虽然现在由于新冠肺炎疫情的关系，导致待在家里的时间变长，但是这种时候或许也是增加自己的摩托车知识的大好机会。因此这次就让我们来聊一聊摩托车的引擎。

排气量差20倍，马力却差到40倍

对摩托车而言，引擎就等于是它的心脏，也是产生骑乘所需能量的动力来源。摩托车的骑乘感是由引擎来决定，这种说法也一点都不夸张。

想要完全弄懂引擎性能的最好指标其实就在它的马力。一般来说，排气量越大的车款，马力自然也会越大。

举例来说，50cc的轻型摩托车通常最大马力会落在5ps左右，但如果是排气量1000cc的超级运动车款的话，马力则会超过200ps。两种车款的排气量差了20倍，但马力却相差了40倍。

马力其实就相当于摩托车的工作效率。简单来说，就是在一秒钟内能让多重的物体移动一公尺。马力单位通常是使用ps表示，不过最近也常看到kW的表示方法。

举例来说，如果马力有1匹（1ps）的话，就具备了让75kg重的物体每秒钟移动一公尺的力量，真正马匹的实际力量大概是落在2～3ps（如果是纯种马的话，甚至能够瞬间产生20ps的力量）。

换成人类的话，如果不是顶尖的运动员可能连1ps都没有。这样看来，其实轻型摩托车的马力也相当了不起呢！

1000cc超级运动车款的加速能够与F1赛车相提并论

言归正传，虽然摩托车会因为排气量差异，使得马力出现40倍的巨大落差，不过在车重方面却不会相差太多。假设轻型摩托车的车重是80kg的话，就算是1000cc排气量的车款，通常也不过是200kg左右，两者只差了2.5倍而已。

因此，由于大排气量车款的马力重量比（PWR＝每一单位马力承受的重量）比较低，自然也会认为它的加速性能也会比较优秀。

假设最大马力200ps、车重200kg的1000cc超级运动车款的PWR值是1.0，那么最大马力5ps、车重80kg的轻型机车的PWR值就会是16.0。顺带一提，在汽车的世界里，PWR低于1.0的车款只有F1赛车而已。从这点就可以看出为什么一般会认为摩托车的加速性能极为优异。

虽然大排气量车款难以驾驭，但却能够让人非常满足

然而，加速性能优异就表示在能够在一瞬间达到惊人速度，所以想要控制如此惊人的速度，然后让摩托车安全地转弯或者是停下来，自然就不会是一件简单的事情。另外，排气量越大，就会越需要一个能够承受得住强大马力的坚固车体，因此车重自然也会跟着变重，运动性能也因此会跟着受到影响。

如果想要控制拥有强大马力以及惊人重量的大型摩托车，也就是说想要能够控制着它的运动能量的话，除了需要具备对摩托车的正确认识、判断能力以及操纵实力之外，还必须要拥有自制心，而这也正是大型摩托车的操纵之所以会如此困难的理由。

反过来说，当骑士能够随心所欲操纵大型摩托车时，自然也会获得无与伦比的满足感。

小排气量车款的乐趣则是在于如何将它的性能发挥到淋漓尽致

另一方面，排气量在250cc以下的小排气量车款不仅容易移动，而且还能够让骑士享受到活用它那轻量精简的车体所带来的轻快操纵感。虽然在功率重量比（PWR）方面，小排气量车款无法媲美大排气量车款，但是由于它的车重比较轻的关系，煞车距离自然也会跟着变短，所以在过弯速度方面经常赢过大排气量车款也是不争的事实。

虽然有时候会因为骑乘场所的关系而让人感觉到微弱无力，但是小排气量车款却也能够让骑士享受到那种油门全开、将引擎性能发挥淋漓尽致的快感。也就是说，小排气量车款最容易上手，而且还能够因应骑士的骑乘技术展现出不逊色于大排气量车款的表现。
不过，如果骑士因为小排气量车款容易驾驭而小看它的话，就算骑的是轻型机车也会造成严重的车祸。

摩托车是一种比汽车更容易受到引擎影响的交通工具，不同的引擎能够带给人截然不同的骑乘感。试乘各种不同排气量的摩托车之后，想必一定更能够深深体会到摩托车的乐趣以及魅力。如果有机会的话，大家绝对要亲自试乘一下不同排气量的车款看看。

“Webike摩托新闻”编辑长 Kenny佐川
“Webike台湾”编辑部编译