KYMCO 在 11/27 日举行的媒体试乘会，有着两款不同级距与风格的速克达，分别是 KRV 与 DT X360 。

 

本篇为 DT X360 的试乘与车辆介绍，想看 KRV 的网友可以透过下方连结传送过去喔~

 

 

照惯例，先上卡普大叔骑乘心得

不知道是不是错觉，总觉得 DT X360 的底盘极限比起 Downtown 350 ( 下称 DT350 ) 来得更高了，不只倾角变得深多了，动力的衔接也比 DT 350 更为直接，在弯道的感受甚至有些接近刚刚试乘完的 KRV ？！原厂搭配的 CST 正新多功能车胎表现可圈可点，在赛道上的抓地力超出大叔的预料。当然，如果换上抓地力更好的道路胎，会有更佳的表现。

 

煞车系统与 ABS 回馈也是可圈可点，动力输出亦十分顺畅，悬吊配置也一改过往舒适取向的设定，就算不以跨界冒险车来看， DT X360 的表现也是相当出色。

 

但，就整体的评价来看，DT X360 的定位是弥补目前市场上所渐夯的“冒险跨界速克达”车款，而 DT X360 也成功营造出了那样的氛围。多功能车胎、鸟嘴土除、小风镜与手把护弓的堆叠让人耳目一新，虽然不是国产车款第一个主打这样的氛围，但 DT X360 的整体感可是比那个第一位好得太多。

 

作为冒险跨界车种，就外观上 DT X360 绝对是个成功的产品，霸气的外观与神似多功能车款的车头，加上 ABS 、TCS、Keyless 等 3S 的标准配备，让 DT X360 在 300 c.c. 级距内没有对手。但，虽说是冒险跨界车款，可别真的骑去僚溪或是进行中度以上的越野行为，因为 DT X360 本质上还是一辆速克达，原厂的配置还是比较适合产业道路或是永远铺不好的台湾道路。

 

原来是争先赛啊，我还以为是媒体试乘会呢！(误)

 

 

 

骑士四视图，尺寸与 DT350 近似，座高为 800mm。

 

前方也有能够让双脚舒缓的空间，对于长距离移动的大绵羊车型来说相当重要。

车辆规格表

DT X360 车辆介绍

新视野、新格局！ KYMCO 透过全新的跨界大型速克达 DT X360 带给骑士截然不同的骑乘乐趣！以 Adventure Crossover 为核心定位打造出市面上少有的中排气量 ADV 速克达。自黄牌路权开放以来，大绵羊市场不再只是纯粹的玩乐工具，更是许多骑士每日通勤的最佳选择。

 

因此透过 DT X360 这样的跨界车款，能够在满足骑士日常通勤的同时，假日亦能骑着这辆车开拓视野、跨界冒险！在电子系统方面，DT X360 配备了 ABS、TCS 以及 Keyless 在同级车款中十分亮眼。

 

补充说明一下 DT X360 的排气量与 DT350 相同、是 320c.c. 而非 360c.c. 。DT X360 之名我想是要传递这辆车能要带给骑士 360 度的视野、全方位的乐趣。

 

鸟嘴造型的大绵羊实属少见，虽然消光色车身相当低调，但想必骑上路后仍然十分吸睛。

 

由于公办试乘车辆有限…细部照片有不同颜色，还请网友见谅。

 

虽然注入了相当多越野、ADV 的造型因子，但仍然一眼认出 KYMCO 大绵羊的风格。

 

双大灯的设计方向正好跟 KRV 相反，外侧为近灯、内侧为远灯。

 

 

风镜为固定式、不具备可调功能，是较为可惜的地方。

 

车尾灯造型可就有趣了，原先猜想煞车灯会是在尾灯中央….

 

结果居然是在方向灯下方啊！

 

双层的车壳超级硬派啊！虽然相信越野能力十分有限，但粗犷的造型还是让人着迷。

 

后扶手虽为分离式设计，但不像主流运动型车款那样上扬、锐利。

 

排气管造型亦采用多层次设计，全车外观设计一致性相当高，不会像一些车款会有大量共用件造成视觉上不协调的问题。

 

前制动系统为单向三活塞卡钳，轮胎尺寸为 120/80-14 多功能胎。

 

后制动系统为单向双活塞卡钳，轮胎尺寸为 150/70-13。说实话对比现在较主流的前 15、后 14 吋可惜了些，毕竟这车主打跨界、若采用大一寸的轮径肯定在非铺装路面会有更好的表现。

 

双枪后避震器设计。

 

前、后煞车拉杆都具备 4 段可调功能。

 

 

乘客脚踏设计与车体外观完整结合，但可惜的是没有自动弹出功能。

 

第一人称驾驶视角，可以看到正中央的 Keyless 系统。特别的是这次无论 DT X360 还是 KRV 的免钥匙系统，都需先透过把手开关上的启动钮来解锁，接着才操作旋钮。

 

大面积 LED 仪表漂亮极了，在此级距车款上相当少见。

 

把手中央饰盖有个小缝隙藏有玄机！

 

打开后原来是 USB 充电头，而预留的小缝隙可用来走线。

 

前置物空间在左侧，如图所示空间不大且不能上锁，但放入手机、抹布或钱包仍绰绰有余，置物空间具有 1个 USB 充电孔。

#手机为 ASUS Zenfone 5，6.2 吋全屏浏海机。

 

左侧把手有 TCS 独立开关。

 

右侧比照档车有熄火开关。

 

舒适的椅垫是一定要的！采用贴心的双色设计。

 

大容量车箱空间看来放入两顶安全帽没问题。

 

车箱灯采用光感应开启。

 

感应器在车箱中段。

 

车辆的侧裙材质经过挑选，采用较耐磨的防刮材质，因此能减少非铺装道路骑乘被飞溅的碎石打伤的痕迹，不过这类型的车款是型式大于功能就是了。不晓得各位网友对于这样有着野性风格的大绵羊造型有什么想法呢？我可是爱得要死！

总结

好巧不巧，今年国内市场吹起了越野、跨界旋风，先是台湾山叶推出全新的 BW’S、接着为台湾本田宣布引进 CRF、再来就是这辆 ADV 大绵羊的发表，不免让人其他明年还会有其他车厂跟进吗？因为小编我一直觉得，当玩车里程累积到了一个程度时，屁股痒的骑士为了得到更多乐趣，就会开始想要离开柏油路、做更多的尝试与冒险 (好啦、至少我就是其中之一)。正好今年推出了这三辆等级与定位都不同的车款、能够满足不同程度及需求的 Off Road 乐趣！迫不及待离开柏油路的骑士啊！勇敢的去尝试吧！

 

原文出处：KYMCO DT X360 媒体试驾！跨界冒险 ADV

 

 

资料授权“小老婆汽机车资讯网”