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Kawasaki Motors Japan于日前公布将以期间限定、接单生产的模式，贩售比赛专用款“Ninja ZX-6R”，目前已经开始接受预订，预定时间为2020年9月15日（二）～2020年10月22日（四）。
Ninja ZX-6R
日本建议建议参考售价：946,000圆 （含消费税）
莱姆绿（GN1）
比赛专用款Ninja ZX-6R搭载了兼顾高转速时的优越性能以及中转速时丰富扭力的高性能引擎，滑顺又直接的油门反应能够在赛道上发挥出高度的控制性。
另外，集中重心、追求轻量化的车体则是配备了SHOWA制的大活塞前叉（BPF），对出色的控制性以及在进入弯道时的优秀稳定性都带来极大的帮助，因此能够让选手在赛场上发挥出摩托车的最大潜能。
KAWASAKI这次特别将这台车作为比赛用车，在日本国内推出贩售。
■预购时间
2020年9月15日（二）～2020年10月22日（四）。
■交车时间
2021年3月起依序交车
■主要特点
・ 搭载了配备双喷油嘴的电控燃油喷射装置
・ 搭载档位显示器
・ 配备了SHOWA制大活塞前叉（BPF）
・ 因为是赛道专用款，所以并没有配备Immobilizer芯片防盗系统
主要规格
| 车名（通称） | Ninja ZX-6R | |
| 产品代码 | ZX600RMFNN | |
| 全长×全宽×全高 | 2,090mm×710mm×1,115mm | |
| 轴距 | 1,400mm | |
| 离地最低高度 | 120mm | |
| 坐垫高度 | 815mm | |
| 前倾角／曳引力距 | 24.0°/ 103mm | |
| 引擎种类／汽门类型 | 水冷式四行程四缸/DOHC 4汽门 | |
| 总排气量 | 599cm³ | |
| 内径ｘ行程／压缩比 | 67.0mm×42.5mm/ 13.3：1 | |
| 最大马力 | NA | |
| 最大扭力 | NA | |
| 启动方式 | 电动启动 | |
| 点火方式 | 电瓶＆考尔（电晶体点火系统） | |
| 润滑方式 | 湿式润滑 | |
| 机油容量 | 3.6L | |
| 燃油供给方式 | 电控燃油喷射装置 | |
| 变速器型式 | 常时咬合6段往复 | |
| 离合器形式 | 湿式多片 | |
| 齿轮、齿轮比 | 1速 | 2.714 (38/14) |
| 2速 | 2.200 (33/15) | |
| 3速 | 1.850 (37/20) | |
| 4速 | 1.600 (32/20) | |
| 5速 | 1.421 (27/19) | |
| 6速 | 1.300 (26/20) | |
| 一次减速比 ／二次减速比 | 1.900(76/40）/2.688(43/16) | |
| 车架形式 | 钻石车架 | |
| 避震形式 | 前 | 伸缩直筒式 （倒立式、前叉内管直径41mm） |
| 后 | 摇臂 （水平式多连杆悬吊） | |
| 避震行程 | 前 | 120mm |
| 后 | 134mm | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17M/C（58W |
| 后 | 180/55ZR17M/C（73W） | |
| 轮框尺寸 | 前 | 17M/C×MT3.50 |
| 后 | 17M/C×MT3.50 | |
| 煞车形式 | 前 | 双碟盘300mm (外径) |
| 后 | 单碟盘220mm (外径) | |
| 转向角度（左/右） | 27°/ 27° | |
| 车体重量 | 191Kｇ | |
| 油箱容量 | 17L | |
| 乘载限额 | 1人 | |
| 颜色 | 莱姆绿（GN1） | |
※以上预购期间、售价等资讯皆仅适用于日本地区。
※包括赛道专用ECU、线束等零件。
※规格配备可能会因为改良的缘故而在无事先预告的状态下进行更改。
※照片与实际贩售的车款可能会有所不同。
※照片为公道版的Ninja ZX-6R，请特别注意照片可能会有部分与实际商品有所出入。
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资料来源 “KAWASAKI日本”
“ Webike台湾”编辑部编译
