搭載新開發二行程引擎的越野摩托車/耐力賽車KX327/X。雖然是競技專用車無法在公路上行駛，但川崎內部確實有推動二行程復興的動向？！

改變摩托車開發？！ 同步開發新世代騎乘模擬器

CORLEO的開發在技術層面還有其他突破。那就是新次元騎乘模擬器(Riding Simulator)的開發。

騎乘模擬器想像圖。騎士的操作如何反映在車輛的動態上。以及路面狀況如何影響騎士，這些數據都能在虛擬環境中徹底精煉。

 

CORLEO並非僅僅是四足行走的機器人，而是作為由人操縱的移動載具進行開發。實際上，四足行走並載人並非難事，川崎也有實證案例。

但是，由人操縱則完全是另一個層次的問題。目前的CORLEO被視為越野載具，但如果讓多足型機器人在崎嶇路面上自主行駛並載人，車輛的晃動程度足以將乘客甩飛。要實現可供乘坐的多足型移動載具在崎嶇路面上操縱，由於各種因素，難度極高。

此外，「人操縱」這一點也很重要。要製造出安全且有趣的移動載具，測試騎士的存在不可或缺。然而CORLEO是世界上前所未有的概念移動載具。因此，在實機開發的同時，透過虛擬環境精煉其行駛性能和騎乘感受，以縮短開發週期，騎乘模擬器的開發也同步進行。

考慮到的行駛場景是越野，因此路面抓地力較差且地面不平坦的地方很多。也存在許多因浮石等而不穩定的路面。模擬器旨在重現崎嶇路面上的各種情況，第一代開發已完成，目前正著手進行第二代開發。

模擬器系統概念圖。騎士的輸入主要透過固定的把手和座椅，以及稱為「鐙」的腳踏。操作系統沒有可動部分，透過各部位的荷重控制來進行加減速和轉向，因此需要多個感測器和攝影機來感知騎士的動作。利用Physical AI，並與NVIDIA等世界頂尖企業合作開發。

 

光是載人的四足步行載具就已相當困難，更何況是能在無路之地前行的越野載具…開發難度可見一斑。

 

CORLEO與摩托車一樣，是為了讓騎士操縱並享受樂趣而開發的移動載具。其設計將考慮到騎士技能差異所帶來的騎乘變化。騎乘模擬器目前也用於摩托車的開發，但CORLEO正在開發的新世代系統與傳統系統有著質的區別。當然，也考慮將其應用於摩托車開發。

也就是說，CORLEO在各方面都可能對川崎未來的摩托車開發和車型方向產生重大影響。CORLEO本身也是一個非常有趣的移動載具，但作為川崎的摩托車粉絲，我們也將持續關注這個專案的後續發展。

筆者也有機會跨坐CORLEO。雖然是固定狀態，但騎乘感與摩托車無異。模型製作時，將人的乘坐考慮進去來決定形狀，這也令人信服。騎乘姿勢與越野摩托車或街車相似，直立且自然。

 

CORLEO的模型目前僅存在兩具。在大阪・關西世博會上展出的可動模型，目前正在神戶的川崎世界展示。可供人乘坐的模型預計今後將於海外展出。

 

發表會上發表演講的兩人。左為川崎重工業株式會社社長直轄專案本部 SAFE ADVENTURE事業統括部統括部長 天辰祐介先生。他是一位熱愛摩托車的川崎員工。右為同部特別主席 上野高廣先生。他曾參與許多工業機器人開發，也曾負責日本首款醫療手術支援機器人「hinotori」。

 

CORLEO的設計師福本圭志先生。他在川崎長期從事摩托車設計，是創造無數經典車型的傳奇設計師。代表作包括Ninja ZX-R系列等。

 

 

