【编辑长专栏】米兰车展注目车款排行榜 TOP5！
复制链接
Facebook
今年(2019)在意大利米兰照常举办了全世界最大的摩托车展-米兰国际车展(EICMA)，编辑长本人也特地飞到米兰当地进行采访，以下就为大家送上以他独特角度为这次展出车款评比而成的排行榜。
在揭开排名结果之前，先来聊聊这次的米兰国际车展。英文字母缩写为“EICMA”的米兰国际车展，对众多摩托车厂牌来说就是一个向全世界发布下季主打车款的最佳舞台，因此各厂牌纷纷在无数媒体记者集聚的会场内召开全球发表会，这使得车展会场内总是热闹非凡，让笔者也跟着兴奋不已。
米兰国际车展的会场是位在意大利米兰郊外的展览中心“Fiera Milano”，Fiera Milano的规模相当惊人，它的面积是东京国际展示场(Tokyo Bigsight)的3.5倍(34.5万平方公尺)。
而且因为到场参观的人士包括了全世界的媒体从业人员以及业界的VIP等等，所以各大厂牌的展区面积都相当宽广且装饰的相当豪华，让采访工作变成一种考验大家体力的事情。
虽然每个厂牌的媒体发表会时间都订在20分钟左右，但是由于发表会地点分别位在不同建筑内，因此得一直在展览会场内奔波，老实说真的非常辛苦(笑)。
而且，今年的米兰国际车展从整体上来看，各大厂牌基本上都没有事先放出什么预告消息，因此在正式采访前根本不晓得到底会出现什么样的车款。
不仅如此，在今年的米兰国际车展上也出现了许多从来没有听过的欧洲与亚洲地区的新兴品牌，让人再度感受到全球市场充满着生机与活力。
以下为大家送上的排行榜是以车款在展览现场的关注度、冲击性、作为新闻的新鲜程度及话题性等进行综合评价，希望能够对大家有所帮助，也请大家带着轻松的心情阅读。
另外因为篇幅的关系，所以笔者不会列出在车展之前就已经完全发表过的车款。
内容大纲
第1名“HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE/SP”
加入MotoGP厂车DNA的最强车款，HONDA终于开始认真起来！
今年米兰国际车展的最大看点就是这台车！HONDA最顶级的超级运动车款终于全面改款，不仅大量采用MotoGP冠军厂车“RC213V”最尖端的技术，主要研发方向也极尽所能地提升赛道性能，最大话题可以说就是脱离了历代CBR1000RR以街道骑乘为主的束缚，它主打的就是“赛道上最强”的骑乘性能。
全新设计的水冷式并列4汽缸引擎采用了钛合金活塞连杆、铝合金锻造活塞等，透过轻量化及高转速化，使最大马力达到218ps/14500rpm，让它一夕之间跃升为同级距中的最强车款。
此外，在空气动力特性上也跟着进化，采用和MotoGP厂车相同的设计-在侧边整流罩上加入了定风翼，甚至SP版还采用了Brembo制最顶级的煞车装置及Ohlins制的电子控制悬吊装置等，完全足以应付更高层次的骑乘体验。
在新款车名后面加上的英文字母“R”，也从以往的2个R改成了3个R，这个细微变化也代表着HONDA对这台车赋予的意义。
HONDA这次也扩大了宣传强度，除了拥有这次米兰国际车展上全场最大的展区之外，还在车展前一天于别的场地举办了新款CBR1000RR-R的新闻发布会。
第2名 “BIMOTA TESI H2”
名门Bimota透过KAWASAKI的机械增压引擎重新复活！
而在话题性及冲击性方面造成众人大吃一惊的车款则是突然对外公布，由KAWASAKI与Bimota联手推出的“TESI H2”。TESI H2是一款搭载了KAWASAKI引以自豪的H2车系的机械增压引擎及Bimota独创车体的混血车款。
记者会上公布了这个从3年前就开始秘密进行的企划，欧洲KAWASAKI在意大利成立了子公司并取得了Bimota的商标权，之后接受Bimota的投资然后一起共同研发。
KAWASAKI提供H2的动力单元及电子控制装置等，Bimota则是负责车体及造型设计，当这台完美融合意大利的设计与日本技术的车款登场时，现场也响起了如雷掌声。
虽然目前尚未公布详细的规格配备，但这台车确定会在前轮采用让TESI成名的轮毂中心转向系统(Hub Center Steering)，还有在后摇臂内侧加上2支Ohlins制的避震器，在配置上完美呈现出Bimota的经典设计。
除此之外，还不吝啬地使用碳纤维与铝合金切削加工等高级零件，打造出抢眼夺目的美丽车体，而为了获得下压力而安装的大型定风翼更是暗示著这台车的性能之强大。
