最近有一则新闻让网友讨论的非常热烈，也就是环保署将推动“声音照相”的科技执法。利用科学仪器，将在路上行驶并产生法规噪音值的汽机车揪出来，并依法开罚，预计将在 2020/10 开始实施。

根据法规草案，限速50公里以下路段的车辆分贝数不得超过 86，限速 50~70 的路段，分贝数不得超过 90。这个资料一出来，让网友开始七嘴八舌的讨论，政府抢钱，吃相难看之类的言语都司空见惯。

但，事情真的是这样吗?

分享一个我的好朋友，重车教士的贴文，我也顺便在这边协助解答他的疑惑。

1. 请问一下，这台机器要怎么知道环境噪音有什么变化?要怎么知道拍照当下的噪音是否准确?你照片中红点的那个声音来源就是真的有那么大声?那那些原厂小绵羊122分贝的你要怎么说?

事实上，目前导入的声音照相系统长这样。利用矩阵式的指向性麦克风来判别画面中各点的声音分贝数，并且只会抓因噪音值最高的车辆，也就是说如果一群改装车经过，只有声音最大的那个会被举发。

2. 懒得管制就直接用这种省事又不用思考的垃圾机器就想来抢钱吗?#那如果真的要用这种方式来玩那何必还需要什么新车出厂噪音检验，就完全不用检验了啊，反正路上超标你说的算啊?而且这种测试方式的误差还比实验室测试要来的高哦?从之前几个明显案例就能知道这种东西根本无法拿来佐证什么。

新车出厂检验是要确认原厂推出的车辆符合噪音法规，这每台机车都要符合才能领牌。路上超标与否，目前不是已经有订出法规了吗?

“限速50公里以下路段的车辆分贝数，不得超过 86，限速 50~70 的路段，分贝数不得超过 90”

其实我想问的是，这个数值哪里有问题了……????
这都是指“加速噪音”啊………

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行驶中的机动车辆，原本在法规中就有规范两种噪音管制标准，“原地噪音”与“加速噪音”。

“原地噪音”就是大家熟知的，在原地测噪音的数值。而“加速噪音”，简单说就是时速50进入测试区，加速之后产生的噪音值，现在路上要用科技执法抓的，是“加速噪音”，而不是“原地噪音”。

加速噪音的标准是多少? 大家可以看一下这张表…..以六期环保法规为例，加速噪音最大不得超过 77 分贝

如果是一期到五期环保法规，加速噪音最大的规范也必须在 81 分贝以下

至于各位车上的贴纸，指的是“原地噪音”，不是“加速噪音”啊啊啊啊………（请看仔细一点，应符合 “原地噪音管制值” ）

那既然原厂机车的“加速噪音”最大不会超过 81 分贝，现在政府说超过 86 分贝的要抓，我看不懂是哪边不合理耶？？

要带风向之前，是不是应该把事情先搞清楚，而非只是为了拉“仇恨值”而发表一些似是而非的言论呢？

——– 我是一条分隔线 ——–

来回复一下网友的问题：

1. 这篇文章的主要目的，是让大家知道“原地噪音”和“加速噪音”的区别。你车上贴的贴纸是“原地噪音”，而大多数状况下“加速噪音”会比“原地噪音”小声（新车的测试结果），请搞清楚状况（很多人把这两个搞混了）。

2. 目前的确没有“使用中车辆加速噪音”的相关法规，只有“新车加速噪音”的法规。如果拿“新车”的“加速噪音”标准套在“使用中车辆”的“加速噪音”，不合理也不合法。

3. 在新闻说的“2020年10月”开始执法前，相关单位一定会把法条订出来，不然没办法开你单。

4. 我认为管制“加速噪音”比“原地噪音”重要，真正会让人不爽的是那种超大分贝呼啸而过的声音。

5. 新车的“加速噪音”是依照测试规范的速度进入测试区后，“全油门加速”产生的分贝数。
如果你在路上用一档加速拉到万转，弄到破百分贝，其实你也真的吵到其他人了…
遇到医院学校这种宁静区，换到五档或六档，或者是收油门安静地骑过去很难吗?

6. 网友很在意的这张照片，跟这套系统拍的照片，两个好像不太一样喔….

7. 为什么不从源头管制?

没有说不啊，之前就有讲过了。大家可以参考一下之前的采访文章

8. 这套系统真的准吗? 有没有第三方认证?

我也很想知道。有机会的话会试试看按喇叭，吹小号，熄火滑行，或者是在救护车旁边，看看到底会发生什么事情….

还有什么方法可以恶搞的，也欢迎大家提供意见

原文出处：[声音照相] 大执法不合理? 我想你应该先了解法律

资料授权“小老婆汽机车资讯网”
“Webike台湾”编辑部编辑