Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“decopei”分享他与DT200WR的骑乘故事！

透过车主对爱车-DT200WR的分析与评价，多角度地让车友了解DT200WR的优点或不足。

1.[简单的自我介绍]

骑乘经验

我在16岁那年就考到轻型摩托车驾照，但在当时受“三不运动”影响，一直到22岁材考到大型摩托车驾照，并一路骑摩托车到现在的53岁。

如何享受摩托车生活

一般道路、赛道、越野、长途旅行、迷你摩托车赛事、安全驾驶比赛、通勤、DIY改装...等，我很享受各种有关于摩托车的活动，最近比较长进行公路半日游或假日窝在家改车不出门。

入手时间

它是我在1991年购买的新车，并一路骑乘到现在已经30年，只要有零件可以维修的让它正常运作，我就不会放弃它。

入手动机

在1991年当时，最热门车款就是越野车，那个时候在我家及县内都保留不少有趣的林道，因此林道及越野骑乘在我的朋友中变得非常受欢迎，我还曾在1988年购买了DT125R（3FW1）作为第二辆摩托车。

DT200WR发表当时可是一款具有超高规格的车款，加上可以在一般道路上骑乘，因此我毫不考虑地买下它，也因为它持续提供我不负期待的动力、可靠性及易维修、易操作性能，让我到2020年还在骑它。

2. [满意度/优势]

优势之处

轻巧易于操作，耐用、简单且维修容易。

关于骑乘

轻巧而强大，车身和前后悬吊间的配合度相当高，让我不仅可以在林道和越野赛道上享受它，即使是在铺砌的蜿蜒道路上也可以舒适地骑乘，优点就是不能忽略几乎没有振动的事实。

关于外观

我认为，这是迄今为止同年份间最酷的越野车，即使到了30年后的今天，我仍然认为这是一种绝妙的款式，不仅不会感到过时且永不疲倦。

3. [不足之处]

不足之处

我对摩托车本身没有任何抱怨，但是因为它很老了，所以有些零件越来越难找。

关于骑乘

没有任何不满，车架、悬吊、引擎、煞车等都很棒。

关于外观

我不太喜欢头灯及前土除的造型，所以我透过改装来更换。

4.[总评（推荐给这些骑士）]

由于它是搭载二行程引擎，所以就算大半年没有管它，要骑的时候梯几下启动杆就会醒来，而且还很坚固耐用。

但是，因为年份越来越老、零件也越来越难找，如果没有DIY及找零件的能力，这是必须慎重考虑的一点。

资料来源 “Webike magazine”

“Webike 台湾”编辑部编译