虽然上市日期及售价都尚未确定，但目前预定会在2020年正式推出；到底这台车会带领我们进入什么样的世界呢？就让我们拭目以待吧！
第3名 “SUZUKI V-STROM 1050/XT”
致敬昔日巴黎达卡拉力赛厂车，升级成为冒险车款
SUZUKI最顶级的冒险旅行车款也推出重新改良的新款“V-STROM 1050/XT”，它的研发概念是“The Master of Adventure(冒险高手)”，同时提升了在山岳路段的越野性能及长距离骑乘等作为冒险车款的潜力。
这台车最引人注目的应该就是车头设计了，尖尖的鸟嘴设计让人仿佛看到昔日活跃在巴黎达卡拉力赛上的沙地赛车“DR-Z”，现场也展出了实际活跃在巴黎达卡拉力赛的赛车，强调出这台车所想要展现的世界观，也让人感受到SUZUKI终于想认真进军冒险车款市场的雄心。
动力一样来自一具1037cc的水冷式V型双缸引擎，但借由细部改良提高了低中转速的扭力及高转速时的马力，最高马力更是提高了5kw，并且还搭载了能够检测6个方向的3轴IMU所控制的全新电控系统(Suzuki Intelligent Ride System)等，在电子配备方面也跟着升级。
除了透过电子油门辅助的动态追踪煞车系统(Motion Track break system)、SDM以及3个模式可调的循迹控制系统之外，它还采用了在上坡路段非常实用的上坡辅助系统(Hill hold system)，在配备方面完全能够应付更高层次的骑乘需求。
虽然悬吊装置只有稍微更动，但全新采用了能够调整高度的挡风镜、骑乘姿势也改良成上半身比较容易挺直的冒险旅行车款的模样。
第4名 “Harley-Davidson PAN AMERICA”
搭载最强的水冷式V型双缸引擎，旗下第一辆冒险旅行车款首度亮相！
从去年(2018)开始就成为热门话题的Harley-Davidson史上第一台冒险车款“Pan America”，终于也在米兰国际车展(EICMA)上亮相。
Pan America是辆搭载了全新设计的1250cc水冷式60度V型双缸引擎“Revolution Max”的新一代中排气量车款，和排气量975cc的街头悍将“Bronx”一起吸引了无数参观民众的青睐。
特别是Pan America跳脱现行车款分类的崭新设计更是让人印象深刻，最大马力也有145ps以上，性能与同级别的冒险车款相比丝毫不逊色。
笔者在现场还特地跑到展示车附近观察了一下，发现Pan America的车架是将引擎作为刚性结构使用的钢管车架，看起来非常精简，底盘装置部分则是采用倒立式前叉以及中置单枪后避震的配置，搭配上Brembo制辐射卡钳与米其林的Anakee Wild轮胎，从配备上就可以看出这台车完全能够应付越野骑乘的需求。
另一方面，它也配备了舒适的坐垫、大型加高风镜及马鞍箱等配件，再再强调它本身具备了极高的旅行车款性能。正如车名一样，感觉上它就是一台以旅行全美各地为目的的冒险旅行车款。
Pan America的预计交车时间将从2020年下半年开始，真是令人期待。
第5名 “BMW F900XR”
F系列的全新面孔，中排气量冒险车款的全新可能
BMW在推出搭载并列4汽缸引擎多用途车款-新款S1000XR的同时，也推出了一台搭载并列双缸引擎的F900XR。F900XR的引擎是以F850GS为基础的将排气量扩大到895cc，最大马力则提高到105ps。
采用全新设计的车体-将刚性调整到最佳状态的桥式钢管车架，并在前轮装上了倒立式前叉、后轮则是采用了单枪避震器的铝合金摇臂，悬吊行程分别是前轮170mm、后轮172mm，完全就是运动旅行车款的标准规格。
此外，F900XR还采用了全球首见的轻量焊接加工油箱、LED灯组、带有连线功能的TFT显示器等，还将两种骑乘模式可调(Rain、Road)、ABS系统、ASC系统、Dynamic ESA系统等列为标准配备，现阶段最新的电控装置几乎全部到齐。
虽然吸睛程度不及车体既轻量又精简，拥有轻快操控感的F系列以及直到现行款为止都搭载并列4汽缸引擎的S1000系列，但它却因为与用途万能的XR合体的关系，所以成功找出了“中排气量级别的冒险旅行车款”的这个卖点。
“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川
“Webike台湾”编辑部编译