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Kawasaki Motors Japan 於2026年6月3日發表了2027年式「KX」、「KLX」越野系列。最大的亮點是全新世代2行程越野賽車「KX327X」的登場。繼在北美發表後，也迅速決定引進日本市場。此外，旗艦級越野賽車「KX450F/KX450FX」也進行了全面改款，總計9款車型（KX327X / KX450F / KX450FX / KX250F / KX250FX / KX112 / KX85・KX85 L / KX65 / KLX230R・KLX230R S / KLX140R L / KLX110R L）已全數到位。

KX327X：327cc FI二行程引擎重返現代，108萬9000日圓確定引進日本市場

這是一款專為越野賽事打造的全新車型，搭載全新設計的327cm³ 水冷2行程單缸引擎，並配備Kawasaki首次採用的燃油噴射系統。車架以KX450越野賽車的輕量化鋁合金環抱式車架為基礎，實現了與4行程250級距車型相當的輕巧車身。

Kawasaki KX327X 日本発売, 川崎二行程FI越野車2027, KX450F全面改款2027, Kawasaki KX KLX 2027, KX327X 108萬日圓

率先在北美發表的KX327X，也迅速決定在日本上市！108萬9000日圓的策略性價格也值得關注。

引擎採用Kawasaki首次搭載FI系統的2行程引擎，透過自動修正功能，無需進行噴油調整。從極低轉速到高轉速域都易於操控，具有平順且線性的輸出特性。簡潔的2行程結構和混合潤滑方式，兼顧了輕量化和高度的維護性。採用電啟動系統，即使在摔車後也能快速重新啟動。並配備可透過把手開關切換的兩種動力模式。還支援智慧手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP KX2」，可利用GPS連接記錄行車軌跡、即時監控引擎狀態以及維護提醒等功能。

傳動系統採用油壓離合器，操作輕巧，並搭配6速變速箱，可應對各種行駛場景。懸吊系統結合了彈簧式φ48mm倒立式前叉，以及可進行細膩設定的全新Uni-Trak後懸吊。制動系統前後均採用Brembo製煞車系統，搭配前φ270mm/後φ240mm碟盤，確保了優異的制動力。配備方面，標準配備8.6L大容量樹脂油箱、護手板、底盤護板、連桿保護蓋、後煞車碟盤保護蓋、側柱，並採用ODI鎖定式握把，提升了操作性和更換便利性。顏色為萊姆綠(GN2)單色。

建議售價：108萬9000日圓 / 預計發售：2026年冬季左右
※不可於一般道路行駛。

KX327X（2027）萊姆綠(GN2)

KX327X（2027）萊姆綠(GN2)

Kawasaki川崎KX327／KX327X北美發表｜首款FI二行程327cc越野車售價145萬日圓起新車．絕版車
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全面改款】KX450F／KX450FX：進排氣系統強化＋新車架，旗艦越野賽車邁向新境界

頂級越野賽車KX450系列，在引擎和車體方面都進行了徹底的改良。透過改良進排氣系統和優化FI設定，大幅提升了油門反應，同時兼顧了低轉速的強勁扭力與中高轉速的輸出提升，實現了從彎道出彎到直線加速都能持續強勁的引擎特性。新設計的車架和改良型後搖臂，提升了後輪的抓地力和操控性，並透過延長軸距來強化直線穩定性。

KX450F/FX也進行了全面改款。透過改良進排氣系統和延長軸距等，提升了行駛性能。

煞車系統前後均採用Brembo製零件，提供優異的制動力和絕佳的操控性。支援智慧手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP KX2」，可進行引擎設定、電子控制調整以及車輛狀態監控等。電子控制系統除了提供三段動力模式（包含標準與溫和模式）外，還搭載了Kawasaki循跡控制系統（2種模式+OFF）和起跑控制系統，進一步提升了起跑時的循跡性能。外觀設計採用與Ninja ZX系列相同的圖形手法，呈現出統一感的競賽風格。

越野規格的KX450FX，標準配備前21吋/後18吋輪框、越野輪胎、油封鏈條、後煞車碟盤保護蓋和側柱。此外，2027年式更追加了7.5L大容量樹脂油箱、底盤護板和護手板，大幅提升了耐用性和便利性。

