YOSHIMURA 历史沿革

2020年02月17日

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Webike编辑部

1954年	吉村秀雄（吉村老爹）在日本九州福冈市成立了“ YOSHIMURA MOTORS”。成为BSA及BMW的九州总代理商（以美军基地的军人为主要客户）。开始在板付基地（美军机场，现福冈机场）开始举行摩托车的直线加速赛、在雁之巢机场举办场地赛事，老爹本人也有下场参赛。
1964年	参加并获得铃鹿18小时耐力赛冠军。（由MFJ赞助，参赛车辆是HONDA的CB77）
1965年	YOSHIMURA移居东京都福生市，公司更名为“ YOSHIMURA COMPETITION MOTORS”。开始调整改装S600/800、N360等汽车。由老爹调整改装的S600/800自1966年起至1971年为止，连续在FISCO的JAF-GP（4轮组）取得冠军。
1971年	吉村提供改装完成的引擎给HONDA，并以此参加Daytona 200赛事。推出世界首款4-1集合排气原型，并在安大略省的250号公路上以CB750进行测试。
1972年	推出贩售世界首款4-1集合排气管。（KAWASAKI Z1、HONDA CB专用）吉村将业务扩展到美国，并成立了“ YOSHIMURA RACING”。
1973年	由吉村改装的KAWASAKI Z1在Daytona赛道上创下多项FIM认证的封闭赛道世界纪录。
1974年	在神奈川县厚木市成立“ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”。
1975年	“ YOSHIMURA RACING”更名为“ YOSHIMURA R & D OF AMERICA”。
1976年	“ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”移至日本厚木元町。与SUZUKI合作开发赛车（SUZUKI旗下第一辆四行程大型车款-GS750）在1977年的AMA锦标赛的Laguna Seca赛道上获得第一名。
1978年	“ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”搬到日本厚木山城。 SUZUKI GS1000赢得第一届铃鹿8小时耐力赛冠军。
1979年	“ YOSHIMURA PARTS SHOP KATO”改为“ YOSHIMURA PARTS JAPAN”。
1980年	“ YOSHIMURA PARTS OF JAPAN”搬到日本神奈川县爱子市相川市。再次赢得铃鹿8耐冠军。
1982年	开发出史上第一款摩托车用的钛合金制排气管。
1984年	公司更名为Yoshimura Japan Co.,Ltd.。吉村开始贩售首款针对街道使用、符合噪音标准的Cyclone排气管。
1985年	SUZUKI推出搭载油冷式引擎的GSX-R750。同一时间吉村也推出贩售专用的改装套件。
1986年	改良Cyclone排气管，发明出Duplex Cyclone 。
1987年	发明制造出单缸引擎专用的排气系统。
1989年	在All Japan X Formula的F1及F3级别都获得系列赛冠军。吉村秀雄出任董事长、吉村不二雄就任社长。
1990年	生产Yoshimura MCL Road Star，（Mazda Eunos Road Star）。排气管尾段材质改为全不锈钢。成立日本摩托车协会JMCA。
1991年	排气管制造工厂竣工。
1992年	吉村不二雄发明了MJN化油器并在全世界推出贩售开始使用钛合金和碳纤维等材料制造排气管。
1993年	在公司总部引进马力测试机。
1995年	推出Cyclone 排气管保固一年的服务。开始量产全钛合金排气管。吉村秀雄逝世。
1996年	开始生产用于Super 7的钛合金Cyclone排气管和手工弯管加工的钛合金Cyclone排气管。
1997年	Cyclone排气管的保固从一年延长为两年。正式开始开发、销售SUZUKI GSX-R Racing的改装套件。
1998年	于欧洲市场开始贩售赛事专用三角椭圆形排气管（Tri-Oval cyclone）。
1999年	开始推出市售版三角椭圆形排气管。开始“Yoshimura's care, Yoshimura warranty”的维修服务。
2000年	吉村老爹进入AMA名人堂（与同为日本人的本田宗一郎同时获选）。采用Hayabusa X-1R参加All Japan X Formula，并赢得铃鹿8耐的Formula级别冠军（总排名第6）。由吉村操刀改装的Hayabusa X-1开始贩售（基础为GSX1300R/限量100台）。
2001年	由吉村操刀改装的KATANA 1135R推出市售（基础为GSX1100S/限量5台）。采用TORNADO S-1R参加All Japan X Formula。开始生产同时符合噪音法规与废气排放标准的高性能Catalyzed cyclone排气管。
2002	年由吉村操刀改装的Tornado S-1推出贩售（基础为GSX-R1000/限量50台）。开始生产新型Mega Tri-Oval排气管。
2003年	通过ISO9001认证。由吉村操刀改装的M450R开始市售（基础为DR-Z400/接单生产）。开始生产Tri-Cone cyclone排气管。
2004年	基金会成立50周年。新办公大楼完工。由吉村操刀改装的Tornado III Zero-50推出贩售（基础为GSX-R1000/限量5台）。开始生产EEC批准的Slip-On滑套式排气管。正式开始SUZUKI RMZ Racing套件的开发及销售。
2005年	铃鹿300公里耐力赛冠军。
2007年	全日本摩托车锦标赛JSB1000级别冠军。铃鹿8耐冠军。
2008年	在全日本摩托车锦标赛的JSB1000级别达成全赛道称霸纪录。
2009年	铃鹿8耐冠军。
2010年	参加WSBK世界超级摩托车锦标赛（第1站）
2011年	制造出R-11排气管，并在同年的WSBK澳洲站中首次使用在赛道上。
2012年	向参加WSBK的FIXI CRESCENT SUZUKI提供由吉村调教的引擎和排气系统。为参加FIM EWC世界耐力锦标赛的Suzuki endurance racing team（SERT）提供排气系统及技术支援（获得当年度冠军）开始销售YD-MJN 24/28化油器。
2013年	向参加WSBK的FIXI CRESCENT SUZUKI提供由吉村调教的引擎和排气系统，计画名称“ Powered by YOSHIMURA”。为参加FIM EWC世界耐力锦标赛的SERT提供排气系统及技术支援（获得当年度冠军）开始贩售HEPTA FORCE排气管
2014年	吉村成立60周年向参加WSBK的VOLTCOM CRESCENT SUZUKI提供由吉村调教的引擎和排气系统，计画名称“ Powered by YOSHIMURA”。为参加FIM EWC世界耐力锦标赛的SERT提供排气系统及技术支援。与参加英国摩托车锦标赛（BSB）的TAS RACING提供提供排气系统及技术支援。以Yoshimura Suzuki Shell Advance名义参战全日本摩托车锦标赛JSB1000级别。在泰国成立Yoshimura Asia。

YOSHIMURA 历史沿革

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