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Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由“イーノック”分享他与ESTRELLA的骑乘故事！
透过车主对爱车-ESTRELLA的分析与评价，多角度地让车友了解ESTRELLA的优点或不足。
1.[简单的自我介绍]
骑乘经验、如何享受摩托车生活
骑乘经验约7年，从我上大学开始到出社会工作后，我几乎每天都骑摩托车通勤，大概一个月会规画一次一日游、半年一次两天一夜的旅行，我目前共拥有3辆SUZUKI的摩托车款。
入手时间
约是2014年的夏天前后，到2019年以前我几乎每天骑着它上学，但是从今年开始，只会偶尔在长途旅行时会骑它。
入手动机
由于我的旧车GSXR250在一次事故中报废，因此具有相同引擎的Across成为我第一个愿望清单，也刚好我找到一辆状况良好的二手车，因此便毫不考虑地购入，加上它有很好的装载能力，所以它也很适合我上下课通勤骑乘。
2. [满意度/优势]
优势之处
因为车身大且坚固，即使赶着上下课时的车身也非常稳定，加上装载上行李后的操控感并不会有太大变化、在都市骑乘也非常舒适。
关于骑乘
虽然在中低转速的扭力输出不如现代的双缸车款好，但是只要将转速维持在8000rpm左右的话，它的动力性能相当够用，而且受益于车重接近200kg，所以在过弯时丝毫不会有不安的晃动感、直线稳定性也很棒，最重要的是，并列四缸引擎独有的排气声浪超棒！
关于外观
250cc并列四缸引擎隐藏在红色整流罩里，跟其他车款相比它相对低调不铺张。
3. [不足之处]
不足之处
如照片所示，它的油箱位于坐垫下方，因此其容量仅12L，加上并列四缸引擎经常使用高转速范围，因此在市区骑乘时的油耗仅13km/L的巡航距离很短，更可恶的是没有油量表，只有配备一个灯号指示器，剩6公升时亮黄色、剩2公升时亮红色，但是这灯号非常不准，因此在外出旅行时要注意，不要不小心用完汽油。
关于骑乘
因为是250cc并列四缸引擎，因此不可否认在中低转速时很难骑，所以我常常把转速维持在10000rpm左右，但是高转速就会制造较大的噪音，因此在夜间住宅区我都觉得很不好意思。
关于外观
由于车身很大，所以从正面看起来很拥肿，而且车身线条也不是很时尚。
4.[总评（推荐给这些骑士）]
250cc并列四缸引擎的声浪、原始的车身结构等都非常吸引人，对于那些最多只骑乘一日游的骑士来说，这辆车几乎没有缺点 (就是年份老了点，可能需要多加费心照顾)。
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资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译
