差点就没有YOSHIMURA可以改了!? 吉村老爹的传奇一生 Vol.1

2019年08月13日

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Webike编辑部

全世界知名的改装大厂YOSHIMURA，从创始者POP（吉村秀雄）、他的长子吉村不二雄到第三代接班人，从九州到东京、从日本到美国，命运多舛的它不断挑战巨大势力成长茁壮，本文就将带大家追寻YOSHIMURA的足迹，一探究竟它充满传奇的过往历史。

内容大纲

1 一起不幸意外葬送成为飞行员的梦想
2 史上最年轻的飞航工程师
3 利用英文吸引美军士兵聚集
4 透过从飞机学得的知识与技术开始经营摩托车行
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一起不幸意外葬送成为飞行员的梦想

1922-1954 “Dream In The Air”

吉村秀雄于1922年10月7日出生在日本九州福冈杂饷隈，他的父亲开了一间木工坊，同时也是一位发明家。吉村家有五个小孩，而吉村秀雄刚好排行中间。

吉村秀雄在就读国民学校初等科（即小学）时就对驾驶飞机十分憧憬，但这只是他一个模糊的梦想而已，他更想要的是就读棒球强校的中学，希望有一天能够进军甲子园。

虽然吉村秀雄是一位出色的左投手，但是以吉村家的经济状况来说，根本无力负担他进入有名的中学求学，因此最后吉村秀雄直接进了国民学校高等科（两年义务教育，学年到现在的国中二年级为止）就读。

除了棒球以外还能做些什么呢？刚好在这个时候，当时正挑战飞行纪录的法国飞机坠落在福冈县内，距离吉村秀雄的家只有20km左右，因此他马上就跑到事故现场附近观看；包含日本在内，那个时候全世界都在竞相研发各种飞机。

“果然还是这个，我要当飞行员。”

吉村秀雄在1937年报考了日本海军的少年航空学校（即后来的海军飞行预科练习生）并顺利通过考试，当年全日本的报考人数一万多千人，但合格的只有219名，而吉村秀雄也在那一年的6月1日成为了少年航空学校第8期学生（该届成员中第一、二年轻的）。

吉村秀雄在前往横须贺基地的那一天，当地车站更是响起了一阵阵的“万岁、万岁”的欢呼声，也代表着年仅14岁的他即将展开新的旅程。

大约一年后，吉村秀雄被编入茨城县霞浦附近的谷田部进行飞行训练，在飞行时间超过30小时后意外突然发生，他和教练一同乘坐的三式初等练习机（通称红蜻蜓）飞行时的引擎突然起火。

“剩下的就交给我，你直接跳伞！”教官大声地对着他这么说，当时飞行高度大约800公尺，吉村秀雄努力地想要拉着开伞索打开降落伞，但却怎么样都打不开！

吉村秀雄以极为惊人的速度往地面坠落，这时他的脑海则浮现了母亲的面容并想着“我要死了⋯”就在此时突然出现强力的冲击力道，最后他幸运地在离地数百公尺时成功打开了降落伞，并没有直接撞击到地面。

意外发生后他被送入医院，身体持续高烧也被诊断出得了肋膜炎，甚至还确诊出结核病，就在大约两个月的住院生活后，吉村秀雄被免除了兵役，因为他的身体已经再也无法胜任飞行员一职。

在吉村秀雄回到福冈后，他的身体逐渐恢复健康，不只肋膜炎、就连结核病都治好了。由于吉村秀雄无法抛弃对天空与飞机的憧憬，因此他选择进入民间的航空公司-大日本航空（即现在的日本航空JAL）的福冈分公司，成为了一位维修技术员。

史上最年轻的飞航工程师

但是，他只不过是一位尚未从海军飞行预科练习生结业的小鬼而已，而且他的态度还非常不好。就在此时，吉村秀雄遇到了一位从海军退伍的大日本航空现役飞行员。

这位飞行员开导吉村秀雄对他说“如果你真的对引擎有兴趣的话，就要改掉你的态度，努力个两年去考飞航工程师的执照！”

