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摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、越野、旅行等多样多变，不小心就会造成骑士在选购下一辆爱车时，不知该如何是好。
因此，编辑部特别从Webike数据库中，捞取日本车主实际拥有并骑乘爱车的经验及评分，排列出各类车款受欢迎及推荐程度的排行榜，给想要换车/买车的骑士做为参考基础；这次要为大家介绍的，就是排气量介于551~750cc之间，骑士计画进行摩托车旅行时，会优先考虑的“750cc级距旅行车款人气排行榜TOP5！”
内容大纲
NO.5 SUZUKI V-STROM 650
现行款V-STROM 650是在2017年改款后就一路长销至今的车系第三代产品。如果要用一个词来形容V-STROM 650的话，那就是”恰如其分”，因为它虽有着冒险车款的身躯，但大小却能与亚洲骑士的身材相匹配。
不仅如此，它所搭载的V型双缸扭力大却又容易操控，就算是极低速度下也不会有太多压力，而直背式的骑乘姿势对骑士来说相当舒适，加上容量达20L的油箱与不错的油耗，很容易就让骑士不知不觉的骑了好长一段距离。
主要规格
| 油耗值 | 35.5km/L (60km/h定速测试) |
| 最大马力 | 69ps/8,800rpm |
| 最大扭力 | 6.2kgf·m/6,500rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 2,275mm x 1,405mm x 835mm |
| 座垫高度 | 835mm |
▲身高161-165cm的骑士仅能单脚着地，想要两脚都能脚踏实地则身高必须超过181cm。
NO.4 YAMAHA Tenere 700
严格来说，Tenere 700并不算是采用新车架与引擎的冒险车款，因为它是以获得高评价赞赏的MT-07的688cc并列双缸引擎为动力核心，搭配上大直径轮胎与较高的座垫高度，让它具备攻克崎岖地形性能的衍生车款。
以外，大萤幕液晶仪表及四眼头灯、超大风镜等，都能在高速巡航时起到关键性作用。无论如何，不管是林道探险或是旅行巡航，对Tenere 700来说都不是问题，如果要用浅显易懂的方式将它跟汽车做比较的话，那就是”卡达耐力赛等级的二轮陆地巡航舰”。
主要规格
| 油耗值 | 24.0km/L (60km/h定速测试) |
| 最大马力 | 72ps/9,000rpm |
| 最大扭力 | 6.8kgf·m/6,500rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 2,370mm x 1,455mm x 905mm |
| 座垫高度 | 875mm |
▲受限车辆设定的关系，身高165cm以下的骑士连脚尖都无法着地 (或仅能单脚着地)，至少需要181cm以上才能前脚掌着地的支撑住车辆。
NO.3 KAWASAKI Ninja 650
KAWASAKI旗下的Ninja车系可说是包山包海，从一般运动车款Ninja 1000、赛道竞技的ZX-6R，到KAWASAKI科技结晶的Ninaj H2等车款都属于Ninja车系，因此每位骑士都能在这里，找到适合自己的全能车款，尤其是Ninja 650。
Ninja 650是一款兼具轻量化车身及充足动力的平衡型车款，搭载与Z650相同的并列双缸引擎，在中低转速域就能提供优异的扭力输出，而与Ninja车系拥有一样的家族化外观这点更是备受车迷喜爱，对年轻骑士而言相当具有吸引力。
主要规格
| 油耗值 | 32.1km/L (60km/h定速测试) |
| 最大马力 | 68ps/8,000rpm |
| 最大扭力 | 6.4kgf·m/6,700rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 2,055mm x 1,145mm x 740mm |
| 座垫高度 | 790mm |
▲只要身高超过161cm以上就能支撑车辆，身高超过171cm就能无压力的双脚平踩在地。
NO.2 SUZUKI V-STROM 650XT
V-STROM 650XT就是本次第五名V-STROM 650的豪华配备版本，XT独家配备钢丝辐条轮框、引擎下护板及把手护弓，增强了适应所有骑乘环境的形象。顺带一提，后避震器采用阻尼可调的款式，让骑士能根据路面状况调整悬吊反应，让骑士OFF ROAD时也能如履平地的让骑乘更有乐趣。
主要规格
| 油耗值 | 35.5km/L (60km/h定速测试) |
| 最大马力 | 69ps/8,800rpm |
| 最大扭力 | 6.2kgf·m/6,500rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 2,275mm x 1,405mm x 910mm |
| 座垫高度 | 835mm |
▲身高161-165cm的骑士仅能单脚着地，想要两脚都能脚踏实地则身高必须超过181cm。
NO.1 HONDA CBR650R
CBR650R的前身CBR650F，原本就是一款定位在超级运动车款之下的运动旅行车款，但是在改款成CBR650R后，同时具备适合在一般道路骑乘的车身大小及动力，而且运动比重也随之增加，让它不管是在一般道路的高速巡航骑乘，还是下赛道的攻弯竞技都能应对。
除了有着与CBR-R家族相同的车身外型，CBR650R也是最近相当热门的中排气量级距中，少数搭载并列四缸引擎的车款，因此相当受到希望能享受到并列四缸引擎声浪的骑士支持。
主要规格
| 油耗值 | 31.5km/L (60km/h定速测试) |
| 最大马力 | 95ps/12,000rpm |
| 最大扭力 | 6.5kgf・m/8,500rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 2,130mm x 1,150mm x 750mm |
| 座垫高度 | 810mm |
▲身高165cm以下的骑士只能勉强用脚尖着地，至少需要166-170cm才可以前脚掌着地的支撑住车辆，要稳定踏地则需要身高超过176cm才行。
结论
在前几年的摩托车旅行风气里，多数骑士会选择的车款，十之八九就是有着超级运动车款般，全整流罩造型的运动旅行车款，但近年来因为冒险风格逐渐受注目，因此各家厂牌除了公升级冒险车款外，也纷纷推出750cc左右的冒险车款，企图在摩托车旅行市场上开辟新战场。
但是，运动旅行车款与冒险车款之间，不论是骑乘姿势还是车款风格都有着极大差异，而笔者认为旅行车款最重要的特色，就是要让骑士能舒适地进行摩托车旅行，希望这次的人气排行榜排名，能为正苦恼该入手怎样车款的您，提供一点小小的建议。
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资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译
