![探险阵容再扩充!HONDA“Africa Twin CRF850L”问世?](https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2020/05/FB42.jpg)
近日关于中量级Africa Twin的传言成为一个新话题,其实HONDA中量级Africa Twin的说法并非是今年才无中生有,其实早在去年下半年,在HONDA新款CRF1100L Africa Twin发布之前,有日本媒体曝光过一个CRF850L Africa Twin的消息,并放出了一张电脑CG模拟图。
后来随着 CRF1100L Africa Twin的发布,这个消息就逐渐被大家淡忘了。直到近日这个话题又被欧洲某知名媒体提及,他们声称得到HONDA的内部消息, CRF800/850L Africa Twin或许将在今年登场!那我们不妨来整理一下,看看这些说法的可信度究竟如何。
CRF800/850L Africa Twin真有可能?
首先是HONDA会什么可能会为Africa Twin系列增加一个小弟?这个问题其实不难理解,首先是现款Africa Twin新款CRF1000L Africa Twin在改款时,为了应对欧5排放法规而进行动力系统的调整,为了弥补损耗的动力而针对排气量进行加大,也就有了现在的新款CRF1100L Africa Twin。
这就导致HONDA比较硬派的探险车阵容中的跨度越来越大,CRF250/450系列和 CRF1100L Africa Twin之间没有很好的衔接。对于许多人来说 CRF1100L Africa Twin车太重、排量太大而且价格也过于昂贵,同时在欧洲市场,许多持有A2驾驶证的消费者对 CRF1100L Africa Twin也是可望不可及的。
另一方面,以欧系品牌为主的竞争对手们推出了一系列强大的中量级探险车,挖走了探险车市场的不少蛋糕,例如KTM的790 ADV、BMW的750/850GS、Triumph的Tiger 800车系等,就连同为日系的YAMAHA也为多年没有更新的Tenere 700进行了改款升级。
另外上述品牌在探险车的产品线部署上,往往都采用了1000-1300cc的超公升级旗舰(例如KTM 1290 ADV、BMW 1250GS、Triumph Tiger 1200等)搭配700-900cc中量级车型的策略,以此来满足不同需求的消费者,这一点正是HONDA目前在这一细分市场所没有的。
HONDA早有计画
事实上,HONDA也认知到了这一点。在这之前,HONDA CRF1100L Africa Twin的项目负责人森田贤治(Kenji Morita)曾承认“HONDA希望填补这一块产品市场的空白,我们比较纯粹的探险车阵容里缺乏合适的过渡,因此我们正在考虑一款吸引更多年轻人的中量级产品,更加轻盈、有着灵活的操控性来用于日常骑乘,也能够应对沙地、林道这些乐趣十足的路线。”
同时森田贤治还提到,这台中量级产品可能会以现有的NC750车系的引擎为基础。究其原因,一方面是利用现有平台继续开发可以节省不少研发费用,而且这个750动力平台非常成熟稳定、排气量也适当。很重要的一点是跟现款Africa Twin一样具有DCT双离合变速系统,可以同样根据不同需求分为两个版本。另外根据最新消息指出,HONDA为了解决EURO 5废气排放法规带来的动力损失,并达到更好的动力和扭力输出,这具引擎的排气量可能会提升至790cc。
你期待中量级的Africa Twin吗?
再回到之前CRF850L Africa Twin的电脑CG模拟图,可以看到除了引擎及排气系统外,其他部件例如风镜、21吋前轮、坐垫等与现款Africa Twin高度相似,如果真能这样复刻出一台中量级Africa Twin那还是非常诱人的。
不过也要注意的是,目前HONDA在中量级的探险车市场上也有了X-ADV、NC750X以及更老的VFR800X等跨界车型,中量级Africa Twin如果出现势必会对这些车型的销量产生一定影响。
但对于追求更纯粹探险体验的骑士来说, Africa Twin这样的车型才是他们想要的;总的来看,中量级Africa Twin的消息还是值得大家期待一下的,或许今年下半年的东京/米兰车展上,HONDA会给大家一个惊喜呢!中量级Africa Twin,你期待吗?
▲中量级Africa Twin的电脑CG模拟图
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资料提供“牛摩网”
“Webike台湾”编辑部编译