吉村秀雄因为这段话暂时离开了公司，以实习生的身分一边在大日本航空的修配厂研习、一边努力学习新知识。

当时想要考取飞航工程师的执照最少需要工业高等学校毕业（即现在的短期大学或是高等专门学校毕业）的学历，有很多人都是一边在中岛飞机与三菱等公司上班、一边参加考试。

虽然吉村秀雄的学历只有国民学校高等科毕业（等同现在的国中二年级）而已，但在1941年9月，他却顺利收到了合格通知。

不过，不久之后吉村秀雄却收到递信省（即后来的日本邮政省，现已民营化）要求他把合格证书寄回的通知。在他寄回之后过了一个多月，他又收到一张新的合格证书，上面的合格日期被改为1941年10月13日。

原来是因为当时飞航工程师的要求必须年满19岁，所以按规定，当时年仅18岁的吉村秀雄无法拿到合格证书，因此才将合格日期改为10月7日、也就是他的19岁生日；就这样，吉村秀雄成为了史上最年轻的飞航工程师。

在成为飞航工程师之后，吉村秀雄再度进入大日本航空公司。不久，日本在同年的12月8日攻击美国珍珠港的拉开了太平洋战争帷幕，这也使得大日本航空公司虽然只是一间民间企业，但却也收到前往战地的任务，吉村秀雄也就被日本海军征召，在1942年5月前往新加坡，作为一位道格拉斯DC-3的飞航工程师，来回在东南亚上空。

1944年7月，吉村秀雄和同公司的女同事直江谈恋爱并步入婚姻。这个时候，吉村秀雄22岁、直江则是19岁。

随着战事持续恶化，航空燃油品质也逐渐低劣的无法发挥引擎该有的马力，而被敌机瞄准的危险飞行也逐渐增加。就在此时，吉村秀雄收到了一个特殊任务，也就是作为从台湾飞行到冲绳的特攻机前导。

虽然吉村秀雄他们的银河（双引擎夜间战斗机，为了增加续航距离还拆掉机枪等武装来达成轻量化）上会装满来回的燃油，但特攻机上却只有单程燃油，不成熟且年轻的他们负责引导特攻机到敌舰上空，然后亲眼看着特攻机执行任务后才返回部队。

这让吉村秀雄感到非常痛苦。

不久之后，吉村秀雄就因为胃溃疡病倒，病因应该是身心状况都出了问题而饮酒过度造成，之后他回到福冈并切除了三分之二的胃，这是在第二次大战结束前两个月所发生的事情。

在最后的这两个月，他在少年航空学校及被海军征召的伙伴们大多战死、少年航空学校第8期的219名学生，最后仅只有30人幸存；天空之神一而再、再而三的出手拯救吉村秀雄。

利用英文吸引美军士兵聚集

第二次世界大战结束后，因为吉村秀雄会说英文，所以他在杂饷隈的老家逐渐开始吸引美军士兵聚集。虽然在不久前他们还是敌人，但吉村秀雄并不恨这些人，因为他们也同样是战争的牺牲者。

当时的吉村秀雄为美军士兵提供日本刀、和服作为送回家乡的土产，后来这些东西逐渐被日本制威士忌所取代，而他的报酬则是当时只有驻日盟军才能买到的罐头、奶油、砂糖、香菸等，日本当时的平民老百姓根本没办法入手这些东西。

吉村秀雄私底下偷偷盗卖（虽然知道这个行为违法，但为了养活一家人只能这样做），不过却在1946年新年时被逮捕，虽然一开始他因为才刚开完胃溃疡手术所以被判处缓刑，不过延缓执行的时间也已经到了最后极限，他无望透过和美国签订的和平条约获得赦免（旧金山合约是在1951年签署、1952年生效），最后他在1949年入监服刑。

也因为他在狱中的表现良好，所以1年6个月的刑期只服了6个月就出狱。出狱后，吉村秀雄便开始到服刑前一家人便已经在进行的皮带传动（由发明家的父亲取得专利许可）的制作所工作，吉村家也因此从木工坊变成了铁工坊。