價格：KX450F 113萬3000日圓 / KX450FX 118萬8000日圓
預計發售：2026年秋季左右 / 顏色：萊姆綠(GN2)

KX450F（2027）萊姆綠(GN2)

KX450FX（2027）萊姆綠(GN2)

【250級距】KX250F／KX250FX：「F」名稱復活，全新懸吊系統大幅進化

隨著2行程KX的登場，4行程KX再次冠以「F」的名稱。以2025年式大幅進化的引擎/車架為基礎，透過改良燃燒室和排氣系統，強化了全轉速域的輸出，並透過加大離合器容量來提高驅動力傳輸效率。排氣管延長88mm以提升低轉速扭力，同時縮短消音器全長50mm，減輕230g重量。最高輸出功率提升0.5kW，最大扭力提升0.3N·m。

4行程引擎的「KX」250cc車型也大幅進化。懸吊系統全面更新。

懸吊系統前後均進行了全面更新，透過重新審視氣缸初始壓力及設定，提升了在崎嶇路面上的追蹤性和吸震性。後懸吊系統也從降低摩擦力到壓縮/回彈阻尼、襯套設定等，都進行了全面更新。電氣系統設定了標準和激進兩種動力模式，激進模式抑制了低轉速域的特殊感，並實現了比標準模式更強勁、更線性的反應。

KX250FX配備了KX250F專用的前後懸吊設定，以及前21吋/後18吋輪框、越野輪胎、油封鏈條、後煞車碟盤保護蓋和側柱。可對應越野賽事的穩定騎乘。

價格：KX250F 92萬4000日圓 / KX250FX 94萬6000日圓(含稅)
預計發售：2026年7月25日(六) / 顏色：萊姆綠(GN2)

KX250F（2024）萊姆綠(GN2)

KX250FX（2024）萊姆綠(GN2)

KX／KLX其他陣容：以塗裝變更為主的2027年式完整陣容

從兒童車款KX65開始的「KX/KLX」系列，除了各車型進行大幅更新外，2027年式主要以顏色變更為主。

KX112（2027）售價583,000日圓 預計2026年7月25日發售

價格：583,000日圓
預計發售：2026/7/25

KX112（2027）萊姆綠(GN2)

KX85／KX85 L（2027）售價550,000日圓起 預計2026年7月25日發售

價格：KX85 550,000日圓
價格：KX85 L 561,000日圓
預計發售：2026/7/25

KX85（2027）萊姆綠(GN2)

KX65（2027）售價390,500日圓 預計2026年7月25日發售

價格：390,500日圓
預計發售：2026/7/25

KX65(2027)萊姆綠(GN2)

KLX230R／KLX230R S（2027）售價555,500日圓 新增亮白新色

價格：KLX230R 555,500日圓
價格：KLX230R S 555,500日圓
預計發售：2026/9/1

KLX230R（2027）萊姆綠(GN1)

KLX230R（2027）亮白(WT1)【新色】

KLX230R S（2027）萊姆綠(GN1)

KLX140R L（2027）售價475,200日圓 預計2026年10月1日發售

價格：475,200日圓
預計發售：2026/10/1

KLX140R L（2027）萊姆綠(GN1)

KLX110R L（2027）售價308,000日圓 萊姆綠＋亮白雙色可選

KLX110R L除了萊姆綠(GN1)之外，還提供「亮白(WT1)」的選擇。KLX230R也提供亮白配色。
價格：308,000日圓
預計發售：2026/7/25

KLX110R L（2027）萊姆綠(GN1)

KLX110R L（2027）亮白(WT1)

 

本次發表最引人注目的，無疑是全新2行程車款「KX327X」的登場。搭載FI系統的2行程引擎與輕量化車架的組合，為越野賽事領域提供了新的選擇。同時，旗艦車款KX450F/FX也進行了全面改款，Kawasaki的越野陣容在2027年式迎來了重要的里程碑。

