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虽说现代车款的性能、规格及外型很出色，但旧车款也有很多好玩的优秀摩托车，因此笔者想根据自身经验，回顾一下我希望再次拥有的摩托车；这次，我们就来聊聊YAMAHA XJ400。
一款具有YAMAHA美学的车款
XJ400曾经被广泛称为“ ペケジェー”，拥有一个水滴形小油箱、纤细而紧凑的车身和一对向后伸展的双出排气管，在夕阳下熠熠生辉的景象让人陶醉。
XJ400首次出现在1980年夏天，作为同期Z400FX的竞争对手，与Z那独特、棱角分明、粗犷的设计相比，XJ有着天鹅般的优雅外观。
借由将启动马达等设备安装在引擎后方，成功将车身宽度缩小到双缸引擎尺寸，这就是YAMAHA优雅的设计。
当年，四缸是我的梦想
说到YAMAHA，SR的人气还是很高的，但是我觉得整体形象和XJ非常相似，所以喜欢SR的人可能也会喜欢XJ。不过，当时4缸还是很受欢迎的，年轻人都期待着不断出现的新车款。
无论是Z还是XJ在当年都是焦点话题，记得当时Z在调皮捣蛋的朋友中很受欢迎，但我还是对XJ一直抱有隐秘的憧憬。
当时还是学生的我，在上野的摩托车店街发现一辆二手的XT250，那是一款强悍的气冷式单缸越野车款，非常适合日常骑乘，但与最新的酷炫四缸车款相比，还是有些逊色。
希望能给老车款一些宽容
对于400cc级别来说，XJ的车架很大，抬头昂胸骄傲地骑乘景象让人印象深刻，而在后座上的那个她总是那麽美丽动人。说实话，我也想坐在后座了! (笑)。
我特别欣赏的是声浪，与单缸的“噗噗”、2气缸的“嘟嘟”相比，4气缸的“嘭、嘭”就显得通透又美丽，仿佛能震撼灵魂。XJ在其中是比较重低音的，如果按现在标准来听的话，可能就不是那麽回事了，但回忆是随着时间的推移而变得美好的东西。
就像一个正统美人
几年后，当我终于可以买一辆新车的时候，我选择了配备水冷式引擎和半罩式整流罩的XJ400Z，XJ400Z的最大马力比XJ400多出10ps，且拥有战斗机式的座舱和更嘹亮的排气声浪。
由于XJ400的生产周期很短 （1980-84年），因此在二手车市场里几乎见不到它的身影，更遑论是全原厂或低里程车款。
它是我心目中第一名的四缸引擎车款，因为它有着正统日系美女的低调和整洁之美，如果能再拥有这样一辆摩托车就好了。
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资料提供“Webike 日本”
“Webike台湾”编辑部编译
