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超级运动车款不一定都是双缸或四缸引擎，例如Triumph的DAYTONA 765或MV AGUSTA的F3车系皆搭载并列3汽缸引擎。
就在前两天，印尼知名媒体摩托车SSB发布了一则消息，那就是YAMAHA将以MT-09那具并列3缸引擎为基础研发YZF-R9。
CP3引擎搭配全整流罩
▲当SSB公开YAMAHA可能正在秘密研发YZF-R9的消息时，一并发表了电脑CG模拟图，从模拟图可以发现使用了YZF-R6的整流罩、MT-10的后摇臂及YZF-R1的排气管。
▲2018年式YAMAHA MT-09
相信车迷在乎的不是外观而是引擎，因为MT-09所采用的并列3缸引擎的最大马力为115ps，相较于同样搭载3缸引擎的MV AGUSTA F3 800的128ps略少了些，因此YAMAHA很有可能会借由改良引擎内部结构来增加马力输出，最终目标设定在135ps，此数据不仅能超越F3 800，也比DAYTONA 765的130ps多了一点。
虽然3缸引擎常被认为是将双缸引擎的扭力与鼓动感加上4缸引擎的顺畅及高转速后除以二的结果，但3缸引擎其实也是有其独特魅力，像是厚实又柔软的中转速扭力及拉高转速时顺畅没有棱角的感觉，按照转速不同呈现出截然不同的风貌也是三缸引擎独有的特色。
低转速时伴随排气音浪出现扭力充沛的加速、中转速时排气音变得又粗又沙哑，让人期待高转速马力的出现，实际上到高转速范围时，排气音则会变得像是在吼叫一样、转速也会呈现一直线的拉高，转速延伸感和四缸引擎相比，有种才刚靠近就结束的感觉。
究竟YZF-R9的消息是真有其事还是只是单纯的妄想呢？就让我们拭目以待吧！
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资料提供 “Webike 泰国”
“Webike 台湾”编辑部编译