詳細規格待後續公布。日本各地經銷商預購自2026年6月3日(三)13:30起陸續開始受理。

 

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KAWASAKI Motors川崎重工宣布，將針對北美市場推出越野車款「KX327X」與越野賽車款「KX327」。這兩款新車搭載該公司首款配備燃油噴射系統的二行程引擎，其存在先前已透過預告影片等方式暗示。排氣量為327cc，搭載可提高騎乘姿勢自由度的ERGO-FIT系統，以及可透過RIDEOLOGY應用程式與智慧型手機連動的功能。KX327X售價為9699美元（約155萬日圓），KX327售價為9099美元（約145萬日圓）。

327cc燃油噴射二行程引擎搭載鋁合金環抱式車架，KX327系列底盤規格解析

從專利等資訊中已可得知川崎重工正在開發新式二行程引擎，如今其市售車款終於問世。首批登場的是越野賽車「KX」系列，共推出越野車款「KX327X」與越野賽車款「KX327」兩種規格。

KX327X（2027）終於登場的川崎新款二行程車款。預計於2026年下半年針對北美市場推出，作為競賽用車。

引擎採用燃油噴射式二行程單缸設計，並搭載專用的排氣閥系統，以提供低轉速時的強勁牽引力以及全轉速域的均勻扭力。此系統會根據引擎轉速和油門開度動態調整排氣口的時機。此外，透過搭載單軸一次引擎平衡器，可減輕震動並提升油門控制性。潤滑方式採用不帶獨立機油泵的混合給油，維持了簡潔輕巧的結構。啟動方式僅支援電啟動，未搭載腳踏啟動桿。變速箱方面，越野車款KX327X為6速，KX327為5速。

引擎為327cc燃油噴射式二行程單缸。採用排氣閥，實現易於操控的反應。

搭載此引擎的底盤，改良自四行程「KX450F」的輕量化鋁合金環抱式車架，並新增ERGO-FIT可調式組件。腳踏和三腳架的安裝位置可分段調整，且透過可翻轉的把手座，也能大幅調整把手位置，以根據喜好和騎乘狀況優化舒適性和操作性。

車架為新設計的鋁合金材質，以KX450F為基礎並強化了車架鋼管。

懸吊系統方面，前叉採用高性能的48mm KYB製品，透過KYB獨有的油氣分離（AOS）系統和低摩擦的Kashima Coat塗層，實現了平順且穩定的阻尼性能。後避震器也搭載了KYB新款Uni-Trak。KX327X標配前21吋／後18吋的Excel輪框和Dunlop Geomax AT82輪胎。

前後懸吊均為KYB製品。後避震採用新款Uni-Trak。

RIDEOLOGY智慧型手機連動功能：GPS軌跡記錄與即時遙測數據一次掌握

此外，新配備還包括透過RIDEOLOGY應用程式實現的智慧型手機連動功能。這使得記錄GPS騎乘軌跡，以及建立越野賽道地圖（基於Google地圖衛星影像）成為可能。對於競賽用途，還能即時監控單圈計時、速度、檔位、引擎轉速，以及進氣溫度和冷卻水溫度等遙測數據。搭載引擎稼動時間計和保養提醒功能也十分便利。

ERGO-FIT可調式組件提供高度的騎乘姿勢設定自由度，腳踏和把手位置均可大幅調整。

透過智慧型手機應用程式「RIDEOLOGY THE APP KX™2」，可即時檢查騎乘記錄和引擎數據。

新款「KX327X / KX327」預計於2026年下半年在北美市場上市，售價為KX327X 9699美元（約155萬日圓），KX327 9099美元（約145萬日圓）。主要規格將於稍後公布，日本導入時程也尚未確定。儘管二行程車款因環保法規已逐漸退出一般道路，但其作為競賽用車的復活，對於越野愛好者來說絕對是值得關注的動態。

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